andere Zeigt her eure Zusatzinstrumente

Hi Michi!

Ich sage mal so: Wenn Du Dich das schon fragen musst, fehlen die Grundkenntnisse Ansonsten könntest Du es selber schon einschätzen.
Dann solltest Du Dir jemanden holen, der es hinbekommt.

Denn die Anzeigen benötigen natürlich Betriebsspannung (Zündplus, Masse, etc...) und müssen auch an die entsprechenden Signalleitungen angeschlossen werden, die vorher auch immer messtechnisch kontrolliert werden sollten (wie die Betriebsspannungen auch). Die Kabel müssen sicher verbunden, sauber verlegt und ordentlich befestigt werden (kein scheuern an Motorteilen oder Verbau an heissen Stellen, kein scheuern an Blechdurchführungen, kein Kabelklappern, feuchtigkeitsgeschützte Verbindungsstellen, etc).
Bzgl. Möglichkeiten von Kabelverbindungen bemühe mal Youtube mit den Stichworten "KFZ Kabel verbindung" "Kabel quetschen" "Kabel löten" "Kabel abgreifen", da sollte es genug DIY geben, wie und auf welche Art und Weise Du Kabel verbinden kannst.

Und im Fall von Öldruck oder Öltemperatur müssen natürlich auch die entsprechenden Temperaturgeber nachträglich verbaut werden. Es muss also auch "mechanisch" eingegriffen werden (als Beispiel der Einbau einer Zwischenplatten am Ölfilterflansch mit passendem Gewinde, da der T23 keinen Öltemperatursensor und Öldrucksensor besitzt, sondern nur einen Öldruckschalter).

Somit musst Du für Dich selber entscheiden, ob Du es Dir zutraust und ob Du es hinbekommst.

 

Wenn Du bei gehst, sag mir per PN bescheid, dann kann ich Dir die ganzen Abgreifpunkte für die Stromversorgung nennen. Schreib mir dann, welche Art von Anzeigen Du hast, dann kann ich da besser weiterhelfen.

 

Deine Öldruckanzeige wird vermutlich (PRÜFEN) folgende Anschlüsse haben:
Rot
Schwarz
Weiss
Orange
Grün

Rot kommt in dem Fall an eine 12V Quelle um die Anzeigen zu aktivieren. Also bspw. Zündungs+, das sie zusammen mit der Zündung einschalten, oder ACC+, das sie zusammen mit Zündschloss Stellung 1 einschalten.

Schwarz ist Masse und kommt an die Fahrzeugkarosserie oder ein masseführendes Kabel.

Weiss und Orange sind die Kabel für die Beleuchtung. Da musst Du mal in die Anleitung schauen. Denn ich meine, das man bei den ProSport Anzeigen die Farbe für Tag und Nacht codieren kann. Also je nachdem, ob man weiss und orange separat ans Licht+ und/oder eins an Zündungs+ oder ACC+ Quellen anschliesst, müsste sie dann in unterschiedlichen Farben leuchten. Die Codierung der Kabel musst Du mal in der Beschreibung der Anzeige nachlesen.

Das grüne Kabel kommt an die Signalleitung des Sensors. Je nachdem, was für einen Sensor Du verwendest, kann es sein, das der Sensor ein oder zwei Anschlüsse hat. Kennung G und Kennung WK. Das grüne Kabel der Anzeige kommt an die Klemme G. Die Klemme WK könnte man an einen Warnkontakt anschliessen. Wenn man keinen hat, kann man diese Klemme auch offen lassen oder auf Masse legen. Das betrifft im wesentlichen Fahrzeuge, bei denen der originale Öldruckschalter gegen einen mit beiden Klemmen (G und WK) ausgetauscht wird. Dann spart man sich die Sandwitchplatte, weil der ausgetauschte Sensor beide Signale liefern kann (Den Öldruck als Anzeige UND den Öldruckwarnkontakt für den Tacho, kombiniert in einem Sensor)

Ich fahre in meinem Audi so einen Öldruckschalter mit Doppelkontakt, weil ich dann nichts weiter umbauen musste

Deine Öltemperaturanzeige wird die gleichen Kabel wie die Öldruckanzeige zum anschliessen besitzen. Du kannst die Leitungen für die Beleuchtung und die Spannungsversorgung (Plus und Minus) natürlich zusammenzwirbeln und gemeinsam anschliessen. Ausser natürlich die Signalleitungen, die logischerweise separat zu den Sensoren gehen müssen

Hier eine Übersicht, wo Du die Spannungsversorgung abgreifen kannst.
Wenn Du sie in der A-Säule verbauen möchtest, ist der kürzeste Weg zur nächsten Spannungsversorgung der Tacho.
Zündungsplus wäre Pin 22 im weissen breiten Stecker. Kabelfarbe weiss/rot.
Beleuchtungsplus wäre Pin 4 im blauen schmalen Stecker. Kabelfarbe wäre grün/schwarz.

Masse kannst Du wie gesagt am besten von einer bereits vorhanden Schraube abgreifen, die guten, blanken Kontakt zur Karosserie hat. Am besten mit einer Ringöse.
Denn dann musst Du nicht noch ein Kabel vom Tacho anschneiden.

Hier eine Skizze der Tachostecker. Die Pin Nummern sind hier so gekennzeichnet, wenn man von vorne gegen die abgezogenen Stecker schaut:


Solltest Du die Anzeigen in der Mittelkonsole einbauen, gibt es am Radiostecker auch gute Möglichkeiten, die Versorgungsspannung abzugreifen.
Am Radiostecker:
ACC+ wäre Pin 3 im blauen breiten Stecker. Kabelfarbe grau.
Beleuchtungsplus wäre Pin 10 im blauen breiten Stecker. Kabelfarbe wäre grün.

Falls Du ein Zubehör Radio verbaut hast, hast Du einen ISO Adapter am Radiokabelbaum.
Da musst Du die Farben dann entsprechend von den beiden blauen, originalen Radiosteckern aus verfolgen.

Steckerskizze Radiostecker:


An der Uhr:
ACC+ wäre Pin 4 im weissen Stecker. Kabelfarbe grau.
Beleuchtungsplus wäre Pin 3 im weissen Stecker. Kabelfarbe wäre grün/schwarz.

Steckerskizze Uhr:


Am Zigarettenanzünder:
ACC+ wäre Pin 2 im weissen Stecker. Kabelfarbe grau.
Beleuchtungsplus wäre Pin 3 im weissen Stecker. Kabelfarbe wäre grün.

Steckerskizze Zigarettenanzünder:


IMMER nochmal mit dem Multimeter die Leitungen nachmessen . ich kann mich auch immer mal vergucken oder mich in der Eile des Gefechts vertippen.

 

@Celi michi
da sollte mal die gesamte Fahrwerkslagerung kontrolliert werden, ob die Gummimetallager der Lenker und die Führungsgelenke schadhaft sind. Ebenso sollte mal eine Achsvermessung gemacht werden und auch sonst alles am Fahrwerk auf Spiel und Verschleiss geprüft werden.

Auch die Reifen sollten auf Alter und Zustand überprüft werden.

Im gewissem Maße ist ein leichtes versetzen aber normal. Das Heck des Wagens ist sehr leicht und neigt sehr stark und schnell zum Übersteuern. Oftmals sind die originalen Dämpfer mit kombinierten Tieferlegungsfedern aber auch überfordert, so das dieses Phänomen etwas verstärkt auftritt.

Sollten die Dämpfer aber noch die ersten sein, sollten sie ausgetauscht werden. Denn wenn sonst nichts zu finden ist, liegt es an den Dämpfern.