T23 Doku Thread von CRX_Fan´s roter Celica (Umbauten und Updates)

Für den Motor ist er nun definitiv zu schwer!

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Ich bereite mich nun schon etwas für die Winterpause vor. Unter anderem wird nun die Sitzheizung verbaut. Jaaaa im Sommerauto Weil er ja auch im Frühjahr und im Herbst noch gefahren wird, wo es doch mal recht kühl ist!

Eine Sitzfläche wird auch noch ausgetauscht, da die Fahrersitzfläche nach meinem empfinden schon etwas durchgesessen ist.

Dafür habe ich einen Sitz von "Looks" gekauft, den ich nun schonmal komplett zerlegt habe. Ich werde auch nochmal einige Bilder posten, da ja doch immer mal wieder gefragt wird, wie man den Bezug abzieht und wie und wo man die Sitzheizung am besten einbaut.

Hier mal der zerlegte Sitz, den ich gekauft habe und von jenem ich das Polster verwenden werde:


Bei der Sitzheizung werde ich definitiv auch nicht sparen. Ich habe öfters mal bei anderen Autos die ebay Carbon Sitzheizungen für 29 EUR verbaut, die auch ihren Zweck erfüllen, aber ein paar problematische Details aufweisen, die mich etwas stören. Und zwar merkt man bei Sitzen mit dünnen Sitzbezügen die Matte, wenn man auf den Sitzbezug klopft (Bedingt durch die Dicke der Matte und dem Material). Auch die Universalgrösse gefällt mir nicht, da viele Stellen oftmals nicht erreicht werden, oder sogar gar nicht erreicht werden dürfen (Polstergräben bspw. in denen die Querabspannung langläuft)

Daher werde ich eine qualitativ hochwertige Sitzheizung von CarboLuxe in Weilheim kaufen. Diese ist zwar scheissend teuer...ca. 240 EUR...aber ein absolutes Top Modell! Hauchdünn, individual Maß, in Weilheim gefertigt.

http://www.carboluxe.com/de/haendler/unternehmen/


Der Umbau wird Ende November losgehen.

 

Hi Pascal und Danke!

Ich habe jetzt noch kurz ein paar Pics gemacht, wo Du auch den Aufhänger siehst. Wie in meinem "Bericht" geschrieben, den ich Dir gesendet habe, ist es alles für den Celica eingepasst. Die Aufhänger sind also original Celica!

Ich habe auch die anderen Fotos, wo Du mich per Mail wegen der Farbe gefragt hast. Wie Du siehst, haben die Gurte die 100% identische Farbe wie der Rest der roten Celica Applikationen!













Grüße,
Ben

 

Moin!

Ich habe dafür zwar schon einen eigenen Thread erstellt, weil es als Einzelthema im Interieur Bereich gut aufgehoben ist, aber der Vollständigkeit halber wollte ich es noch in meinem Update Thread haben, daher nun hier der Einbau der Sitzheizung:

Ich habe an diesem Wochenende eine Sitzheizung verbaut und dabei mal einige Schritte, die ich dabei so gemacht habe, im Bild festgehalten, die ich Euch nicht vorenthalten möchte. Vielleicht ist es für den ein oder anderen hilfreich, um zu sehen, was auf einen zukommt!


Ich fange an mit der Heizung, die ich gekauft habe. Ein Qualitätsprodukt Made in Germany von Carboluxe:


Zum eigentlichen Einbau:

Entfernung der Verkleidungen. Der Hebel zur Höhenverstellung wird ausgeclipst und abgezogen. Man hebt hinten eine Klemme etwas an und zieht den Hebel dabei ab:






Die Verkleidung wird an dem Punkt ausgeclipst:



Dann nach hinten gezogen, und zur Seite gezogen um die Verkleidung hinten auszuhaken. Dann die ganze Verkleidung nach vorn schieben, da sie vorne an der Schiene nochmal eingehängt ist:








