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- 29. Juli 2006
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- Biomedizinelektronik Ing., Arzthelfer, Laborassist
Alarmanlage - Einbauanleitung
- Ersteller des Themas mephisto
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Hmm, deine Alarmanlage ist a bissl anderes als die Viper.
Bei der Avital sind mehrere Anschlüsse für die ZV, abhängig davon was für ein Relais du drinnen hast.
Ich weiss aber nicht welches drinnen ist ich GLAUBE es ist ein 87a drinnen (Typ B) in deiner Anleitung, aber lies dir das ganze noch ordentlich durch.
Btw: Deine Alarmanlage ist glaube ich a bissl besser ausgestattet als die Viper.
Bei der Avital sind mehrere Anschlüsse für die ZV, abhängig davon was für ein Relais du drinnen hast.
Ich weiss aber nicht welches drinnen ist ich GLAUBE es ist ein 87a drinnen (Typ B) in deiner Anleitung, aber lies dir das ganze noch ordentlich durch.
Btw: Deine Alarmanlage ist glaube ich a bissl besser ausgestattet als die Viper.
Also ich habe Heute meine Magicar bekommen und die unterstützt positive gesteuerte und auch negative gesteuerte Signale.
Ich muß halt nur die richtigen Kabel anzapfen und das wissen wie die geschaltet sind.
Mortor Fernstart ist auch ganz einfach, da man die Kabel direkt am Zündschloß anzapft und das Kabel der Wegfahrsperre ganz durchtrennt.
Versicherungsschutz geht dadurch nicht verloren, da ich ja die Originale Wegfahrsperre durch die der Anlage ersetze und somit die Sperre durch die Anlage aus und einschalten kann, das besonderre ist das ich da nicht einmal einen Knopf drücken brauche und es somit auch automatisch geht.
Dann noch ein Startknopf verbaut und ich kann den Original Schlüssel zu Hause lassen.
Das nächste was ich noch rausbekommen muß ist wie die Fensterheber schalten beim hochfahren positive oder Negative aber das lässt sich ja direkt am Motor nachmessen.
Montag werde ich mich am Einbau machen und versuchen ob ich es hinbekomme.
Mfg. Denny
Ich muß halt nur die richtigen Kabel anzapfen und das wissen wie die geschaltet sind.
Mortor Fernstart ist auch ganz einfach, da man die Kabel direkt am Zündschloß anzapft und das Kabel der Wegfahrsperre ganz durchtrennt.
Versicherungsschutz geht dadurch nicht verloren, da ich ja die Originale Wegfahrsperre durch die der Anlage ersetze und somit die Sperre durch die Anlage aus und einschalten kann, das besonderre ist das ich da nicht einmal einen Knopf drücken brauche und es somit auch automatisch geht.
Dann noch ein Startknopf verbaut und ich kann den Original Schlüssel zu Hause lassen.
Das nächste was ich noch rausbekommen muß ist wie die Fensterheber schalten beim hochfahren positive oder Negative aber das lässt sich ja direkt am Motor nachmessen.
Montag werde ich mich am Einbau machen und versuchen ob ich es hinbekomme.
Mfg. Denny
Also ich habe mir mal alles durchgelesen aber ich bin etwas verwirrt.
Einige reden hier von Kabel die dauerhaft Spannung haben und welche die beim schließen die Spannung verlieren.
Laut meiner Anlage kann ich wählen zwischen positive und negative geschaltet.
Ich brauche die Kabel die beim betätigen der Original Fernbedienung lock und unlock Spannung führen und was für Spannung (negative oder positive).
Das dürfte dann laut den Tread diese Kabel sein
blau/braun - Spannung beim Öffnensignal
blau/weiss - Spannung beim Schliessensignal
Dann brauche ich noch die Kabel für die Türkontaktschalter und die Blinker (links und rechts)
Dann brauche ich noch die Kabel für das Zündschloß.
1x das ACC Kabel
1x Zündung on
1x Startkabel was zur Zündspule geht
Und wenn noch jemand weis welche Kabel am Fensterheber Motor das Kabel für Hoch ist und mit welcher Spannung es gesteuert wird (positive oder negative)
Das ist das wichtigste was ich brauche.
Wenn ich alles zusammen habe kommt dann auch eine richtige Anleitung wo alles zusammengefast ist so das es kein durcheinander mehr gibt.
