Ich hatte meine Kleber von Anfang an, d.h. zum Schluß waren die über 8 Jahre alt, da waren die im Winter nicht mehr so toll. 
Zum Profil: Hinten mehr ist auf jeden Fall besser.
Stell dir mal vor, es wäre umgekehrt und dann bei Nässe: Da du vorne noch viel Profil hast, fühl sich der Grip noch gut an, dass du hinten vielleicht schon kurz vor Aquaplaning bist, merkst du ja kaum. Und dann ne schneller Kurve...
So wie jetzt, fühlt es sich schon rutschig an, wärend du hinten noch dicke Luft hast. Dann nicht ganz so schnelle Kurve, weil bist ja automatisch vorsichtiger...
Früher habe ich immer gewechselt, mache ich bei den WR jetzt noch, damit die sich gleichmäig abfahren.
Bei den SR fahre ich jetzt vorne Yokohama, weil besseres Einlenkverhalten und hinten die vorherigen Dunlop, weil besseres Aquaplaningverhalten. Damit bin ich ganz gut zufrieden.
Vorne waren die Dunlop SP 9000 wirklich Mist. Die waren sogar noch etwas schwammiger, als die WR! Und als ich dann beim Wechsel gesehen habe, dass ich mir in einem nen Nagel gefahren hatte, bin ich dann auf diese Konfiguration umgestiegen. Das Problem war nämlich, dass die A539 nicht mehr hergestellt werden und kaum noch zu bekommen sind. Habe gerade noch so 4 Stück ergattert und wenn ich hinten die Dunlop fahre, wo die ja alles andere als verkehrt sind, habe ich länger was von den Yokohamas.
Zum Profil: Hinten mehr ist auf jeden Fall besser.
Stell dir mal vor, es wäre umgekehrt und dann bei Nässe: Da du vorne noch viel Profil hast, fühl sich der Grip noch gut an, dass du hinten vielleicht schon kurz vor Aquaplaning bist, merkst du ja kaum. Und dann ne schneller Kurve...
So wie jetzt, fühlt es sich schon rutschig an, wärend du hinten noch dicke Luft hast. Dann nicht ganz so schnelle Kurve, weil bist ja automatisch vorsichtiger...
Früher habe ich immer gewechselt, mache ich bei den WR jetzt noch, damit die sich gleichmäig abfahren.
Bei den SR fahre ich jetzt vorne Yokohama, weil besseres Einlenkverhalten und hinten die vorherigen Dunlop, weil besseres Aquaplaningverhalten. Damit bin ich ganz gut zufrieden.
Vorne waren die Dunlop SP 9000 wirklich Mist. Die waren sogar noch etwas schwammiger, als die WR! Und als ich dann beim Wechsel gesehen habe, dass ich mir in einem nen Nagel gefahren hatte, bin ich dann auf diese Konfiguration umgestiegen. Das Problem war nämlich, dass die A539 nicht mehr hergestellt werden und kaum noch zu bekommen sind. Habe gerade noch so 4 Stück ergattert und wenn ich hinten die Dunlop fahre, wo die ja alles andere als verkehrt sind, habe ich länger was von den Yokohamas.
