Mission: Fremdfahrwochen ... Continues!!!
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Celi-Guy
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Aber bei der Leergewchtsangabe des Subarus steht extra auf dem Datenblatt drauf ohne Fahrer 
Beim EVO halt nach normaler Eurovorgabe mit 75kg Fahrer und ich glaube 8kg Handgepäck.
Beim EVO halt nach normaler Eurovorgabe mit 75kg Fahrer und ich glaube 8kg Handgepäck.
Zitat von Celi-Guy:Aber bei der Leergewchtsangabe des Subarus steht extra auf dem Datenblatt drauf ohne Fahrer
Glaub mir mal dass meine Angaben schon so stimmen und der absolute Vergleich einen Unterschied von 200 kg bedeuten
Ist ja letztendlich auch egal, ich weiß jetzt aus erster Hand was ein Subaru bringt, und das kann man mit einem Wort beschreiben: **sabber**
Tja, so Aktionen birgen manchmal Probleme. Manche Autos bekommt man nicht so schnell, bzw. sind eben nicht so schnell greifbar. Für zwei bis drei Marken gibt's keine offiziellen Händler mehr hier in der Gegend, oder es gibt gerade Wagenwechsel bzw. Modellwechsel, dass es zu Übergangszeiten kommt.
Aber ... noch sind die Fremdfahrwochen nicht am Ende, am Wochenende habe ich nochmal persönlich vor Ort mich um Nachschub gekümmert, so dass mal wieder 3 Termine für nächste Woche bestehen bzw. nur noch die Bestätigung kommen muss.
Es geht also weiter ....
Aber ... noch sind die Fremdfahrwochen nicht am Ende, am Wochenende habe ich nochmal persönlich vor Ort mich um Nachschub gekümmert, so dass mal wieder 3 Termine für nächste Woche bestehen bzw. nur noch die Bestätigung kommen muss.
Es geht also weiter ....
TS-Racer
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Mich würde ja mal interessieren was Du zu nem Astra OPC oder Vetra OPC sagst - hast Du da keine Termine gemacht?!?
Mich würde vor allem Dein Bericht über die Vor- und Nachteile zwischen Mazda 6 MPS und Vectra OPC interessieren!
Mich würde vor allem Dein Bericht über die Vor- und Nachteile zwischen Mazda 6 MPS und Vectra OPC interessieren!
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Zitat von TS-Racer:
Tjaaaaaaaaa, Opel steht auch noch auf meiner Liste. Ein Problem ist natürlich auch, dass ein und derselbe Händler mehrere Marken vertritt und das auffallen könnte.
Ist jetzt bei Opel nicht so, aber auffällig bei den "Deutschen" ist, dass die mich in der Hinsicht jetzt ziemlich hängen ließen (außer Daimler, wenn die einen Kauf wittern bekommst Du die nicht mehr los
). Aber wie teilweise am letzten Samstag muss ich an die Konsorten jetzt mal bisschen agressiver los gehen
TS-Racer
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Ist bei Lexus auch so - hatte mich im Internet eingetragen für ein Prospekt des IS 250, als der noch lange nich auf dem Markt war - seit dem ca. 10-12 Anrufe von Lexus bzw. des Lexus-Händlers in Mainz!Zitat von Dragon:...außer Daimler, wenn die einen Kauf wittern bekommst Du die nicht mehr los
Termine, Termine, Termine...
... da morgen wohl nichts dazwischen kommt, und wenn werde ich berichten, kündige ich dann mal für Mittwoch die Mission 15: "Morgenröte" an
Und auch schon gleich was für den Samstag, die Mission: "Furioso"
Für letztere rufe ich meinen jungen Padawan mal wieder auf, wenn er am Samstag in Bitburg sein sollte, und ab 9 Uhr Zeit und Lust hat, dann soll er mal seinen Meister wegen dem Missionsbriefing kontaktieren
... da morgen wohl nichts dazwischen kommt, und wenn werde ich berichten, kündige ich dann mal für Mittwoch die Mission 15: "Morgenröte" an
Und auch schon gleich was für den Samstag, die Mission: "Furioso"
Für letztere rufe ich meinen jungen Padawan mal wieder auf, wenn er am Samstag in Bitburg sein sollte, und ab 9 Uhr Zeit und Lust hat, dann soll er mal seinen Meister wegen dem Missionsbriefing kontaktieren
Celi-Guy
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Ich tippe mal auf was italienisches Alfa GT?
