Moin, das passiert häufig nach Kupplungserneuereungen, da die meisten Werkstätten die Kupplung nicht exakt nach Herstellervorgabe fetten und alle Teile reinigen, wie es sich gehört. Ich habe hier schon unzählige Fotos von Kupplungen gepostet, die von Werkstätten verbaut wurden, wo es kurz danach zu Problemen kam, darunter Defekte kurz nach dem Tausch, losgelöste Schwungräder, beschädigte Druckplatten mit gebrochenen Tellerfedern, gebrochene Torsionsfedern, beschädigte Getriebewellenverzahnungen und Reibscheibenpassungen durch Falschzentrierungen und Mangelschmierung, vorzeitig und übermäßig verschlissene Ausrücklager etc. Das ist leider die Realität. Dazu kommt auch, das oft Teile verwendet werden, die man an einem Toyota Getriebe nicht verwenden sollte. Darunter fallen Sachs und LuK Kupplungen. An T23 Getrieben sollte man nur Aisin oder Exedy Kupplungen montieren. Das sage ich nicht aus Spass schon seit Jahren, oder weil ich die Marke so toll finde, sondern weil man über die Jahrzehnte seine Erfahrungen bei unzähligen Fahrzeugen gemacht hat, was am besten funktioniert und auch hält (bei anderen Toyotas wie bspw. Avensis wiederum werden aber auch Valeo Kupplungen und andere Hersteller werksseitig verbaut und da verwende ich vorzugsweise eben auch diese Kupplungen). Gerade das reinigen und ABSOLUT KORREKTE FETTEN nach Herstellervorgabe mit dem RICHTIGEN Schmiermittel ist absolut essentiell für den störungsfreien Betrieb!!!!! Ebenso Löse- und Anzugsreihenfolge und Drehmomente. Gerade beim Ausrücklager / Ausrückgabel / Gabelführungspin wird da regelmäßig viel falsch gemacht, was das fetten angeht und bei der Druckplatte und Schwungscheibe was das lösen und anziehen angeht. Bei anderen Herstellern wiederum darf absolut nichts gefettet werden, weil dort oft Kunststoffführungshülsen genutzt werden, da darf kein Fett ran. Du siehst also, alles leider sehr fehleranfällig, wenn man das Auto für soetwas nicht in eine Toyota Werkstatt gibt.
Btw. die Kupplung selbst ist nicht nachstellbar. Man kann lediglich das Pedal vom Pedalweg her und vom Stösselspiel nachstellen, da sollte man aber absolut vorsichtig mit sein, da man damit auch die Kupplung in kürzester Zeit zerstören kann. Der Pedalweg muss AKKURAT nach Werkstatthandbuch in Bezug auf das Maß passen. Aber solange dort keiner dran rumgestellt hat, passt das auch nach einem Kupplungswechsel in aller Regel noch, ohne das man da was einstellen muss.
Hier zum Beispiel auch ein User, der 20.000km nach einen Kupplungstausch Probleme hatte, weil eine Torsionsfeder gebrochen war:
Grüße,
der normale Service hat damit nichts zu tun. Das war Zufall (erlebe ich gelegentlich auch, das die Autos zur Wartung kommen und plötzlich irgendwelche Probleme auftauchen, die gar nichts mit dem Bereich, an dem man arbeitet zu tun haben. Erkläre das mal dem Kunden....)
Das die Kupplung vor nicht all zu langer Zeit eingebaut wurde, macht mir Sorgen. Denn man kann da leider so einiges falsch machen. Ich habe da die letzte Zeit schon so einiges gesehen.
Nicht oder falsch gefettete Ausrücklager, Ausrückgabelzapfen und Getriebewelle (kommt leider sehr häufig vor und führt oft zu...
Hier ebenso...Probleme nach Kupplungstausch:
Ich mal wieder
kupplung tauschen lassn und ein singvögelchen gleich mit bekommen
Geräusch ist sowohl beim fahren als auch im stillstand sofern pedal nicht betätigt. (siehe video)
https://www.youtube.com/watch?v=diRjgG_OxUU
Jemand ne Ahnung?
Herr CRX?
Hier auch 40.000km nach Kupplungstausch wieder Kupplungsprobleme (Valeo).
Hallo zusammen,
bin neu hier, habe seit ca. 2 Wochen meinen Celica, ein 2005er TS Facelift mit ca. 160.000 km auf der Uhr. Ein fantastisches Auto bisher, leider mit einem Problem:
Die Kupplung trennt sporadisch nicht bzw. lassen sich manchmal keine Gänge bei laufendem Motor einlegen. Heute bin ich wie folgt damit liegen geblieben:
Kaltstart frühs in der Garage, keine Probleme, mit dem Auto ca. 1h auf der Autobahn unterwegs gewesen, alles lief einwandfrei. Abgefahren, Auto für ca. 5 Minuten auf einem Parkplatz abgestellt, wollte wieder losfahren und zack, Gänge gingen auf einmal nicht...
Hier auch eine LuK Kupplung, die nicht sonderlich lange gehalten hat (100.000km - OEM Toyota Aisin Kupplungen halten meist 200-250.000km)
Hallo Comm!
Hab heute mal festgestellt beim Beschleunigen dass meine Celi so etwas "nicht zieht", wobei die Drehzahl gestiegen ist. Dachte erstmal dass ese eventuell am Straßenbelag liegt (nass und dreckig) aber nach dem ich mit dem 5. Gang getestet hab, wurde es mir Klar dass die Kupplung hinne ist.
Über 100.000km hat die gehalten, es war eine von LUK damals die ich bei knapp 90k gewechselt hab. Aber die war nicht so gut...
Nun ist die Frage, was soll ich jetzt lieber nehmen? Eine LUK will ich nicht mehr. X-Stage oder gibt was aktuell?
Danke!
Wie gesagt....das Kupplungsthema beim T23 ist sehr speziell, da sehr sensibel und 150% korrekt gearbeitet werden muss, noch dazu mit den absolut richtigen Teilen!
