Vergleichsgutachten Celica T20

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pauliT20

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31. Mai 2025
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Hallo Leute,

nachdem der Sommer immer näher Rückt möchte ich in naher Zukunft ein paar technische Änderungen bei meiner T20 eintragen lassen.

- Tieferlegung 30mm mit H&R Federn
- 17 Zoll Felgen
- Magnaflow Endtopf

Um das ganze etwas zu erleichtern suche ich Vergleichsgutachten für diese Eintragungen.

Kann da jemand weiterhelfen?

Liebe Grüße

Paul
 
Für die Federn bekommst du die Papiere für die Eintragung bei H&R.
Bei den Felgen kommt es ganz darauf an, welche Felgen von welchem Hersteller und ob er Papiere mit abgibt für die T20.
Beide solltest du dann mit einer normalen 19er eingetragen bekommen.

Zum Mongoflow kann ich dir den aktuellen Stand nicht geben.
Erst mit ABE, dann war die als Universal-ABE ungültig, letztens dann nachgebessert aber dann doch wieder strittig,...
Vielleicht einfach eine richtige Anlage nehmen und sich das nicht erst antun
 
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Zitat von Nachtlichtermeer:
Beide solltest du dann mit einer normalen 19er eingetragen bekommen.
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.
Entweder Änderungsabnahme nach § 19 Abs. 3 StVZO oder eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO. Kommt drauf an was da an Unterlagen bei den Federn u. Felgen dabei ist und was drin steht. Bei den Felgen kommt es ja auch auf die Breite, die ET und nicht zuletzt auf die Reengröße an.

Magnaflow sehe ich auch so, besorg dir was Gescheites mit ordentlichen Genehmmigungsunterlagen. Ist dann meißt auch eintragungsfrei.
 
Zuletzt bearbeitet:
Servus zusammen,

danke schonmal für eure Rückmeldungen.

Eine wichtige Sache hab ich noch vergessen zu erwähnen. Ich bin aus Österreich. Bei uns sind ja so einige dinge anders als in DE bei euch. Die T20 hab ich aus DE nach Ö importiert, da war alles eingetragen.

Nachdem das aber bei uns nicht gültig ist muss ich nochmal alles eintragen lassen.

ET 38 sollte passen bei der T20 oder?
 
7er passen locker. Da kannst du sogar noch über Spurplatten nachdenken.....
 
Hallo Nera,

deine Antwort ist zwar schon einige Zeit her aber trotzdem nochmal danke.

Ich hab jetzt die Reifen oben und ja du hast absolut recht. Spurplatten sind absolut ein Muss, da die Reifen hinten schon ziemlich weit drinnen stehen.
Ich möchte nicht unbedingt die Radbolzen tauschen müssen. Weißt du zufällig wie viel mm da gehen?

Liebe Grüße aus Österreich Paul

(im Anhang noch ein Bild von meiner T20)
 

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Moin. Die Radbolzen müssen immer getauscht werden, weil selbst bei der kleinsten Stärke von 5 mm die geforderten Mindestumdrehungen nicht mehr erreicht werden.

Oder man nimmt gleich das DRM System mit bereits integrierten Bolzen, das es auch schon ab 15 mm pro Seite gibt
 
Alles klaro, danke.
Das mitm DRM ist eine gute Idee. Bei H&R gibts es ab 20mm. Geht sich das aufs bei ET38 und 215er Reifen?
 
Das kann man pauschal nicht sagen, weil da sehr viele Faktoren mit reinspielen. Felgenbreite, Reifensorte, Reifendesign, Reifentoleranzen, Achsgeometrie, Tieferlegung, Spurweitendifferenz, ET, etc. Muss man ausprobieren.

Bei SCC gabs 15mm pro Seite mit integrierten Bolzen.
spurplatten.com

Spurverbreiterung 15mm - 14486S - 100/5 - 54,1 - M12x1,5 - RaceTech

Spurverbreiterung System 3 RT (RaceTech) - Festverschraubtes System mit 2-facher Zentrierung und Stehbolzen
spurplatten.com spurplatten.com
 
Zuletzt bearbeitet:
Du musst dann nur darauf achten, dass deine Felgen auch entsprechend Platz für die Bolzen haben, da diese meist etwas über stehen.
 
Ben hat es schon gesagt von was es abhängt.
Wenn ich von der Dimension ausgehe die ich drauf habe (nur reines Zahlenwerk), wärst du mit 15er pro Seite ca gleichauf mit meiner Konfiguration. Bei mir wurden allerdings die Kanten bearbeitet. Ich hab aber auch ein Gewinde drin.
Ich hatte anfangs noch ein 20er DRM drauf, das hat aber geschliffen, das war zuviel. Bolzen wollte ich nicht wechseln, also ist es so geblieben.
Allgemein ist es immer besser man kann das alles über die Felgendimension seibst beheben.
Bei mir sieht das dann übrigens aktuell so aus
20260522_123645.jpg
 
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