Das Höhenverstellrädchen wird mit einer Metallspange gesicherte, die man mit einer Spreizzange oder einem Schraubendreher rausziehen kann:






Die Verkleidung der anderen Seite ist mit einer Schraube befestigt. Nach dem entfernen der Schraube wird sie auch hinten ausgehakt und abgenommen:


Jetzt wird der ganze Sitz gewendet. Die hinteren beiden Schrauben der Sitzschienen müssen ab (12er Nuss):


Die Klammern der Bespannung links und rechts werden abgeknipst. 2 links und 2 rechts:


Die beiden Sicherungsbleche vorne werden hochgebogen:




An den Seiten der Sitze sind nochmal je zwei Sicherungsbleche pro Seite die ebenfalls hochgebogen werden:




Die Sitzen pro Seite etwa hier:


Die hintere Plastikleiste wird ausgehakt:


Die vordere Plastikleiste, die noch links und rechts um den Sitz führt wird ausgehakt:






Hier sieht man, warum die beiden Schrauben der Schienen raus müssen. Man bekommt sonst die Bespannung nicht an den Schienen vorbei:


Jetzt kann man das ganze Sitzkissen aus dem Gestell nehmen:


Nun kann man den Bezug etwas umkrempeln und alle Polsterklammen entfernen. Ich knipse sie direkt mit einem Seitenschneider durch und entferne die Klammernreste. Es müssten 8 Klammern sein:




Jetzt kann man den Bezug abnehmen:


Nun wird die Heizungsmatte aufgelegt und der Ausschnitt für den Abspanngraben angezeichnet:




Und nun entsprechend ausgeschnitten:


Die Stromleitungen werden mit Isolierband vor der Querabspannstrebe geschützt:


Matte wird aufgeklebt:



Die allgemein Bekannten Vorsichtsmaßnahmen sind zu beachten, die auch in den Einbauanleitungen zu finden sein sollten. Also keine scharfkantigen Dinge in der Nähe der Matte,
Die Querabspannstrebe isolieren, die Stromleiter links und rechts nicht in den Längsabspanngraben abfallen lassen, die Matte nicht in Mustern ausschneiden, die Stromleiter an den Seiten nicht
durchtrennen, die beiden Matten dürfen sich im Gitterbereich nach dem Einbaue nicht berühren (Lehne und Fläche - Überhitzung), den schwarzen Teil mit dem Thermostat nicht zu weit innen einbauen (optik und Körperwärme).

Nun kann der Bezug wieder aufgespannt werden. Nun kommt ein sehr nützliches Werkzeug zum Einsatz. Eine Polsterklemmenzange. Mit dieser Zange werden die neuen Polsterklemmen einfach gegen die beiden Schienen gedrückt und zusammengepresst. Kein Fummeln nötig…












Dann ist das Sitzkissen fertig:


Nun geht’s an die Lehne. Das ist recht einfach, da keine Querspannstreben entfernt werden müssen. Die Klammern des Lehnenbezugs hinten entfernen:






Die Kabel durchziehen:


Die Klammer des Reißverschlusses entfernen und öffnen:




Den Sitzbezug etwas hochklappen:


Wer nun aus welchem Grund auch immer den ganzen Bezug abnehmen will, um zum Beispiel andere Sitzbezüge einzubauen, entfernt dann noch die beiden Muttern des Airbags und hakt den Airbag aus, dann kann der ganze Sitzbezug abgenommen werden!

Die Heizungsmatte zuschneiden und aufkleben:




Bezug wieder schliessen:


Kabel wieder durchfummeln:


Die Klammern wieder befestigen:


Das Sitzkissen wieder in das Gestell legen und die untere Bespannung des Sitzkissens wieder am Sitzschienengewinde durchziehen:


Die Plastikleiste wieder einhaken:


Die untere Bespannung klammern:


Die vordere lange Plastikleiste wieder einhaken:






Die zwei Sicherungsbleche vorne und die 4 anderen an den Seiten wieder an den Bezug biegen:


Das Kabel vom Gurtschloss durchziehen und befestigen:


Die Verkleidungen und das Rädchen wieder anbringen!