Morgenröte ist der EOS
Alfa GT? Morgenröte ist der EOS
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Hab Samstag drin gesessen! Is schon ganz nett... Leider wars dunkel und ich hab nich sooo viel gesehen! Sah soweit aber gut verarbeitet aus und alles. Ich bin auf den Bericht gespannt, da ich mir leider nich so wirklich ein Bild machen konnte...
Is schon ganz nett... Leider wars dunkel und ich hab nich sooo viel gesehen! Sah soweit aber gut verarbeitet aus und alles. Ich bin auf den Bericht gespannt, da ich mir leider nich so wirklich ein Bild machen konnte...Endlich war's mal leicht genug, dass zumindest ein Missionsname erraten wurde ... und dabei war Schnappi für den Cayman schon nicht schwer.
Yo... morgen ist der Eos dran, passt ja auch dass es morgen noch mal bis 30 Grad warm werden soll
Ja, ich weiß, ein VW, ich bin schon tief gesunken... aber wenn ich mir hier manche Winterwagen anschaue, dann wird es schnell ruhig hier.
Yo... morgen ist der Eos dran, passt ja auch dass es morgen noch mal bis 30 Grad warm werden soll
Ja, ich weiß, ein VW, ich bin schon tief gesunken... aber wenn ich mir hier manche Winterwagen anschaue, dann wird es schnell ruhig hier.
EMS
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Bei "Furioso" könnte man mit ALFA durchaus richtig liegen.
Wenn, dann tippe ich allerdings eher auf den "Brera" entweder mit V6/260PS oder die 200PS Turbodieselvariante.
Wenn, dann tippe ich allerdings eher auf den "Brera" entweder mit V6/260PS oder die 200PS Turbodieselvariante.
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EMS
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Ansonsten erinnert mich das eher an den berühmten Vollbluthengst "FuriosoXX", der eine u.a. eine ungarische Pferderasse begründete. Und was wird in Ungarn produziert?
Der AUDI TT.
Äääh, sonst noch was, wo man so um die Ecke denken könnte?
Der AUDI TT.
Äääh, sonst noch was, wo man so um die Ecke denken könnte?
Ja, ja, ja…heute habe ich dem Teufel ins Antlitz gelacht, mich in die Höhle des Feindes begeben und bin dem gallespuckenden Ungeheuer Volkswagen gegenüber getreten
Mission 15: "Morgenröte"
Nun, wenn Volkswagen schon einen Wagen nach der griechischen Göttin der Morgenröte benennen muss, und damit diesen blöden Einfall in die Schublade packt, die Wagen nach manchen lauen Lüftchen zu bezeichnen, dann muss ich doch mal den Volkswagen EOS probefahren
Nach Kleinwagen, Mittelklassewagen, SUV, Coupés, Roadster und Sportwagen kann ich hiermit also die nächste Kategorie der Cabrios (naja, richtig genommen Coupé-Cabrios) in die Fremdfahrwochen integrieren.
Ich dachte ja nicht dass VW einen Wagen liefern könnte, bei dem eine Probefahrt lohnt, auch wenn der neue Passat nicht der übelste ist. Doch wurden wir vor ein paar Wochen mit einem neuen VW konfrontiert – so dachte ich mir „Warum Brille???“ und reservierte mal einen Eos. Naja, glücklicherweise hatte ich heute den letzten warm-heißen Tag des Jahres erwischt, so dass die ganze Fahrt oben ohne statt finden konnte
Tja, der Markt für CCs (Coupé-Cabriolets) ist gar nicht mal so groß. Vergleichbar wären da eigentlich nur noch 3 oder 4 weitere Fahrzeuge auf dem Markt. Der Rest sind weitab noch oben weg auf der Preis-Richterskala, oder Roadster, oder überhaupt nichts … wie der Peugeot 206CC – denn das ist ja mal weder ein Roadster noch ein CC – weil ein Zweisitzer kann ich nicht mehr als Coupé-Cabrio zählen.
