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T23 Celica auf der Rennstrecke - Erfahrungswerte
- Ersteller des Themas micha
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Die schnellste Runde auf dem Bilster Berg ging dieses Wochenende 12 Sekunden schneller, also von 2:40 auf 2:28 min. Hier im Video CelicaTS@BilsterBerg
Das ist aber natürlich nicht nur dem Sperrdifferential geschuldet, sondern auch der kürzeren Übersetzung die jetzt verbaut ist und die Streckenbedingungen waren auch besser als beim letzten Track day dort.
Bereifung und Bremse wird jetzt allerdings problematisch.
Das gemeine an der Sache ist, dass die Reifen nicht mehr rumjammern und quietschen, weil das Auto durch die Differentialsperre fährt wie auf Schienen.
Jetzt müssen doch mal ein paar Semisliks her
Das ist aber natürlich nicht nur dem Sperrdifferential geschuldet, sondern auch der kürzeren Übersetzung die jetzt verbaut ist und die Streckenbedingungen waren auch besser als beim letzten Track day dort.
Bereifung und Bremse wird jetzt allerdings problematisch.
Das gemeine an der Sache ist, dass die Reifen nicht mehr rumjammern und quietschen, weil das Auto durch die Differentialsperre fährt wie auf Schienen.
Jetzt müssen doch mal ein paar Semisliks her
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Wow....das ist echt beeindruckend! Man sieht ab 1:30 bei der S-Kurve, das man das Auto förmlich "rumschmeissen" kann. Wahnsinn. Zumindest sieht es für mich als Rennfahrer Laie sehr direkt aus. Auch schön sauber gefahren, sieht top aus! Danke für das coole Video!
Die TS Bremse ist ja eigentlich gar nicht mal so schlecht für den leichten Celica. Aber okay, für die Rennstrecke ist das natürlich eine andere Hausnummer
Ich fahre ja die T25 295mm Bremse vorne jetzt schon 6 Jahre und bin jedes mal wieder beeindruckt, wenn ich meinen Celica mit den 295mm mal offensiv über einen Pass fahre und dann direkt einen Facelift oder TS mit der 275mm oder gar einen Prefacelift mit der 255mm Bremse. Die Prefacelift Bremse lässt unheimlich schnell nach, wenn man einige starke Bremsungen hintereinander machen muss. Da musste ich sogar einmal wirklich langsam machen und ihr Zeit zum abkühlen geben. Die 275mm ist da das MIttelmaß, sie kommt zwar lange nicht so stark ins Fading wie die 255mm Bremse, aber wenn man nochmal die 295mm T25 dagegen sieht, merkt man, das da noch was geht. Bei der 295mm Bremse ist es echt abartig, was die so abkann. Ich selber habs noch nicht geschafft, die auf einem Pass an ihre Grenzen zu bringen, aber ich fahre ja auch keinen Rennwagen Sie bremst Eingangs wie Ausgangs wirklich immer gleich. Auch auf der Autobahn, wenn man öfters mal hintereinander von über 200 stark runterbremsen und wieder beschleunigen muss, in kurzen Intervallen.
Auch das Verhalten bzgl. ABS Regelbereich ist nach wie vor einwandfrei - es setzt sehr...sehr spät ein (ivm Michelin Pilot Super Sport 225).
Mit der Toyota Wish/Camry 288mm Bremse hinten jetzt (im zweiten Sommer) ist die gesamte Bremsleistung generell sehr sehr ordentlich. Bin da richtig zufrieden mit.
Kann die grosse T25 Anlage weiterhin nur wärmstens empfehlen - ist ja nicht umosnst der beliebteste Umbau hier im Forum. Günstig und effektiv...technisch wie optisch.
Aber bei Dir dürfte das hohe Gewicht der Bremse natürlich noch eine wichtige Rolle spielen. Wobei das ja das gute ist: Einfach mal ausprobieren. Ist ja in kürzester Zeit erledigt und mit Gebrauchtteilen und neuen Verschleissteilen sogar für unter 90 EUR zu realisieren, weil alles Plug&Play ist....und wenn sich das Gewicht doch negativ bemerkbar machen sollte, baut man halt wieder um. Andersherum kann man dann auch austesten, ob es im Endeffekt sogar schnellere Zeiten gibt, weil man später und härter auf die Bremse gehen kann?! Aber renntaktisch bin ich da leider unerfahren, wie sich was auswirken könnte.
