T23 Neuer Kat hat den Geist aufgegeben (Kat Alternativen)

[CRX_Fan]

Einschweissen oder einklemmen ist bei der Ausführung etwas schwierig, da zu gebogen (für einklemmen) bzw. zu anfällig (einschweissen).
Lieber einem Kat Aufkäufer mitgeben und noch 40-70 EUR Edelmetallschrottgeld für bekommen.

 

[Asumag]

So wenig?
Ich habe gehört, dass man für alte Kats vom Miata oder einem Golf 3 mehrere hundert Euronen rausbekommt.

 

[CRX_Fan]

Geht nach Bauart, Hersteller, Qualität, Zusammensetzung, Alter, Technik, Grösse, Gewicht, Fläche, Tagespreis und Region. Eero kommt aus Österreich. Für Privatleute gibt es in der Regel generell weniger, als für gewerbliche Abgeber.

https://schrott-abhol-service.de/kat-ankauf/

 

[Eero]

wie bitte? man bekommt Geld für kaputte Kats? Warum will meine Werkstatt dann 20 € Entsorgungskosten, falls ich den Kat bei denen liegen lasse?

 

[CRX_Fan]

wie bitte? man bekommt Geld für kaputte Kats? Warum will meine Werkstatt dann 20 € Entsorgungskosten, falls ich den Kat bei denen liegen lasse?

Naja die müssen Geld verdienen. Sie kassieren 20 EUR vom Kunden und wenn man da nen dicken BMW Kat hat, kassieren die nochmal 600 EUR beim Kat Aufkäufer ab.

 

[Eero]

passt na dann schau ich dass ich den Kat irgendwie mit der Celi heim bekomme und hol mir selbst Geld zurück.

 

[CRX_Fan]

passt na dann schau ich dass ich den Kat irgendwie mit der Celi heim bekomme und hol mir selbst Geld zurück.

Akkuflex oder Akkufuchsschwanz vom Kumpel...auf dem Parkplatz zerflexen.
Oder Handsäge, wenns nichts nutzt.

 

[CRX_Fan]

Moin,

leider gibt es jetzt auch ein Problem mit dem REMA Parts Kat.
Ich habe den Kat ja bei einem User aus dem Forum verbaut. Vor 3 Monaten.
Und jetzt fängt der Mittelschalldämpfer an zu klappern. Es wird sich also ein Blech / Siebrohr innen im Topf
gelöst haben, das zum scheppern führt.

Leider muss ich es so deutlich sagen: Der ganze Kat Zubehör Kram ist einfach leider qualitativ gesehen Schrott.

Hier das klappern:

Schade, denn von der Passgenauigkeit her war der REMA Kat ganz in Ordnung.
Die Kats in meinem Kundenstamm, die bislang am längsten durchhalten, sind der AS Kat und der BM Kat.
Der älteste, noch funktionierende Zubehör Kat, den ich kenne, ist ein Bosal Kat (hat aber keine E-Zulassung, daher kann es je nach Prüfer und wie pingelig er ist in einer HU zu Problemen kommen).

Man kann natürlich auch den originalen Toyota MSD beibehalten und sich (aber bitte professionell)
einen Zubehör Kat einschweissen lassen. Dann kann man zumindest
den qualitativ hochwertigen originalen Toyota MSD noch erhalten. Aber leider gibt es ja da auch das bekannte Problem, das
der Dichtungssitz wegrostet und er somit auch nicht mehr wirklich zu gebrauchen ist. Da müsste man dann das letzte Rohrstück
eines Zubehör MSDs dranschellen. Haben wir ja auch schon gemacht, um den originalen Kat/MSD zu erhalten. Siehe die letzten drei Fotos, wo man auch die abgebrochenen Dichtungssitze sieht.
https://www.celica-community.de/threads/auspuffflansch-Übergang-mittel-zu-endschalldämpfer-wo-bekommen-nicht-dichtung.35533/#lg=post-441776&slide=5

 

[CelicaTech]

Mehr Antriebsleistung durch geringeren Staudruck, mit Zulassung, geringer Preis,...

https://www.rennsportshop.com/de/fa...d-jMryxG9uTbqu_-eU8gwl-iwm2B8hAXroDdGQdleElh7

 

[Celilady]

Hallo zusammen,

wir haben den verbaut bei der TS, weil hinten der Flansch jetzt schon das 2te mal abgegammelt ist und stück wer gerrostet ist erneuert.
Den hier haben wir verbaut. Ich hoffe mal, wenn ich das so lese das es hält, mittlerweile schon gute 2 Monate unterm Auto.
Passgenauigkeit 1A.

https://www.autoteile-katalysator.d...-16v-ts-zzt231-2zz-ge-141kw-99-511060001.html

 

[CRX_Fan]

Hallo zusammen,

wir haben den verbaut bei der TS, weil hinten der Flansch jetzt schon das 2te mal abgegammelt ist und stück wer gerrostet ist erneuert.
Den hier haben wir verbaut. Ich hoffe mal, wenn ich das so lese das es hält, mittlerweile schon gute 2 Monate unterm Auto.
Passgenauigkeit 1A.

https://www.autoteile-katalysator.d...-16v-ts-zzt231-2zz-ge-141kw-99-511060001.html

Jo, das ist ja auch der REMA, der jetzt Probleme gemacht hat. Gleiche Bauart, nur mit TS Verrohrung halt. Man steckt halt nicht drin.

 

[Celilady]

Jo, das ist ja auch der REMA, der jetzt Probleme gemacht hat. Gleiche Bauart, nur mit TS Verrohrung halt. Man steckt halt nicht drin.

Dann werde ich das mal beobachten ? und hoffe mal das nichts klappert. Man steckt nie drin.

 

[CRX_Fan]

Aus gegebenem Anlass mal wieder.
Ich habe bei dem TS eines Users im September 2025 einen Bandel Kat für damals 245 Euro verbaut.
Stand heute September 2026 macht er zumindest keine Geräusche. Aber die AU im Juli 2026 war...naja...war eng.
Und der TS von ihm hat absolut keinen nennenswerten Ölverbrauch, der den Kat so schnell wieder zerstören würde.

Also auch weiterhin...Zubehör Kats...schwierig. Und nur für den Übergang zur nächsten HU zu gebrauchen.

Von der Passgenauigkeit war der Bandel Kat für die TS auch nicht gut.
Es wurde ein kleines Verbindungsstück geliefert, das man einschellen musste,
dann ist der Dichtungssitz für die Drahtgewebedochtung am Übergang zum ESD zu klein im Durchmesser,
das man die Dichtung nicht vernünftig aufsetzen kann, und die Bohrungen am Flansch sind zu gross, so dass der Flansch extrem wackelt und
von mir noch von der Befestigung her modifiziert werden musste.

 

[yv85]

Ich habe mir jetzt mal den Kat von "FPPL" bestellt, der wurde hier bisher nicht diskutiert. Also spiele ich mal den Betatester und berichte dann, wie dieser von der Passform her ist.