Nachdem ich schon vor den Fremdfahrwochen recht roadster-erfahren war, und jetzt noch umso mehr, war es die Premiere für mich in einem wahren CC.
Wenn man sich den Eos betrachtet, die Ausstattung und die Konfigurationsmöglichkeiten – dann sieht man das Volkswagen voll in den CC-Markt preschen will, und zwar in Richtung Oberkante an Ausstattung, Komfort, Qualität und …damit natürlich auch den Preis. Ich will hier mal die Eva-Maria zitieren:
Tja, genau wie bei BMW, Mercedes-Benz und Porsche – es sind halt alles typisch deutsche Fabrikat und damit im internationalen Vergleich viel zu teuer. Auch der Eos schlägt mit mindestens 5.000 Euro zu viel an, so dass man günstiger einen Ersatz finden kann, selbst wenn man einige Ausstattungsabstriche ziehen muss. Ein VW ist von Grund auf zu teuer. Wäre schon mal die generelle Differenz beseitigt, wäre sicher die Ausstattungsphilophie ihren Preis wert.
Sagen wir fast … der Innenraum spaltet meine Meinung. Einerseits wenn man den Blick nach vorne richtet, so sieht man wohl Standard-VW-Armaturen, -Mittelkonsole, etc. Da hätte man sich für den wirklich neuen Wagen Eos etwas mehr einfallen lassen können. Andererseits hat man sich weiter unterhalb Mühe gegeben, so dass die Plastikabdeckungen im Innenraum in Farbe der Polsterung/Lederung ausgeführt werden – das wiederum hat etwas für sich.
Zum Glück ist der Eos nicht einfach ein aufgeschnittener Golf – zugegeben, an der Front erkennt man die Familie: Golf, Jetta, Passat – alle sehen sich ähnlich, sehr ähnlich, nur die Dimensionen variieren. So zeigt der Eos eben auch sein VW-Gesicht, aber das war’s auch schon. Von der Wagenlänge zwischen Jetta und Passat einzuordnen, eher Richtung dem Größeren. Fast schon ein Wunder, weil in der Vergangenheit immer der Golf genommen wurde und verunstaltet – sei es nun Erdbeerkörbchen-Cabrio oder so ein Cross-Country-Vehikel
Wenn man erst mal drin sitzt, fällt eine gewisse Unübersichtlichkeit hinsichtlich der Wagen-Dimensionen auf – und das selbst für mich, der etwas höher gewachsen ist und mittlerweile so ziemlich alle KFZ-Typen gefahren hat. Selbst ich sehe von der Front rein gar nichts mehr und kann das vordere Ende vom Fahrersitz aus erahnen – durch die Frontscheibe ist nur die Straße zu sehen. Die etwas steiler abfallende Front ist dabei gar nicht mal so kurz. Das höher gezogene Heck kann durch den Park-Assistenten überwunden werden, der aber meinem Gefühl nach etwas spät anspringt – wenn ich einen Assistenten brauchen würde. Auch die Spiegel (ob Innen- oder Außen-) sind in ihrer Darstellungsweise nicht ganz mein Geschmack.
Übrigens sollte man nicht zu dicht parken, da die „Kofferraumlade“ mind. 30 cm nach hinten sich öffnet beim Dach-Entfaltungsvorgang
Zur Probefahrt hatte ich einen 150-PS-Diesel. Genau diese 150 PS kamen mir im ersten Moment nicht „knackig“ genug vor, so für einen Diesel. In höheren Drehzahlen fing sich das wieder – auch seltsam für einen Diesel. Insgesamt lässt sich aber recht sportlich damit fahren.
Auch die Schaltung hakte mir ein wenig zu sehr – kann aber auch natürlich sein dass ich für Diesel noch nicht alt genug bin
Das Fahrzeug bietet sich an zu einem Zweck – Dach öffnen und Cruisen. Sicherlich kann man schnell damit fahren – aber wer will das in einem Cabrio schon. Nein – eher das sportliche Landstraßenfahren ist dem Wagen zugetan – und Kurven scheint er auch zu mögen.
