Rotrex Aufladung

[Will2k]

Ich möchte hier an dieser Stelle nochmals deutlich machen: DICKEN RESPEKT, dass Reo die Sekt-Wette angenommen hat - als Erster und bisher Einziger in der CC.

Das kann ma jez so und so sehen

Na Rene du machst des schon

 

[REO]

So wieder mal ein kleines Update von meiner Seite.

Ich hab jetzt eine Relativ genaue Kostenaufstellung, weil einige Leute nach dem Preis des Kits gefragt haben.

- Apexi PFC mit Software
- Rotrex-Lader C30-84 + Kühler + Laderrad
- Niro Halterung
- Forge Hybrid Pop Off
- K&N Luftfilter
- Wiltec Ladeluftkühler 700x180x65mm
- Delta R EGT Sensor
- LC-1 Breitband Lambda Sonde
- Toyota Supra MKIV LMM
- NIRO Schrauben/Schellen
- Alu Rohre + Schläuche
- Restriktoren für Ladedruck aus Alu
- Ölkühler 13 Reihig
- Längerer Keilriemen
- Lotus 440cc Einspritzdüsen
- Oil Catch tank + Kurbelgehäuseentlüftung
- Fidanza 2.1 Sportkupplung

Gesamt:3550 EURO.

Nur Materialpreis. Ohne Einbaukosten, Bremsen Upgrade, Abstimmung, Eintragung.

Der eine oder andere Euro kommt sicher noch dazu.

Bin gerade am anpassen der Halterung für den Lader. Wenn das geschafft ist, dann kann ich mich an die Verrohrung machen.

 

[CelicaRacer2000]

Hi,

ich sehe gerade das du das Power FC einbauen willst oder schon eingebaut hat!
Ist dir aber auch bewusst das dass FC nicht OBD fähig ist und du dadurch keine offizielle AU mehr machen kannst?

Das Apexi ist echt das beste was man für das Geld bekommen kann, aber meines Erachtens nicht die optimale Lösung für Fahrzeuge mit OBD.

Gruß

 

[T23_Nils]

Puh wenn ich sowas zusammen bauen könnte bzw. jmd. kennen würde, mit dem ich das machen könnte
Echt klasse was du da machst. Wieviel PS bekommste am Ende raus ca.?

Gruß Nils

 

[REO]

Hi,
Ist dir aber auch bewusst das dass FC nicht OBD fähig ist und du dadurch keine offizielle AU mehr machen kannst?

Weiß ich. In meiner Stammwerkstatt musste ich noch nie ne AU machen wo die OBD ausgelesen wurde.
In Österreich läuft das etwas anders als in DE denke ich.

@Nils

Angestrebt sind 225 PS.

LG

 

[Cosmo]

nicht schlecht
warum machst du das nicht mit dem e-manage blue ?

 

[REO]

Weil ich das Apexi billiger als das E-Manage blue bekommen hab.

 

[Jascha]

So wieder mal ein kleines Update von meiner Seite.

Ich hab jetzt eine Relativ genaue Kostenaufstellung, weil einige Leute nach dem Preis des Kits gefragt haben.

- Apexi PFC mit Software
- Rotrex-Lader C30-84 + Kühler + Laderrad
- Niro Halterung
- Forge Hybrid Pop Off
- K&N Luftfilter
- Wiltec Ladeluftkühler 700x180x65mm
- Zeitronix ZT2 + Breitbandlambda + EGT-Sensor + Ladedrucksensor
- Toyota Supra MKIV LMM
- NIRO Schrauben/Schellen
- Alu Rohre + Schläuche
- Restriktoren für Ladedruck aus Alu
- Ölkühler 13 Reihig
- Längerer Keilriemen
- Lotus 440cc Einspritzdüsen
- Oil Catch tank + Kurbelgehäuseentlüftung
- Fidanza 2.1 Sportkupplung

Gesamt:3550 EURO.

Nur Materialpreis. Ohne Einbaukosten, Bremsen Upgrade, Abstimmung, Eintragung.

Der eine oder andere Euro kommt sicher noch dazu.

Bin gerade am anpassen der Halterung für den Lader. Wenn das geschafft ist, dann kann ich mich an die Verrohrung machen.

Sind wir dann voraussichtlich zwei Turboleute beim Bullrun?

 

[Gesperrter Nutzer]

warum zwei turbo? rotrex ist n kompressor nur die funktionsweise ähnelt einem turbo....

 

[Jascha]

warum zwei turbo? rotrex ist n kompressor nur die funktionsweise ähnelt einem turbo....

Ja dann halt ein maskuliner Turbo und ein Zwitterding
Egal. Hauptsache Dampf!

 

[Gesperrter Nutzer]

naja mal schauen vllt kommt ja noch n kompressor fahrzeug dazu....je nach dem wie der lackierer zeit hat. wenn es erst ende april geht könnte es ja vllt noch klappen mit dem treffen

 

[Resor77]

vlt ne dumme Frage aber:

Hab mich bisher nie damit beschäftigt und hab eben einfach mal gegooglet:
http://needforspeed.onlinewelten.com/forum/showthread.php?t=2786

Stimmt das so wie es da steht?
Was wäre denn dann besser für die Celi?
Kompressor oder Turbolader?