Das wars auch schon!

Gruß,
Ben

 

Danke schön...ich bemühe mich!

Geht auch direkt weiter...da ja über Winter der Innenraum eh wieder zerlegt wird.

Heute habe ich die JDM GTS Heck-Domstrebe verbaut. Hier auch wieder Bilder:


Die Gewinde sind ja bekanntermaßen vorhanden, also passt alles Plug&Play:




Die Schablone für das Loch in den Verkleidungen ist auch bereits vorgesehen und muss nur noch mit dem Dremel ausgeschnitten werden:




Die original Blenden, die ich noch in Japan bestellen konnte:








Original OEM ist halt doch schon was feines







Ich habe bereits das nächste seltene Gimmick ergattert...Und zwar der Kofferraumteppich aus den US GTS Celicas, die ein CELICA Schriftzug auf der Teppich hatten und die Qualität des Teppichs insgesamt fester ist und der Rücken stabiler und strapazierfähiger. Natürlich original Toyota! Hier schonmal vorab Pics, der Teppich ist noch aus den USA unterwegs:






Zum Vergleich nochmal der Rücken unseres europäischen Teppichs


Gruß,
Ben

 

Soo...der neue Teppich aus dem US Celica GTS ist auch gekommen. Der macht schon einiges her. Qualitativ in keinster Weise mit unserer europäischen Filzeinlegesohle zu verhleichen!

Richtig massiver Fussmattenstoff mit festem und stabilem Rücken. Dazu noch der Celica Badge...Tolles Teil!

 

Danke Euch dreien!

Also der Teppich kommt wie erwähnt aus den USA, den es dort in eingen Modellen gab. Die Toyota Teilenummer ist die PT206-20034.
Leider ist er neu nicht mehr zu bekommen, da er entfallen ist. Einige US Shops listen ihn noch, allerdings bekommt man auf Nachfrage zu hören: Discontinued!

Daher habe ich bei ebay.com geschaut und auch im Newcelica.org. Über einen NCO User konnte ich dann den Teppich bei ebay.com kaufen!

http://www.ebay.com/itm/00-01-02-03...ash=item339ddf9369:g:XrIAAOSweW5U4TQW&vxp=mtr

Aktuell ist noch einer drin...Der Preis schockt im ersten Moment! Ist auch eher die Ausnahme, das er so hoch ist. Aber ansonsten muss man schon 80-100 USD zahlen. Es ist eben schon immer etwas teurer gewesen, einen besonderen Geschmack zu haben!

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Heute habe ich noch die Sitzheizung verkabelt und den Schalter eingebaut.

Folgender Schalter wird Verwendung finden. Corolla Verso bzw E12 Facelift.


Tja, er wird an die Stelle kommen, an der der Leder Facelift TS, der serienmäßig eine Sitzheizung besitzt, ihn auch sitzen hat. Einfach weil es eben nuumal die originale Stelle ist Hinter dem Handbremshebel. Viele kommen zwar öfters mal mit dem Arm dran, aber ich konnte einfach keine andere Stelle nehmen, da es möglichst originalgetreu sein soll!

Es tut schon immer etwas weh, wenn man mit dem Dremel an die Konsole geht:




Hier mal ein Foto zum Vergleich aus dem Facelift TS mit Leder, der den Schalter dort serienmäßig hat:


Der Rahmen des Schalters ist übrigens der originale Rahmen vom Facelift TS, den man NICHT EINZELN kaufen kann! Für den musste ich mich prostituieren!


Der Stecker ist natürlich passend für den Schalter!

Im Verteilerkasten sind sogar zwei Plätze frei, an die ich meine originalen Toyota Relaishalter zur Ansteuerung der Sitzheizung einhängen kann:


Relaishalter eingehängt:


Und die originalen Relais der Toyota Sitzheizung eingesteckt...nix Zubehör...alles original!