Grüße und danke für Deinen Bericht
Ben
Die TS Bremse ist ja eigentlich gar nicht mal so schlecht für den leichten Celica. Aber okay, für die Rennstrecke ist das natürlich eine andere Hausnummer
Ich fahre ja die T25 295mm Bremse vorne jetzt schon 6 Jahre und bin jedes mal wieder beeindruckt, wenn ich meinen Celica mit den 295mm mal offensiv über einen Pass fahre und dann direkt einen Facelift oder TS mit der 275mm oder gar einen Prefacelift mit der 255mm Bremse. Die Prefacelift Bremse lässt unheimlich schnell nach, wenn man einige starke Bremsungen hintereinander machen muss. Da musste ich sogar einmal wirklich langsam machen und ihr Zeit zum abkühlen geben. Die 275mm ist da das MIttelmaß, sie kommt zwar lange nicht so stark ins Fading wie die 255mm Bremse, aber wenn man nochmal die 295mm T25 dagegen sieht, merkt man, das da noch was geht. Bei der 295mm Bremse ist es echt abartig, was die so abkann. Ich selber habs noch nicht geschafft, die auf einem Pass an ihre Grenzen zu bringen, aber ich fahre ja auch keinen Rennwagen
Sie bremst Eingangs wie Ausgangs wirklich immer gleich. Auch auf der Autobahn, wenn man öfters mal hintereinander von über 200 stark runterbremsen und wieder beschleunigen muss, in kurzen Intervallen.Auch das Verhalten bzgl. ABS Regelbereich ist nach wie vor einwandfrei - es setzt sehr...sehr spät ein (ivm Michelin Pilot Super Sport 225).
Mit der Toyota Wish/Camry 288mm Bremse hinten jetzt (im zweiten Sommer) ist die gesamte Bremsleistung generell sehr sehr ordentlich. Bin da richtig zufrieden mit.
Kann die grosse T25 Anlage weiterhin nur wärmstens empfehlen - ist ja nicht umosnst der beliebteste Umbau hier im Forum.
Günstig und effektiv...technisch wie optisch.Aber bei Dir dürfte das hohe Gewicht der Bremse natürlich noch eine wichtige Rolle spielen. Wobei das ja das gute ist: Einfach mal ausprobieren. Ist ja in kürzester Zeit erledigt und mit Gebrauchtteilen und neuen Verschleissteilen sogar für unter 90 EUR zu realisieren, weil alles Plug&Play ist....und wenn sich das Gewicht doch negativ bemerkbar machen sollte, baut man halt wieder um. Andersherum kann man dann auch austesten, ob es im Endeffekt sogar schnellere Zeiten gibt, weil man später und härter auf die Bremse gehen kann?! Aber renntaktisch bin ich da leider unerfahren, wie sich was auswirken könnte.
Grüße und danke für Deinen Bericht
Ben
Zuletzt bearbeitet:
Hey Roger,
ja, sieht gut aus, wieder mal sehr sauber gefahren. Mal sehen wie das in 2 Wochen am Ring funktioniert (in dem Kurvengewusen wahrscheinlich gut) und wie die Zeiten dann aussehen. Wegen der Bremse würd ich erstmal nur die Beläge wechseln. Wir fahren sowohl auf dem Paseo als auch auf der Celi Ferodo DS2500, vergleichbar wäre EBC Yellowstuff. Ich meine aber, die DS 2500 (FCP1392H) gibts nur für die Preface-Bremsanlage. Die Ferodo-Homepage stimmt da leider nicht ganz. Ich selbst hab ja die Facelift-Bremsanlage drauf und fahre die Ferodo DS Performance. Auch die EBC-Homepage ist in der Beziehung etwas verwirrend. Da gibts zwar alle Farben, aber angeblich auch alles von 11/99 bis 03/06. Und das passt ja nun nicht, also muss man schauen ob DP41325R oder DP41295R auf die Facelift / TS passen.
Was die Reifen angeht funktionieren bekanntermaßen die Federal 595 RS-R ganz gut auf leichten Autos und der Paseo geht damit ja auch ganz gut ums Eck.
Wir sehen uns dann in 2 Wochen
Grüße
Alex
ja, sieht gut aus, wieder mal sehr sauber gefahren. Mal sehen wie das in 2 Wochen am Ring funktioniert (in dem Kurvengewusen wahrscheinlich gut) und wie die Zeiten dann aussehen. Wegen der Bremse würd ich erstmal nur die Beläge wechseln. Wir fahren sowohl auf dem Paseo als auch auf der Celi Ferodo DS2500, vergleichbar wäre EBC Yellowstuff. Ich meine aber, die DS 2500 (FCP1392H) gibts nur für die Preface-Bremsanlage. Die Ferodo-Homepage stimmt da leider nicht ganz. Ich selbst hab ja die Facelift-Bremsanlage drauf und fahre die Ferodo DS Performance. Auch die EBC-Homepage ist in der Beziehung etwas verwirrend. Da gibts zwar alle Farben, aber angeblich auch alles von 11/99 bis 03/06. Und das passt ja nun nicht, also muss man schauen ob DP41325R oder DP41295R auf die Facelift / TS passen.
