bameninhong
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- 4. April 2025
- Beiträge
- 19
Moin, ich bin Art und komme aus Nähe Bielefeld.
Ich hab mit vor paar Monaten (Anfang April) eine schwarze 2001er Celica T23 S zugelegt, mehr oder weniger im Blindflug.
Verkäufer war sehr Nett und Seriös, nur leider gab's zu dem Wagen keinerlei Historie oder dergleichen. Nur einen TÜV-Bericht aus 2021 das der Wagen Tüv erhalten hatte bis 2023 - sowie einem aktuellen TÜV-Bericht. Probefahrt war soweit erfolgreich und die Celica ist echt schön und sauber gefahren.
Zuvor wurden Kupplung, Öl + Filter sowie Radlager und Koppelstangen hinten erneuert. Ob der Shortblock schon repariert wurde, da wusste der Händler leider nichts zu, meinte aber das der Wagen kaum Öl verbrannte. Da kann ich ihm natürlich nur vertrauen, kleines Risiko eingehen.
Der Lack sah schon etwas mitgenommen aus, aber hält sich im Rahmen (für mich zumindest).
Schlüssel gibt's leider auch nur einen und ZV wird per Zubehörfunkschlüssel aus China gesteuert.
Sonst sah der Wagen vor Ort - bis auf Lack - echt top aus: Motor trocken, kein Rasseln, Gänge schalten sauber, Drehzahl geht sanft und spürbar hoch - und Rost hielt sich in guten Grenzen.
30mm H&R federn & eingetragen, 16 Zoll Alufelgen & NICHT eingetragen, FOX Duplex nicht eingetragen
Laufleistung stolze 107089km
Nach Gewisser Verhandlung hab ich Sie für sportliche 5000€ abgenommen - was natürlich ohne historie ein Katzensack ist und mit gewissen Risiken verbunden ist. Aber egal, ich fühlte das Auto taugt was.
Spulen wir nun paar Monate voran:
Der Lack hat leider noch mehr Schaden genommen, es sind kleine Pickelchen auf dem rechten Kotflügel entstanden
einen kleinen Pickel hinten rechts auf der Karosserie über dem Hinterrad gibt's auch.
Festgestellt habe ich im Nachhinein noch einen leichten Hagelschaden auf der Motorhaube - und wahrscheinlich auf dem Dach auch, aber dort ist eine Carbon Folie angebracht.
Und dadurch dass ich zwischenzeitlich mal unterm Auto lag und grob entrostet + behandelt + grob neulackiert habe, hat sich etwas sprühnebel an Kotflügel und Türen angesammelt (Anfängerfehler
)
Seitenschweller waren leicht durchgerostet, also zum Schweißen abgegeben - der Verkäufer war so nett die Hälfte mit zu bezahlen, würde aber nur so semi zufriedenstellend geschweißt. Löcher sind aber erstmal zu.
Nach ca 2000km kann ich vor Vorfreude schonmal sagen dass der Ölstand noch gleich geblieben ist (yippie) - aber ich muss wahrscheinlich mehr fahren um den genauen Verbrauch herauszufinden.
Der LMM war auch etwas mitgenommen und nach einer sanften Reinigung zieht die kleine wieder ordentlich - nur im Kaltstart schwankt die Drehzahl nun etwas.
Verbaut hab ich außerdem - wegen fehlender Historie - neue NGK v-line Zündkerzen BKR5EYA-11 (5776), Innenraumfilter, Luftfilter von k&n (Gebraucht für 10€ wieso nicht) und Scheibenwischer vorne + hinten von Bosch.
Da Klimakondensator undicht, den erneuert - Klima immer noch undicht, nach einer Woche wieder ohne Kühlleistung.
FOX Duplex ESD durch gebrauchten ESD von JAMA (unbekanntes Modell) ersetzt mit neuen Haltergummis für MSD und ESD + Dichtung für ESD. Außerdem hatte ich die Chance genutzt die Hitzeschutzbleche zu fixieren.
Jedoch ist ein Hitzeschutzblech am Kat angeschweißt worden (?) und dieses ist nun an drei von vier nähten angebrochen (supi) - vorübergehend mit Metallkabelbinder fixiert.
Entlüftungsklappen hinten, da beide zerbröselt.
Mein alter Herr ist auch mal meine Celica probegefahren und wir haben dabei ein dickes Schlagloch erwischt. Seit dem brechen bei mir ganz komisch Schrauben am hinteren Fahrwerk
Bisher eine Schraube an der Stabi Halterung hinten rechts und eine Schraube an dem Hinterachsträger links, nähe Auspuffhalter. Letzteres hatte sich (wahrscheinlich) durch einen lauten Knall beim Wenden melden lassen.
Neue Schrauben für Stabihalterungen und Hinterachse sind schon bestellt und werden einmal alle vom Fachmann gewechselt.
Aber sonst bin ich bislang echt begeistert von der Fahrdynamik und der Leistung und werde sie hoffentlich die kommenden Monate einmal auf einen guten Stand bringen können.