Schalter eingesetzt - Symbol natürlich amber farbend:


Kontrollleuchten sollen sich von der Cockpitgrundbeleuchtung abheben - daher grün leuchtend:


Gruß,
Ben

 

Neue Fussmatten sind nun auch gekommen. Die originalen schwarzen CELICA Velours Matten...aber mit roter Naht!

 

Ach Mist...ich hatte gar nicht gesehen, das ihr geantwortet habt!

@Celica11: Thx - Irgendwelche OEM Details gibts immer

@sissi: Jawoll, wurden nachträglich eingenäht..hätte Toyota auch so machen sollen

Ein paar kleinere Updates:

Das grösste der kleinen Updates ist folgendes: Der originale TRD Stabilisator aus der japanischen "Celica TRD Sports M". Das ist nicht der TRD Zubehör Stabilisator, den man kaufen konnte - das wäre der rote. Das ist eben der seltene gelbe TRD Stabilisator, der so nur original in den Sports M eingebaut wurde!



Hier aus dem Celica Sports M Prospekt:


Es ist ein 24mm Stabi. Der OEM Stabi ist 22mm.

Ich werde ihn aber erst zum Saisonbeginn einbauen, da der Einbau auf der Bühne doch etwas einfacher ist, als in der Garage!

Dazu gibts die PU Buchsen von ES vom Toyota Matrix E130. Warum Toyota Matrix? Weil der Matrix ebenfalls einen 24mm Stabi hat und die sonstige Bauform von den Befestigungen her dem der Celica Buchsen entspricht!
Denn die originalen Celica 22mm Buchsen passen dann natürlich nicht mehr!


Nächstes kleines Update ist die Einstiegsbeleuchtung im Fussraum, die nun nach oben, also unsichtbar, versetzt wurde. Ich hatte sie vorher ja in den Fussraumabdeckungen links und rechts in Nähe der Einstiegsleisten. Aber mir hat es nie wirklich gefallen, das man die Lichtquelle sah.
Nun leuchten sie indirekt den Fussraum bei geöffneter Tür von oben aus, ohne das man die Lichtquelle sieht, was natürlich sehr elegant aussieht und das Ambiente illuminationstechnisch noch etwas hebt. Ähnlich wie bei Audi, BMW, Mercedes oder VW.




Die Beleuchtung erfolgt natürlich seriennah mit originalen Audi Fussraumleuchten per Glühlampen und eben nicht per LEDs. Eine Leuchte ist für die Einstiegsbeleuchtung, die andere für die dezente Fussraumbeleuchtung während der Fahrt in Amber:



Bei der Kofferraumbeleuchtung habe ich ähnliches gemacht. Die Leuchten wurden ebenfalls nach oben versetzt, um eine indirekte und damit etwas edlere Ausleuchtung zu erzielen. Es wurden die gleichen Leuchten von Audi, wie im Fussraum verwendet:


Dann noch ein Update, das eher einen dienlichen Hintergrund hat. Die User mit dem Umbau auf die grosse Avensis Bremse sollten sich das gut anschauen! Denn es wurde festgestellt, das das originale 16" Celica Notrad nicht über die grosse Avensis Bremse passt. Also müsste man im Pannenfall das Notrad an die HA setzen und die HA Felge auf die VA.
Daher habe ich mir direkt ein Avensis T25 Notrad besorgt, da es 17" gross ist und auch in die Celica Reserveradmulde passt:


Soviel erstmal für heute!

Gruß,
Ben

 

Heute habe ich nochmal eine neue Kennzeichenhalterung hinten verbaut. Dieses Mal das Klettsystem. Machte bis jetzt bei der Montage einen sehr guten Eindruck. Hält bombenfest! Mal sehen, ob es so bleibt!

 

So isses...könnte das nicht mit meinem Gewissen vereinbaren, damit durch den Schnee zu fahren.

Und 04-11 ist eigentlich auch nicht richtig. Offiziell fährt er nur 05-10 Dafür macht mein Winterauto von Oktober bis Mai Überstunden!