Der Sportlichkeit sollte aber noch etwas nachgeholfen werden – deshalb würde ich mal in Richtung der vorhandenen 200 PS oder 250 PS-V6-Motoren gehen. Das in Verbindung mit einem ausstattbaren Sportfahrwerk würde dem Wagen sicher sehr gut stehen (jajaja, ich weiß, was das bei VW wieder kosten mag). Mit der Ausstattung bietet VW dann mit Sicherheit aber das sportlichste der momentan erwerblichen CCs – und dem Kunden werden viele Wahlmöglichkeiten in Farben, Ausstattung, usw. gewährt.
Tja, für einen Volkswagen ist der Eos gar nicht mal so schlecht – wenn das liebe Thema Preis nicht wäre. Dafür schaut man sich besser bei den Franzosen oder bei Volvo um für ein kostengünstigeres Coupé-Cabriolet (Ford bringt ab Oktober auch den Focus als CC). Vielleicht mögen die nicht in allen Bereichen an die Verarbeitung vom Eos heran kommen – ich vermute das jetzt mal – aber wenn man mehrere Tausend Euro spart, dann sollte man das so hinnehmen.
Leider muss ich sagen dass der Eos mir als CC ansonsten gefallen könnte, auch mit leichten Abzügen durch die Standard-Armaturen und großen Abzügen beim Preis. Dennoch ist da mal was gelungen was vom stets gleich tristen Golf ablenkt
So, da es vor dem Eos etliche Tage nichts gab, geht’s jetzt direkt morgen schon weiter, mit Mission 16: Deckname “Eiffel Tour“
Mission 15: "Morgenröte"
Nun, wenn Volkswagen schon einen Wagen nach der griechischen Göttin der Morgenröte benennen muss, und damit diesen blöden Einfall in die Schublade packt, die Wagen nach manchen lauen Lüftchen zu bezeichnen
, dann muss ich doch mal den Volkswagen EOS probefahren
Nach Kleinwagen, Mittelklassewagen, SUV, Coupés, Roadster und Sportwagen kann ich hiermit also die nächste Kategorie der Cabrios (naja, richtig genommen Coupé-Cabrios) in die Fremdfahrwochen integrieren.
Ich dachte ja nicht dass VW einen Wagen liefern könnte, bei dem eine Probefahrt lohnt, auch wenn der neue Passat nicht der übelste ist. Doch wurden wir vor ein paar Wochen mit einem neuen VW konfrontiert – so dachte ich mir „Warum Brille???“ und reservierte mal einen Eos. Naja, glücklicherweise hatte ich heute den letzten warm-heißen Tag des Jahres erwischt, so dass die ganze Fahrt oben ohne statt finden konnte
Tja, der Markt für CCs (Coupé-Cabriolets) ist gar nicht mal so groß. Vergleichbar wären da eigentlich nur noch 3 oder 4 weitere Fahrzeuge auf dem Markt. Der Rest sind weitab noch oben weg auf der Preis-Richterskala, oder Roadster, oder überhaupt nichts … wie der Peugeot 206CC – denn das ist ja mal weder ein Roadster noch ein CC – weil ein Zweisitzer kann ich nicht mehr als Coupé-Cabrio zählen.
Nachdem ich schon vor den Fremdfahrwochen recht roadster-erfahren war, und jetzt noch umso mehr, war es die Premiere für mich in einem wahren CC.
Wenn man sich den Eos betrachtet, die Ausstattung und die Konfigurationsmöglichkeiten – dann sieht man das Volkswagen voll in den CC-Markt preschen will, und zwar in Richtung Oberkante an Ausstattung, Komfort, Qualität und …damit natürlich auch den Preis. Ich will hier mal die Eva-Maria zitieren:
Die Preise bei VW zaubern bei mir höchstens die Göttin der Zornesröte ins Gesicht.
Tja, genau wie bei BMW, Mercedes-Benz und Porsche – es sind halt alles typisch deutsche Fabrikat und damit im internationalen Vergleich viel zu teuer. Auch der Eos schlägt mit mindestens 5.000 Euro zu viel an, so dass man günstiger einen Ersatz finden kann, selbst wenn man einige Ausstattungsabstriche ziehen muss. Ein VW ist von Grund auf zu teuer. Wäre schon mal die generelle Differenz beseitigt, wäre sicher die Ausstattungsphilophie ihren Preis wert.