Was die Reifen angeht funktionieren bekanntermaßen die Federal 595 RS-R ganz gut auf leichten Autos und der Paseo geht damit ja auch ganz gut ums Eck.
Wir sehen uns dann in 2 Wochen
Grüße
Alex
An der Stelle ist es tatsächlich kein großer Unterschied zu vorher, da geht es bergab und die Stelle ist flüssig zu fahren.
Die größte Zeitverbesserung (8 Sekunden in Sektor 1), kommt in dem Bergaufstück mit den engen Kurven zusammen. Da ist der Traktionsvorteil durch die Differentialsperre signifikant und durch die kürzere Übersetzung kann ich den Motor immer über den 6200 Umdr. halten.
Genauso im letzten Sektor bei der Einfahrt auf die Start Ziel Gerade, da kann ich viel früher ans Gas gehen. Mich haben deswegen aber nicht weniger andere Teilnehmer überholt :-(
Der Unterschied ist allerdings, dass mich jetzt keiner mehr schon in der Kurve überholt hat
Die größte Zeitverbesserung (8 Sekunden in Sektor 1), kommt in dem Bergaufstück mit den engen Kurven zusammen. Da ist der Traktionsvorteil durch die Differentialsperre signifikant und durch die kürzere Übersetzung kann ich den Motor immer über den 6200 Umdr. halten.
Genauso im letzten Sektor bei der Einfahrt auf die Start Ziel Gerade, da kann ich viel früher ans Gas gehen. Mich haben deswegen aber nicht weniger andere Teilnehmer überholt :-(
Der Unterschied ist allerdings, dass mich jetzt keiner mehr schon in der Kurve überholt hat
Nachdem ich diesees Frühjahr einen größeren Wasserkühler verbaut habe, bin ich zeitgleich auch hergegangen und habe die Nebelscheinwerfer ausgebaut und versucht durch Luftführung für mehr Bremsenkühlung zu sorgen.
Das hat auch leichte Verbesserung gebracht, aber noch nicht wie es ein sollte. Daher vor 3 Wochen die Avensis Bremse mit den 295 mm Scheiben montiert und die Bremsenkühlung noch mal optimiert und den Scheibenwaschbehälter modifiziert, damit der der Kühlluft nicht mehr im Weg ist.
Gestern war dann die erste GLP nach den neuerlichen Modifikationen und jetzt geht das richtig gut
Kann die Runde jetzt noch mal 10 Sekunden schneller fahren als bisher. Mal sehen, was demnächst die Semisliks noch ausmachen, die als nächstes draufkommen.
Ist aus dem Forum hier noch irgendwer mit der Celica motosportlich unterwegs ?
Das hat auch leichte Verbesserung gebracht, aber noch nicht wie es ein sollte. Daher vor 3 Wochen die Avensis Bremse mit den 295 mm Scheiben montiert und die Bremsenkühlung noch mal optimiert und den Scheibenwaschbehälter modifiziert, damit der der Kühlluft nicht mehr im Weg ist.
Gestern war dann die erste GLP nach den neuerlichen Modifikationen und jetzt geht das richtig gut
Kann die Runde jetzt noch mal 10 Sekunden schneller fahren als bisher. Mal sehen, was demnächst die Semisliks noch ausmachen, die als nächstes draufkommen.
Ist aus dem Forum hier noch irgendwer mit der Celica motosportlich unterwegs ?
In Racetracker stolpere ich gerade über ein paar Fotos von einer roten Celica aus Lüdinghausen, ist der Fahrer hier vertreten ? https://www.racetracker.de/event/mo...72a3cd806a58fbca3c295c7ab061ad5/222491071/80/
Die GLP Saison geht ja wieder los und wer so viele Runden NOS im Touristenverkehr fährt, der kann auch ruhig mal an einer GLP teilnehmen ! https://www.rcn-glp.de/termine
Die GLP Saison geht ja wieder los und wer so viele Runden NOS im Touristenverkehr fährt, der kann auch ruhig mal an einer GLP teilnehmen ! https://www.rcn-glp.de/termine
Übernächste Woche ist wieder GLP, es sind noch ein paar Startplätze frei und der Feuerlöscher darf mittlerweile auch wieder im Kofferraum montiert sein. https://www.rcn-glp.de/termine/schloss-augustusburg-bruehl-08-05-2021-6224
Anhänge
Ja genau, das war eine Runde später; im Hatzenbach hast Du dich ja noch beharrlich gewehrt mich überholen zu lassen , aber kurz vorm Flugplatz wars dann soweit.
https://youtu.be/X4zNg8jT6Ro
Am 24/25 Juli sind wieder Touristenfahrten auf der Gesamtstrecke, jemand Lust seine Celica auszuprobieren ?
