T23 Restaurierung T23

[Bolzenriegel]

wilder typ, einfach neuwagen draus machen

 

[CelicaTech]

..ha ha, ja..es ist auf jeden Fall tatsächlich möglich, aber ich glaube soviel Glück wird so schnell erst mal kein anderes Auto bei mir haben.

 

[CelicaTech]

Zusammenbau Teil 42

 

[celica michi]

Zusammenbau Teil 42

oh der Motor ist drin fleißig fleißig

 

[CelicaTech]

oh der Motor ist drin fleißig fleißig

Ja, laufen tut er zumindest schon mit dem Starter. Die Steuerzeiten scheinen zu passen, das Öl bleibt soweit drin, das Kühlwassersystem scheint auch dicht zu sein, und die ganze Tankeinheit funktioniert auch noch. Aber richtig laufen tut er noch nicht.
Ich glaube, da gibt es einen ziemlich großen Konflikt innerhalb der Body-ECU-Trägerplatte mit der Motorsteuerung und dem US-Tagfahrlicht, das ich nachträglich eingebaut habe.

Den Einbau der Elektrik teil ich in mehrere Stufen auf:
Zuerst wird die Standard-Elektronik wiederhergestellt, sodass alles Grundsätzliche von Toyota zunächst funktioniert.
Danach wird die gesamte Einheit für die Zusatzbatterie eingebaut.
Im nächsten Schritt werden die ganzen Signale abgegriffen – Türkontakt, Blinker, Zündung, Nebelscheinwerfer, Abblendlicht, Rückwärtsgang und so weiter.
Zum Schluss werden dann die ganzen Zusatzsteuergeräte und Beleuchtungen etc. eingebaut.

Auf jeden Fall ist jetzt schon ein bisschen mehr Leben im Auto.

 

[CelicaTech]

Zusammenbau Teil 43

 

[celica michi]

Zusammenbau Teil 43

man hoffentlich fährt dir keiner in das schöne Auto ,ist mir letztens fast passiert junge Frau ohne zu schauen einfach bei mir im Wohngebiet aus Einfahrt raus gezogen links und rechts parkende Autos total unübersichtlich ,ohne Worte

 

[CelicaTech]

Ja, das wurde uns ja super am Auto von @Hatebreed09 gezeigt: wie es aussieht, wenn Liebhaber-Autos, die zwar nicht viel wert sind, aber in die man viel Arbeit gesteckt hat, beschädigt werden.
Der sentimentale Wert ist sehr hoch, und Ersatzteile gibt es oft nur noch für sehr viel Geld – oder gar nicht mehr.
Meistens ist es dann für das Auto „Game over“ – es lohnt sich einfach nicht mehr, und es landet im Müll. Man kann dann nur noch versuchen, die mühsam gesammelten Teile, mit denen man das Auto verschönern wollte, wieder loszuwerden.

Von den Versicherungen bekommt man für solche Autos kaum Geld, wenn etwas passiert. Der tatsächliche Wert – also all die Arbeit, Zeit und Leidenschaft, die man hineingesteckt hat – wird natürlich gar nicht berücksichtigt.

Wer also eine Celica hat (ich glaube, egal welche Generation), weiß: Der Marktwert ist nicht besonders hoch. Wenn man sich also viel Mühe gegeben hat, sie gut aussehen (aus eigener Sicht) zu lassen und zu erhalten, sollte man möglichst wenig und vorsichtig fahren. Ein Unfall kann mal eben all die Mühe in einem wimpernschlag zunichte machen..

An dieser Stelle auch noch einmal mein aufrichtiges Beileid an @Hatebreed09

 

[celica michi]

oh das stimmt als Alltags Auto ist mir der Celi zu schade meiner ist komplett Rostfrei unten rum Neuwagen Zustand ,was mich ärgert ist diese Sorglosigkeit von Leuten was ich da schon gesehen hab ,Fehler macht jeder mal ich bin da nicht besser aber so wie manche fahren wie zB Selfie bei 180

 

[CelicaTech]

.. ja, für sowas muss das Auto schon im besten Zustand sein, Gutes Wetter, gute Straße, kein Verkehr und mit festmontierter GoPro oder ähnliches, dort wo man es darf.. (sonst wird's es gefährlich)

.. selfies von Technikteile sind auch aufwendig, aber da reicht zum Glück Beleuchtung und das Handy

 

[celica michi]

das mit dem Selfie war auf der AB mittlere Spur eine Hand am Lenkrad und andere Handy bei 180 brauchste bloß das Lenkrad verreißen und ab gehts ,solche Idioten reißen dann Andere auch noch mit rein

 

[CelicaTech]

Zusammenbau Teil 44

 

[koilee]

Was sagt denn der Gutachter für ein Wertgutachten dazu ?
Akzeptiert er deine Fotodokumentation oder schaut er vor Zusammenbau mal den Stand an ?
Und werden alle Teilekosten und Lackierkosten bei der Bewertung berücksichtigt ?
Muss man als Halter den deutlich höheren Wert der Versicherung vorher mitteilen ?

 

[CelicaTech]

Ja, das Ganze war jetzt bestimmt eine unglaubliche Wertsteigerung, aber ich habe das in erster Linie aus Liebe und Interesse an diesem Modell und diesem Exemplar gemacht.

So viel, wie ich meinen Kollegen vom Wertgutachten mit diesem Auto schon vollgelabert habe, ist glaube ich nicht mehr viel erforderlich, was er benötigt. Mit seiner Arbeit habe ich mich aber auch noch nicht wirklich großartig auseinandergesetzt, daher kann ich leider noch nicht sagen, was man da jetzt alles braucht – aber ich kann mich gerne informieren.
Alles gut bei dir sonst?