Sagen wir fast … der Innenraum spaltet meine Meinung. Einerseits wenn man den Blick nach vorne richtet, so sieht man wohl Standard-VW-Armaturen, -Mittelkonsole, etc. Da hätte man sich für den wirklich neuen Wagen Eos etwas mehr einfallen lassen können. Andererseits hat man sich weiter unterhalb Mühe gegeben, so dass die Plastikabdeckungen im Innenraum in Farbe der Polsterung/Lederung ausgeführt werden – das wiederum hat etwas für sich.
Zum Glück ist der Eos nicht einfach ein aufgeschnittener Golf – zugegeben, an der Front erkennt man die Familie: Golf, Jetta, Passat – alle sehen sich ähnlich, sehr ähnlich, nur die Dimensionen variieren. So zeigt der Eos eben auch sein VW-Gesicht, aber das war’s auch schon. Von der Wagenlänge zwischen Jetta und Passat einzuordnen, eher Richtung dem Größeren. Fast schon ein Wunder, weil in der Vergangenheit immer der Golf genommen wurde und verunstaltet – sei es nun Erdbeerkörbchen-Cabrio oder so ein Cross-Country-Vehikel
Wenn man erst mal drin sitzt, fällt eine gewisse Unübersichtlichkeit hinsichtlich der Wagen-Dimensionen auf – und das selbst für mich, der etwas höher gewachsen ist und mittlerweile so ziemlich alle KFZ-Typen gefahren hat. Selbst ich sehe von der Front rein gar nichts mehr und kann das vordere Ende vom Fahrersitz aus erahnen – durch die Frontscheibe ist nur die Straße zu sehen. Die etwas steiler abfallende Front ist dabei gar nicht mal so kurz. Das höher gezogene Heck kann durch den Park-Assistenten überwunden werden, der aber meinem Gefühl nach etwas spät anspringt – wenn ich einen Assistenten brauchen würde. Auch die Spiegel (ob Innen- oder Außen-) sind in ihrer Darstellungsweise nicht ganz mein Geschmack.
Übrigens sollte man nicht zu dicht parken, da die „Kofferraumlade“ mind. 30 cm nach hinten sich öffnet beim Dach-Entfaltungsvorgang
Zur Probefahrt hatte ich einen 150-PS-Diesel. Genau diese 150 PS kamen mir im ersten Moment nicht „knackig“ genug vor, so für einen Diesel. In höheren Drehzahlen fing sich das wieder – auch seltsam für einen Diesel. Insgesamt lässt sich aber recht sportlich damit fahren.
Auch die Schaltung hakte mir ein wenig zu sehr – kann aber auch natürlich sein dass ich für Diesel noch nicht alt genug bin
Das Fahrzeug bietet sich an zu einem Zweck – Dach öffnen und Cruisen. Sicherlich kann man schnell damit fahren – aber wer will das in einem Cabrio schon. Nein – eher das sportliche Landstraßenfahren ist dem Wagen zugetan – und Kurven scheint er auch zu mögen.
Der Sportlichkeit sollte aber noch etwas nachgeholfen werden – deshalb würde ich mal in Richtung der vorhandenen 200 PS oder 250 PS-V6-Motoren gehen. Das in Verbindung mit einem ausstattbaren Sportfahrwerk würde dem Wagen sicher sehr gut stehen (jajaja, ich weiß, was das bei VW wieder kosten mag). Mit der Ausstattung bietet VW dann mit Sicherheit aber das sportlichste der momentan erwerblichen CCs – und dem Kunden werden viele Wahlmöglichkeiten in Farben, Ausstattung, usw. gewährt.