, aber kurz vorm Flugplatz wars dann soweit. https://youtu.be/X4zNg8jT6Ro
Am 24/25 Juli sind wieder Touristenfahrten auf der Gesamtstrecke, jemand Lust seine Celica auszuprobieren ?
Wenn man mal keine Lust auf Nordschleife haben sollte (gibts sowas ?) kann man auch Touristenfahrten auf der GP-Strecke machen. Vor rund einem Monat wars für uns soweit. Hier ein Video wie wir mit unserem 90 PS Paseo Bremsklotz für diverse Motorräder, Porsches, Corvettes und sonstige Sportwagen gespielt haben
Roger, Zwerg und Celilover haben sich an diesem Tag auch mal versucht.
Die GLP geht in 4 Wochen wieder an den Start.
Schaut doch mal auf die Termine bei https://www.rcn-glp.de/termine oder in der FB Gruppe unter https://www.facebook.com/groups/173855952640554/
Wenn nicht mit der Celica, dann wenigstens mit dem GT86, den einige hier aus dem Forum ja mittlerweile auch fahren. @Predator , ihr seid parat ?
Alle Läufe auf der NOS finden wieder über 12 Runden statt.
Besonders interessant ist der Termin am 09.10.22 weil dort die Nürburgring Nordschleife mit NLS-Variante gefahren wird und am 28.10.22 findet endlich mal wieder ein Lauf nur auf der GP Strecke statt
Schaut doch mal auf die Termine bei https://www.rcn-glp.de/termine oder in der FB Gruppe unter https://www.facebook.com/groups/173855952640554/
Wenn nicht mit der Celica, dann wenigstens mit dem GT86, den einige hier aus dem Forum ja mittlerweile auch fahren. @Predator , ihr seid parat ?
Alle Läufe auf der NOS finden wieder über 12 Runden statt.
Besonders interessant ist der Termin am 09.10.22 weil dort die Nürburgring Nordschleife mit NLS-Variante gefahren wird und am 28.10.22 findet endlich mal wieder ein Lauf nur auf der GP Strecke statt
Hi Roger,
ja, Paseo ist soweit fertig. Front mit TTE-Lippe ist derzeit beim Lacker, leichte Batterie wird demnächst montiert. Müssen da noch die Halter anpassen. Am 22.04. haben wir einen Termin auf dem Leistungsprüfstand. Mal schauen, wieviel Pferdchen nach 25 Jahren und dem Low-Budget-Tuning noch übrig sind.
Wir wollen zwei Termine fahren, welche, steht noch nicht fest.
ja, Paseo ist soweit fertig. Front mit TTE-Lippe ist derzeit beim Lacker, leichte Batterie wird demnächst montiert. Müssen da noch die Halter anpassen. Am 22.04. haben wir einen Termin auf dem Leistungsprüfstand. Mal schauen, wieviel Pferdchen nach 25 Jahren und dem Low-Budget-Tuning noch übrig sind.
Wir wollen zwei Termine fahren, welche, steht noch nicht fest.
Dieses Jahr gibt es zwei Läufe in der GLP auf der NLS Variante, also mit GP Kurzanbindung.
Daher bin ich auch dieses Jahr wieder mit St.Nr. 15 eingeschrieben, wer traut sich seine Celica mal mehr als 1 Runde am Stück auf der NOS zu bewegen ?
https://www.rcn-glp.de/termine
Beim Toyota Collection Tag Motorsport in zwei Wochen https://www.toyota-collection.de/ sehe ich bestimmt wieder reichlich Autos, die Schalensitze, Hosenträgergurte, Semisliks und ggf. einen Käfig, nur noch nie eine Rennstrecke gesehen haben
Daher bin ich auch dieses Jahr wieder mit St.Nr. 15 eingeschrieben, wer traut sich seine Celica mal mehr als 1 Runde am Stück auf der NOS zu bewegen ?
https://www.rcn-glp.de/termine
Beim Toyota Collection Tag Motorsport in zwei Wochen https://www.toyota-collection.de/ sehe ich bestimmt wieder reichlich Autos, die Schalensitze, Hosenträgergurte, Semisliks und ggf. einen Käfig, nur noch nie eine Rennstrecke gesehen haben