Ich hab mit vor paar Monaten (Anfang April) eine schwarze 2001er Celica T23 S zugelegt, mehr oder weniger im Blindflug.
Verkäufer war sehr Nett und Seriös, nur leider gab's zu dem Wagen keinerlei Historie oder dergleichen. Nur einen TÜV-Bericht aus 2021 das der Wagen Tüv erhalten hatte bis 2023 - sowie einem aktuellen TÜV-Bericht. Probefahrt war soweit erfolgreich und die Celica ist echt schön und sauber gefahren.
Zuvor wurden Kupplung, Öl + Filter sowie Radlager und Koppelstangen hinten erneuert. Ob der Shortblock schon repariert wurde, da wusste der Händler leider nichts zu, meinte aber das der Wagen kaum Öl verbrannte. Da kann ich ihm natürlich nur vertrauen, kleines Risiko eingehen.
Der Lack sah schon etwas mitgenommen aus, aber hält sich im Rahmen (für mich zumindest).
Schlüssel gibt's leider auch nur einen und ZV wird per Zubehörfunkschlüssel aus China gesteuert.
Sonst sah der Wagen vor Ort - bis auf Lack - echt top aus: Motor trocken, kein Rasseln, Gänge schalten sauber, Drehzahl geht sanft und spürbar hoch - und Rost hielt sich in guten Grenzen.
30mm H&R federn & eingetragen, 16 Zoll Alufelgen & NICHT eingetragen, FOX Duplex nicht eingetragen
Laufleistung stolze 107089km
Nach Gewisser Verhandlung hab ich Sie für sportliche 5000€ abgenommen - was natürlich ohne historie ein Katzensack ist und mit gewissen Risiken verbunden ist. Aber egal, ich fühlte das Auto taugt was.
Spulen wir nun paar Monate voran:
Der Lack hat leider noch mehr Schaden genommen, es sind kleine Pickelchen auf dem rechten Kotflügel entstanden
einen kleinen Pickel hinten rechts auf der Karosserie über dem Hinterrad gibt's auch.Festgestellt habe ich im Nachhinein noch einen leichten Hagelschaden auf der Motorhaube - und wahrscheinlich auf dem Dach auch, aber dort ist eine Carbon Folie angebracht.
Und dadurch dass ich zwischenzeitlich mal unterm Auto lag und grob entrostet + behandelt + grob neulackiert habe, hat sich etwas sprühnebel an Kotflügel und Türen angesammelt (Anfängerfehler
)Seitenschweller waren leicht durchgerostet, also zum Schweißen abgegeben - der Verkäufer war so nett die Hälfte mit zu bezahlen, würde aber nur so semi zufriedenstellend geschweißt. Löcher sind aber erstmal zu.
Nach ca 2000km kann ich vor Vorfreude schonmal sagen dass der Ölstand noch gleich geblieben ist (yippie) - aber ich muss wahrscheinlich mehr fahren um den genauen Verbrauch herauszufinden.
Der LMM war auch etwas mitgenommen und nach einer sanften Reinigung zieht die kleine wieder ordentlich - nur im Kaltstart schwankt die Drehzahl nun etwas.
Verbaut hab ich außerdem - wegen fehlender Historie - neue NGK v-line Zündkerzen BKR5EYA-11 (5776), Innenraumfilter, Luftfilter von k&n (Gebraucht für 10€ wieso nicht) und Scheibenwischer vorne + hinten von Bosch.
Da Klimakondensator undicht, den erneuert - Klima immer noch undicht, nach einer Woche wieder ohne Kühlleistung.
FOX Duplex ESD durch gebrauchten ESD von JAMA (unbekanntes Modell) ersetzt mit neuen Haltergummis für MSD und ESD + Dichtung für ESD. Außerdem hatte ich die Chance genutzt die Hitzeschutzbleche zu fixieren.
Jedoch ist ein Hitzeschutzblech am Kat angeschweißt worden (?) und dieses ist nun an drei von vier nähten angebrochen (supi) - vorübergehend mit Metallkabelbinder fixiert.
Entlüftungsklappen hinten, da beide zerbröselt.
Mein alter Herr ist auch mal meine Celica probegefahren und wir haben dabei ein dickes Schlagloch erwischt. Seit dem brechen bei mir ganz komisch Schrauben am hinteren Fahrwerk
Bisher eine Schraube an der Stabi Halterung hinten rechts und eine Schraube an dem Hinterachsträger links, nähe Auspuffhalter. Letzteres hatte sich (wahrscheinlich) durch einen lauten Knall beim Wenden melden lassen.
Neue Schrauben für Stabihalterungen und Hinterachse sind schon bestellt und werden einmal alle vom Fachmann gewechselt.
Aber sonst bin ich bislang echt begeistert von der Fahrdynamik und der Leistung und werde sie hoffentlich die kommenden Monate einmal auf einen guten Stand bringen können.
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