Ganz unten ist beim letzten beitrag auf der Seite:

Kleines Beispiel was man mit einem guten Turbo alles rausholen kann:

Audi A3 1,8T 150PS Serie
+ ABT Chip
+ 26er KKK Lader
+ Ladedruckerhöhung auf 2,5 bar
+ diverse kleinere Umbauten (Luftfilter, Auspuff etc.)

= 415 PS

Klingt für mich so als ob der A3 jeden moment nen Motorschaden bekommen kann oO.

 

[Jascha]

2,5 BAR sind schon echt heavy.
Da musst du komplett alles austauschen, damit es dir nicht alles zerreist... und selbst dann sind 2,5 meiner Meinung nach noch viel zuviel.

vlt ne dumme Frage aber:

Hab mich bisher nie damit beschäftigt und hab eben einfach mal gegooglet:
http://needforspeed.onlinewelten.com/forum/showthread.php?t=2786

Stimmt das so wie es da steht?
Was wäre denn dann besser für die Celi?
Kompressor oder Turbolader?


Ganz unten ist beim letzten beitrag auf der Seite:

Kleines Beispiel was man mit einem guten Turbo alles rausholen kann:

Audi A3 1,8T 150PS Serie
+ ABT Chip
+ 26er KKK Lader
+ Ladedruckerhöhung auf 2,5 bar
+ diverse kleinere Umbauten (Luftfilter, Auspuff etc.)

= 415 PS

Klingt für mich so als ob der A3 jeden moment nen Motorschaden bekommen kann oO.

 

[Celi-Guy]

@LGP

Mal abgesehen davon, dass der 1,8T nen ziemlich schlechten Ruf hat, was die Zuverlässigkeit angeht (Ölschlamm-bildung, Turbos gehen schnell Hops, extreme Probleme mit Zahnriemen, LMM-Problem in den meisten Modellen), kann man die Ladedrücke nicht vergleichen. Der 1,8T hat nen Grauguß-Block, kann also auf jedenfall auch höhere Ladedrücke ab. Mit Stock Internals geht das sicherlich nicht lange gut, aber bei Fahrzeugen wie der Celi mit sehr dünnen Alu-Blöcken sind solche Ladedrücke nicht so einfach möglich. Ich glaube das höchste was ich bei NC.org mal gelesen habe, waren 1,7Bar.

Insgesamt sind 2,5Bar aber selbst bei nem 1,8T schon recht extrem.

 

[Checker]

N Freund von mir hatte den alten S3 mit dem 2 Liter Turbo. Von MTM etwas aufmachen lassen auf ca. 280 PS.

Probleme:

- Zwei kaputte Lader
- Zwei oder dreimal Kupplung
- diverse andere Kleinigkeiten

N anderer Kumpel hat den TT mit 225 PS - und ist KfZler. Der hat auch nur Probleme mit der Kiste.

 

[Resor77]

Ich wollte meinen Motor eigentlich noch lange behalten

Deshalb frag ich ja was besser wäre. Kompressor oder Turbo?



Deshalb hab ich mich ja auch gewundert das er 415PS darausbekommen will.

Ich wollte wenn ich das Geld dafür hab, peile ich so 300PS an dann wäre ich zufrieden Ist das mit einem Kompressor machbar? (mir kommts sovor als ob der Kompressor besser/gesünder für den Motor ist)

 

[Jascha]

Ich wollte meinen Motor eigentlich noch lange behalten

Deshalb frag ich ja was besser wäre. Kompressor oder Turbo?



Deshalb hab ich mich ja auch gewundert das er 415PS darausbekommen will.

Ich wollte wenn ich das Geld dafür hab, peile ich so 300PS an dann wäre ich zufrieden Ist das mit einem Kompressor machbar? (mir kommts sovor als ob der Kompressor besser/gesünder für den Motor ist)

Ne, ich glaube da kommst du mit einem turbo gesünder bei weg (gibt es überhaupt einen kompressor für die celi den man so hoch juckeln kann)?
Gesund ist halt all sowas nur, wenn du alle anderen parts wechselst.
hinzu kommen bremsen, fahrwerk, sperrdifferenzial etc.
du kannst bei 300 ps, wo man ohne "Fusch" fährt (sprich alles durch qualitativ hochwertige parts ersetzt) ca. 15k€ inkl. umbau und tüv rechnen.
Preis kann auch noch weiter nach oben schwanken, je nach dem zu welchen Konditionen man alles bekommt.

 

[Resor77]

Okay dann weiß ich worauf ich sparen kann xD

Wenn du fertig bist bei dir, kannst du mir dann ne auflistung der sachen machen die man braucht?!
Ein Nachbar von mir könnte mir das alles zusammenbauen und bekommt vieles günstiger.

Müsste halt nur wissen was ich brauche

 

[REO]

---

 

[Resor77]

I'm asking this item to be collected only due to cost. Also would prefer bank transfer or bankers draft.

Please check my other auctions for more performance Peugeot parts.

Das ist für nen Peugeot. Ist das egal?!