Gewindefahrwerke-D2,KW und H&R

ist doch ganz easy. das eine regelt wie schnell der kolben vom stoßdämpfer wieder ausfahren darf (zugstufeneinstellung). und das andere wie schnell er eintauchen darf. (druckstufeneinstellung)
und ja beides kann getrennt voneinander eingestellt werden
 
Das KW ist nur in der Zugstufe einstellbar.

Ich habe seit der Markteinführung des KW für die Celi (5-6 Jahre her) und will es nicht mehr missen.
Wenn ich aber heute noch eins kaufen müsste würde ich eher doch ein Tein nehmen, alleine wegen der Tatsache das Tein ein EDFC anbietet.
Für alle die nicht wissen was das ist... INFO ZU EDFC
 
EDFC ist nicht schlecht, letztlich aber nur eine Spielerei, die man normal nicht braucht. Ich werde es mir aber vll. auch mal holen, wenn ich grad Zeit, Lust und Kohle über habe, also so in 40 Jahren oder so. ;)
 
spielerrei auf jeden fall, nur ab und an hätte ich doch schon während der fahrt auf der AB nen weicheres FW (je nach bodenbeschaffenheit)

...wenn bloß KW sowas im angebot hätte... und WENN dann bitte zu humanen Preisen :D
 
Ach... das EDFC ist doch gar nicht so teuer, also im Vergleich zum MonoFlex natürlich. ;)
 
Verschwinden eigentlich nach dem Austusch des Fahrwerkes (zb.D2:D), die beim stock auftretenden "Poltergeräusche" (bei langsamer Fahrt auf schlechten Strassen)?
 
Ich meine KW Gewindefahrwerke sind Top sie sind sehr Pflegleicht habe meins seit 2006 und möchte es nicht mehr missen.

Ich bin der meinung nur weil man an anderen Fahrwerken (D2) 36 Fach was verstellen kann ist es nicht besser oder Gleichwertig.

Mein Fahrwerk ist einmal richtig eingestellt worden und seit dem 100% Top.

-Bilstein Gewindefahrwerk B16 PSS 9
9-fach Gasdruck- Zugstufenverstellbar in meinem 3.28 Carbio ich musste 4 mal zur Werkstatt und es neu einstellen lassen bis ich eine gute und Sportliche Fahrwerksabstimmung gefunden hatte.

Deshalb will ich garnicht wissen wie Komplex die Sache bei 36 Facher einstellbarkeit ist:eek:

Ich treffe mich gerne mal im Sommer mit Technoboy der hat ja das D2 Fahrwerk und dann schauen wir mal nach der Technischen überlegenheit von D2 gegenüber KW weil ich mir das nicht Vorstellen kann.

Das in Billigländer Qualität Hergestellt wird jetzt auf einmal.
 
bald kommt noch einer, der sein KW rausschmeißt, und ein D2 einbaut. Dann werden wir auf einen unabhängigen Bericht gespannt sein dürfen, was jetzt von beiden mehr Vor- oder Nachteile hat.

Man muss beide Fahrwerke gefahren sein, um da Unterschiede zu erkennen. Der erste ist auf jeden Fall gleich am Anfang:

Der Komfort vom D2. Kennen die KW Jungs ja nicht mehr so ;)

Beim D2 gibt es übrigens ein Standard-Setup. Da muss man keine Angst haben, dass man da irgendwas falsch verstellt ;)

Jetzt auf einmal? KW hat vor 1996 noch nie Fahrwerke gebaut :)

D2 ist schon länger im "Geschäft". Bloß halt nicht hier in der Gegend ;)

KW hatte halt jetzt lange Zeit fast sein "Monopol" bei der T23. (ok, zusammen mit dem Halb-Gutachten von Bilstein).

Monopol ist immer mist. Man hat ja nix zum Vergleichen. Deswegen ist frischer Wind aus Richtung Heimat der T23 doch super! :D


-> einer unserer Leitsätze:

Nicht diskutieren, ausprobieren!
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn das mal keinen Stress mit Vodafone gibt, denn bei dem Logo sitzen die nämlich am längeren hebel :D

3-6.jpg


VS

Logo_D2mannesmann.jpg
 
da gibt´s kein Stress. Das ist schon alles geregelt.

außerdem ist das D2 Racing Logo etwas anders. auch von der Schrift her. don´t panic ;)
 
Es reicht ja eben schon, die "Schriftart" anzupassen :p Ich sag nur CE-Zeichen (China Export :D )
 
Aussersem gibt es D2 früher (Mannesmann Mobilfunk) an sich nicht mehr.
Das heisst heute nur noch Vodafone:D
 
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