Tja, für einen Volkswagen ist der Eos gar nicht mal so schlecht
– wenn das liebe Thema Preis nicht wäre. Dafür schaut man sich besser bei den Franzosen oder bei Volvo um für ein kostengünstigeres Coupé-Cabriolet (Ford bringt ab Oktober auch den Focus als CC). Vielleicht mögen die nicht in allen Bereichen an die Verarbeitung vom Eos heran kommen – ich vermute das jetzt mal – aber wenn man mehrere Tausend Euro spart, dann sollte man das so hinnehmen. Leider muss ich sagen dass der Eos mir als CC ansonsten gefallen könnte, auch mit leichten Abzügen durch die Standard-Armaturen und großen Abzügen beim Preis. Dennoch ist da mal was gelungen was vom stets gleich tristen Golf ablenkt
So, da es vor dem Eos etliche Tage nichts gab, geht’s jetzt direkt morgen schon weiter, mit Mission 16: Deckname “Eiffel Tour“
Celi-Guy
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Sehr schöner Bericht Aber das auf den Bildern ist kein Diesel. Der 2.0 FSI ist ein 150PS Benziner Erklärt vielelciht auch das merkwürdige Fahrverhalten für einen Diesel
Aber das auf den Bildern ist kein Diesel. Der 2.0 FSI ist ein 150PS Benziner Erklärt vielelciht auch das merkwürdige Fahrverhalten für einen Diesel Zitat von Celi-Guy:Sehr schöner Bericht
Scheisse ich werde alt... ist mir gar nicht aufgefallen.. hat aber auch der Verkäufer Müll geredet, sagte mir der nur'n Diesel dazuhaben....
Wie peinlich ... naja.... nicht schlimm dass ich die VW-Kürzel nicht kenne. Überhaupt nicht schlimm... nein, gar nicht Außerdem zahl ich doch eh nicht für die Tankfüllungen, wo kämen wir denn da hin .... Das erklärt natürlich einiges... aber dennoch reagiert der Motor zu lahm für 150 PS... hab ja da praktisch einen direkten Vergleich.
Apropos scheiss Verkäufer....
... den Eos wollte ich mir auf alte Art und Weise besorgen. Nachdem die Online-Anfrage nach über zwei Wochen nicht zu einem Rückruf führte bin ich letzten Samstag mal altmodisch zum Händler und äußerst interessiert um die zwei Eosse.... Eos... Eosi.... die zwei VWs von der Baureihe halt herumschawenzelt.... aber wenn ich nach 20 Minuten oder länger nicht aktiv jemanden angesprochen hätte, wäre ich da verhungert. Sehr schlecht so was, sehr schlecht ... besonders da kaum was los war, also nicht wirklich jeder beschäftigt und mein Interesse dem Eos gegenüber wirklich hervorragend dargestellt wurde - also kein zielloses Herumlaufen in den Verkaufshallen. Naja, wenn sie glauben so was nennt man Dienst am Kunden.... dann werden die ein nettes Erwachen haben.
Achja, an die Probefahrt konnte er sich erst auch nicht mehr erinnern.... iiiiiiiiiiiiiiiiiirgendwo hatte es aber jemand notiert. Zum Glück dies.
Gilt jetzt natürlich nur für den Händler hier...
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Celi-Guy
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Ich muss aber sagen ist bei Schmidt+Koch hier in Bremen nicht anders. Nicht gerade sehr freundlich und der Service könnte auch besser sein. Wurde eher abgewimmelt, als ich ne Probefahrt machen wollte.
Exellenten Service hatte man dafür bei BMW. Kamen sofort auf mich zu und waren sehr Hilfsbereit. Der Verkäufer hat sich auch sehr viel Zeit genommen. War ein Super Service dort. Ist bei meinem Toyota&Lexus Händler aber genauso
Nissan war auch sehr kompetent und Hilfsbereit. Mazda, VW, Seat nicht gerade
Aber liegt natürlich letzten Endes an jedem Händler selbst. Aber vorallem VW ist hier in der Gegend ziemlich schwach. hat nix mit Markenhaß oder Rosaroter Brille zu tun. Kenne alle Händler hier in der Umgebung und würde behaupten da ist kein wirklich guter und kompetenter bei.
Exellenten Service hatte man dafür bei BMW. Kamen sofort auf mich zu und waren sehr Hilfsbereit. Der Verkäufer hat sich auch sehr viel Zeit genommen. War ein Super Service dort. Ist bei meinem Toyota&Lexus Händler aber genauso
Nissan war auch sehr kompetent und Hilfsbereit. Mazda, VW, Seat nicht gerade
Aber liegt natürlich letzten Endes an jedem Händler selbst. Aber vorallem VW ist hier in der Gegend ziemlich schwach. hat nix mit Markenhaß oder Rosaroter Brille zu tun. Kenne alle Händler hier in der Umgebung und würde behaupten da ist kein wirklich guter und kompetenter bei.
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