Mfg. Denny
Einige reden hier von Kabel die dauerhaft Spannung haben und welche die beim schließen die Spannung verlieren.
Laut meiner Anlage kann ich wählen zwischen positive und negative geschaltet.
Ich brauche die Kabel die beim betätigen der Original Fernbedienung lock und unlock Spannung führen und was für Spannung (negative oder positive).
Das dürfte dann laut den Tread diese Kabel sein
blau/braun - Spannung beim Öffnensignal
blau/weiss - Spannung beim Schliessensignal
Dann brauche ich noch die Kabel für die Türkontaktschalter und die Blinker (links und rechts)
Dann brauche ich noch die Kabel für das Zündschloß.
1x das ACC Kabel
1x Zündung on
1x Startkabel was zur Zündspule geht
Und wenn noch jemand weis welche Kabel am Fensterheber Motor das Kabel für Hoch ist und mit welcher Spannung es gesteuert wird (positive oder negative)
Das ist das wichtigste was ich brauche.
Wenn ich alles zusammen habe kommt dann auch eine richtige Anleitung wo alles zusammengefast ist so das es kein durcheinander mehr gibt.
Mfg. Denny
Also ich habe heute auf Arbeit nochmal über den Fernstart nachgedacht und bin da zu folgenden Ergebnis gekommen.
Starter und Zündspule sind einzeln am Zündschloß getrennt.
Da ich ja mal versucht habe das Auto nur mit den Schlüssel ohne Chip zu starten und da ging nur der Anlasser an, worauf ich jetzt schließe das unserre Wegfahrsperre nur die Zündspule sperrt.
Nun die Frage kann man die beiden Kabel zusammen schließen?
Müßte mal durchmessen welches Kabel wann Spannung liefert.
Natürlich muß das Kabel für den Starter noch mit einer Diode getrennt werden, da sonnst der Anlasser immer Dauerstrom bekommt.
Geht aber auch irgendwie nicht, da ja die Alarmanlage nur zum Starten den Strom liefert und dann ausschaltet. Oder ist die Zündspuhle mit ein Relai geschaltet welches sich erst bei Stellung Start Schaltet und solange an bleibt bis der Schlüssel wieder zurückgedreht wird.
Dann könnte man die Kabel ja wieder zusammen schließen. Müßten dann 2 Kabel sein die Kurz beim Starten einen Stromimpuls senden.
Ist irgendwie nicht ganz einfach, da bei den meisten Autos alles über ein Kabel läuft.
Mfg. Denny
Starter und Zündspule sind einzeln am Zündschloß getrennt.
Da ich ja mal versucht habe das Auto nur mit den Schlüssel ohne Chip zu starten und da ging nur der Anlasser an, worauf ich jetzt schließe das unserre Wegfahrsperre nur die Zündspule sperrt.
Nun die Frage kann man die beiden Kabel zusammen schließen?
Müßte mal durchmessen welches Kabel wann Spannung liefert.
Natürlich muß das Kabel für den Starter noch mit einer Diode getrennt werden, da sonnst der Anlasser immer Dauerstrom bekommt.
Geht aber auch irgendwie nicht, da ja die Alarmanlage nur zum Starten den Strom liefert und dann ausschaltet. Oder ist die Zündspuhle mit ein Relai geschaltet welches sich erst bei Stellung Start Schaltet und solange an bleibt bis der Schlüssel wieder zurückgedreht wird.
Dann könnte man die Kabel ja wieder zusammen schließen. Müßten dann 2 Kabel sein die Kurz beim Starten einen Stromimpuls senden.
Ist irgendwie nicht ganz einfach, da bei den meisten Autos alles über ein Kabel läuft.
Mfg. Denny
@mephisto
Habe ich schon angeschlossen und geht wunderbar.
@Teki
Schaust du Hier: http://www.celica-community.de/showthread.php?p=101478#post101478
Mfg. Denny
Habe ich schon angeschlossen und geht wunderbar.
@Teki
Schaust du Hier: http://www.celica-community.de/showthread.php?p=101478#post101478
Mfg. Denny
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was anderes: wie schaut das ganze mit der versicherung jetzt aus - ich mein die wahrscheinlichkeit, das die celi jetzt gestohlen oder ausgeräumt wird ist ja geringer als bei einer ohne alarm. --> also hat ja die versicherung jetzt ein verringertes risiko.... glaubt ihr, die geben da einen "bonus"/vergünstigung... oder sowas ???