T23 Rost am T23

Nun habe ich auch bei mir die erste Durchrostung entdeckt...

Gestern hatte ich beide Hinterräder runter, da ich für die anstehende HU die Handbremse einstellen wollte. Auf der Fahrerseite fiel mir dann die Radhausverkleidung auf, die das Tankrohr schützt. Dachte mir, machst du mal ab um zu schauen und zu säubern.

Es riss jede Schraube ab, wobei nicht die Schraube riss sondern der dahinterliegende Halter. Hinter der Verkleidung kam mir erst mal 1 kg Erde entgegen und die "Schraubenhalter" sind so vergammelt, das die ursprüngliche Funktion nicht mehr erkennbar ist. Der oberste Halter war oben mit dem Radhaus verschweisst ( schätze ich mal, nicht mehr erkennbar ) und wo er war habe ich nun Blattrost von der Größe einer 1 Euro Münze. Mit dem Schraubendreher kam ich durch.

Habe dann die Innenraumverkleidung komplett ausgebaut und mit Endoskop / Inspektionsspiegel mir den Zustand meines Radhauses angeschaut. Alles gut bis auf die kleine Stelle. Die ist wenigstens gut erreichbar durch die rechteckige Öffnung neben dem Lautsprecher.

Hab mir dann gleich gestern Owatrol, Brantho Korrux, Epoxy-Spachtel und Sikaflex bestellt.

Also vielleicht eine weitere Stelle die man als Celica-Fahrer beobachten sollte.

Nun meine Frage:

Damit ich im Radhaus alles gut sauber machen kann, würde ich gerne das Tankrohr ausbauen. Ist das ein größerer Akt? Zudem muss ich ja irgendwie die Verkleidung wieder fest bekommen. Bin am überlegen, ob ich sie nach der Reparatur einfach mit ein paar Punkten Sikaflex einklebe oder gibt es eine schützende Bandage für das Tankrohr und ich lass die Verkleidung weg?

Gruß Lars

 

Also hinter dieser Plastikverkleidung war bei meiner alten Celica übrigens genauso wie bei dir mindestens 1kg Erde, eher sogar noch mehr!
Bei meiner neuen Celica hab ich noch gar nicht dahintergeschaut, sollte ich wohl auch unbedingt mal tun.

Scheint wohl ne ganz schöne Drecksammelecke zu sein.

 

Versuche heute Abend mal Bilder zu machen

 

So, hier die Bilder:

Das Blech drumherum ist weitläufig angegriffen. Ich werde nicht drumherumkommen, das Tankrohr abzubauen. Das wird aber der Tankrohrhalter definitiv nicht überstehen. Muss mal sehen, wo ich da Ersatz her bekomme...

Gruß Lars

 

Ja, für die Teilenummern wär ich dankbar!

 

Moin ich kann dir das ganze rohr mit den Haltern in Gutem Zustand für 10 Euro anbieten

 

Hast PN, danke

 

Guten Morgen zusammen, ich will demnächst mal meine Wagenheberaufnahmen behandeln. Zum Glück habe ich mich noch an Bens Empfehlung erinnert: https://www.korrosionsschutz-depot.de/anleitungen-loesungswege
Jetzt weiß ich, dass ich da nicht mit brutalen, mechanischen Mitteln dran gehen sollte
Stehe nur etwas auf dem Schlauch, wie ich das hier schaffen soll: "Zur Konservierung am besten das gut kriechende Owatrol Öl oder Oxyblock zur Versiegelung in den Spalt laufen lassen." Da ich das Auto nicht aufs Dach drehen möchte, steht mir die Schwerkraft im Weg. Sprühen kommt wohl auch nicht infrage, weil das der Lack drum herum nicht mag. Zudem weiß ich nicht, ob selbst das Sprühen ausreichend wäre, damit das Mittel auch wirklich durchdringt.
Meine einzige Idee ist es, Pinsel nehmen und hoffen, dass das ausreicht.
Fällt euch vielleicht noch etwas ein?

 

Danke Dir!

 

In enge Blechfalzen kann man Owatrol Öl ganz gut mit einer Einwegspritze und einer dünnen Kanüle (z.b. 0,6er oder 0,9er) Spritzen.

 

Steht mir auch noch bevor. Wenn man mit einem Endoskop in den Schweller schaut, ist die Falz der niedrigste Punkt. Beim KSD gibt es für die Owatrol-Spraydose einen Sondenaufsatz. Sprühst du mit diesem in deinen Schweller sollte das Öl von oben nach unten in die Falz kriechen.

 

Gerade entdeckt :
https://www.farbklecks24shop.de/Far...Kriechoel--Rostkonservierer--Lackadditiv.html

Owatrol ist da gerade günstig !

 

...na ja wenn keinen interessiert wo es was günstig gibt , aber vielleicht ist folgendes von Interesse:

Habe mir gestern mal den Radkasten hinten links vorgenommen :




Der alte Unterbodenschutz wird wohl zunehmend brüchiger.
Was auf den Bildern als entfernter Unterbodenschutz zu sehen ist,
habe ich fast ausschließlich mit der Druckluftpistole entdeckt.
Die Druckluft kann auch unsichtbare Risse der Beschichtung angreifen,
und somit ist das eine gute Möglichkeit lose Beschichtungen zu entdecken.



und mit OwarolÖl und drei mal Chassislack behandelt :



Und heute morgen habe ich mir dann den Sonntag versaut.
Habe mal den Schweller links abgenommen um zu schauen was dort so an Pflegemaßnahmen so nötig ist :



Im sonstigen Verlauf unterm Schweller sieh es so aus:



Und die Innenseite der Schweller beherbergt mal so ein Pfund Dreck/Erde :



...also ist selbst für Tuningfans dort noch "Gewichtspotential" auszuloten.


Wie ich jetzt das Loch sanieren soll weiß ich aber auch noch nicht.....
Und mir graut schon vor der anderen Seite!
Ich werde auf jeden Fall noch mal die Innenseite unter den Innenverkleidungen untersuchen.