Gruß

 

[koilee]

Jepp , alles gut hier , obwohl mir meine Celi manchmal doch fehlt .

 

[CelicaTech]

Ich habe lange überlegt, wie man das mit den ganzen Schrauben, Muttern und Clips am besten organisiert.

Das Beste, was man machen kann, ist:
Solange es noch geht, versuchen die originalen Schrauben aus Japan zu bekommen. Gleichzeitig sollte man die alten originalen Schrauben auf keinen Fall wegwerfen, sondern sammeln und nach den bekannten YouTube-Anleitungen instandsetzen.

Wenn die Schrauben wieder aufgearbeitet sind und noch brauchbar sind, sollte man sich diese auf Lager legen.

Vorher ist es wichtig, alles sauber zu sortieren:
Nach Art (Schrauben, Muttern, Clips usw.)
Nach Größe
und je genauer, desto besser
Wenn später etwas verloren geht oder ersetzt werden muss, kann man es einfach aus der Kiste holen. Das kostet nicht viel, aber bei der hohen Anzahl an verschiedenen Schrauben hat man dann alles verfügbar.

Zusätzlich kann man bei der Aufbereitung auch gleich die bestmögliche Oberflächenbehandlung auswählen.

Nicht nur bei Sicherheitsbauteilen, sondern bei jeder einzelnen Schraube.
So kann man die Schrauben mit einer höheren Oberflächenqualität beschichten lassen, als Toyota es damals original gemacht hat.

Damit hat man langfristig Ruhe, alles ist geschützt und man hat jederzeit Ersatz verfügbar.

 

[CelicaTech]

Zusammenbau Teil 45

(Bis Warmlaufphase alles i.O. .
Farben müssen noch langsam ausdampfen)

 

[celica michi]

jetzt kann es ja nicht mehr lang Dauern

 

[CelicaTech]

jetzt kann es ja nicht mehr lang Dauern

Ja, das war eigentlich das Schlimmste.

Jetzt kommt noch ein bisschen Elektrik – vielleicht sogar ein bisschen viel – aber auf jeden Fall ist das entspannter als dieses hochkomplizierte Mechanische, bei dem man die Ersatzteile am Ende der Welt bestellen muss, Sonderwerkzeug benötigt, in Anleitungen blättern muss und manche Schlüsselbauteile im System so verpackt sind wie eine zehnfache Matroschka-Puppe – und bei dem beim kleinsten Fehler gleich alles kaputtgehen kann.

Aber gar nicht mal so schlecht, wenn man gründlich arbeitet: Nicht einmal die Motorkontrollleuchte ist angegangen, obwohl nach fünf Jahren fast alles zerlegt war.
Am Anfang gab es ein bisschen Klacken (bestimmt durch den Phasenversteller, durch die Rücksetzung), aber alles bis jetzt sonst gut...

Und bei Toyota-Autos sollte man neben Kurbelwellen- und Nockenwellensensor definitiv auch den Luftmassenmesser einbauen, sonst schaltet das blöde Steuergerät nach zwei Sekunden ab. Toyota besteht darauf, dass der aktiv genutzt wird und nicht nur einfach angeschlossen ist.

Also: Keine Strömung durch das Teil – kein Motorlauf.
(Öffnungswinkelsensor alleine an Drosselklappe ist nicht genug, wie ich jetzt erfahren hab)

Ansonsten ist es eine Freude, den Motor wieder zu hören. Der nimmt richtig schön Gas an, die Drehzahl geht spontan hoch und reagiert sehr direkt.

Das wird schon eine Freude, damit zu fahren – ein kleines bisschen Motorrad-Feeling.
(Nur mit Knautschzone, Sicherheitsgurt und Airbag)


Grüße

 

[celica michi]

Ja, das war eigentlich das Schlimmste.

Jetzt kommt noch ein bisschen Elektrik – vielleicht sogar ein bisschen viel – aber auf jeden Fall ist das entspannter als dieses hochkomplizierte Mechanische, bei dem man die Ersatzteile am Ende der Welt bestellen muss, Sonderwerkzeug benötigt, in Anleitungen blättern muss und manche Schlüsselbauteile im System so verpackt sind wie eine zehnfache Matroschka-Puppe – und bei dem beim kleinsten Fehler gleich alles kaputtgehen kann.

Aber gar nicht mal so schlecht, wenn man gründlich arbeitet: Nicht einmal die Motorkontrollleuchte ist angegangen, obwohl nach fünf Jahren fast alles zerlegt war.
Am Anfang gab es ein bisschen Klacken (bestimmt durch den Phasenversteller, durch die Rücksetzung), aber alles bis jetzt sonst gut...

Und bei Toyota-Autos sollte man neben Kurbelwellen- und Nockenwellensensor definitiv auch den Luftmassenmesser einbauen, sonst schaltet das blöde Steuergerät nach zwei Sekunden ab. Toyota besteht darauf, dass der aktiv genutzt wird und nicht nur einfach angeschlossen ist.

Also: Keine Strömung durch das Teil – kein Motorlauf.
(Öffnungswinkelsensor alleine an Drosselklappe ist nicht genug, wie ich jetzt erfahren hab)

Ansonsten ist es eine Freude, den Motor wieder zu hören. Der nimmt richtig schön Gas an, die Drehzahl geht spontan hoch und reagiert sehr direkt.

Das wird schon eine Freude, damit zu fahren – ein kleines bisschen Motorrad-Feeling.
(Nur mit Knautschzone, Sicherheitsgurt und Airbag)


Grüße

das wird schon ,das Beste wird die erste Fahrt auch wenn man dann das Ohr überall hat und meint es ist was nicht in Ordnung ,bin auch am Sonntag durchs Erzgebirge gefahren mal so 150 km ist eben ganz was anderes als mit einem Avensis