Testfahrer für Bremsanlage gesucht.
- Ersteller des Themas hot-chili
- Erstellungsdatum
Ähm, ihr W3 Fahrer habt doch alle das Projekt abgelehnt.
Ich arbeite im Moment an so vielen Sachen, der Smart mit 6 Kolben und der Lexus SC430 mit 6-12 Kolben sind das Neueste im Moment, die Anlage wird in nur 2 Wochen entwickelt, länger hätte es am W3 auch nicht gedauert, aber wer nicht will, der hat schon.
Ich arbeite im Moment an so vielen Sachen, der Smart mit 6 Kolben und der Lexus SC430 mit 6-12 Kolben sind das Neueste im Moment, die Anlage wird in nur 2 Wochen entwickelt, länger hätte es am W3 auch nicht gedauert, aber wer nicht will, der hat schon.
Das mit dem D2 Fahrwerk hat sich von ganz alleine geklärt, ich habe alle Käufer davor gewarnt gehabt, als ich das Problem festgestellt hatte.
Das ganze lief nur inoffiziell, somit denken alle, ich wäre daran schuld gewesen, das Thema hat sich schon lange geklärt bei uns im W2 Forum.
Der Diesel Umbau ist leider nach eingehendem Studium und Rücksprache mit Toyota und TTE nicht so einfach, da die D-Cat ECU ohne den Can-Bus nicht laufen wird.
Habe mich daher entschlossen, den V6 aus dem Camry einzubauen, ist zwar nix außergewöhnliches, da in den USA das schon dutzende gemacht haben, aber so komme ich zu meinen 200PS und 280Nm, mehr will ich ja gar nicht. Den biete ich dann als Bausatz an. Damit auch nicht so versierte Schrauber in den Genuss eines V6 kommen können. Ich denke bei sowas nämlich auch an andere.
Was demnächst kommt, sind meine Haubenlifter für den Nissan 350Z zu einem super Preis, aber ich tanze ja angeblich zuviel...
Jetzt aber mal zurück zum Thema!
Das ganze lief nur inoffiziell, somit denken alle, ich wäre daran schuld gewesen, das Thema hat sich schon lange geklärt bei uns im W2 Forum.
Der Diesel Umbau ist leider nach eingehendem Studium und Rücksprache mit Toyota und TTE nicht so einfach, da die D-Cat ECU ohne den Can-Bus nicht laufen wird.
Habe mich daher entschlossen, den V6 aus dem Camry einzubauen, ist zwar nix außergewöhnliches, da in den USA das schon dutzende gemacht haben, aber so komme ich zu meinen 200PS und 280Nm, mehr will ich ja gar nicht. Den biete ich dann als Bausatz an. Damit auch nicht so versierte Schrauber in den Genuss eines V6 kommen können. Ich denke bei sowas nämlich auch an andere.
Was demnächst kommt, sind meine Haubenlifter für den Nissan 350Z zu einem super Preis, aber ich tanze ja angeblich zuviel...
Jetzt aber mal zurück zum Thema!
Ich würd auch sagen du machst mal eins fertig und dann weiter
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=12028
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=12028
maaaaan seit ihr zimperlich
1500€ für eine !!! 6 !!! Kolbenbremse ist doch echt ok
und tüv kommt auch noch
also was wollt ihr denn noch
wer intressiert ist soll sich melden
bremse einbaun
gewissenhaft einfahren
dann paar harte bremsungen hintereinander - wenn die bremse nicht hält - raus mit dem dreck - ansonsten an der brachialen bremskraft freun eintragen und glücklich sein
leider hab ich schon eine 4 kolben bremsanlage von rotora die gard beim eintragen ist sonst hätt ich mich für diese hier entschieden
1500€ für eine !!! 6 !!!
Kolbenbremse ist doch echt okund tüv kommt auch noch
also was wollt ihr denn noch
wer intressiert ist soll sich melden
bremse einbaun
gewissenhaft einfahren
dann paar harte bremsungen hintereinander - wenn die bremse nicht hält - raus mit dem dreck - ansonsten an der brachialen bremskraft freun
eintragen und glücklich seinleider hab ich schon eine 4 kolben bremsanlage von rotora die gard beim eintragen ist sonst hätt ich mich für diese hier entschieden
blöde frage chili - irgendwann ist der bremszylinder der celica auch überfordert
der is doch bei der rotora anlage mit kanppen 300mm schon so ziemlich am limit
was is wenn hinten auch noch so ein monster montiert ist
abgesehen davon das man dann den hauptbremszylinder upgraden muß bringt eine riesen bremse hinten nicht soooo viel wie eine gute an der front
nur so ein gedanke
der is doch bei der rotora anlage mit kanppen 300mm schon so ziemlich am limit
was is wenn hinten auch noch so ein monster montiert ist
abgesehen davon das man dann den hauptbremszylinder upgraden muß bringt eine riesen bremse hinten nicht soooo viel wie eine gute an der front
nur so ein gedanke
Welchen Durchmesser haben denn die Rotora Kolben?
Wenn z.B: die original Toyota VA Kolben 40mm Druchmesser haben, dann sind sind das ca. 2512mm², unsere kleine 6 Kolben hat nur ca. 2600mm², die große ca. 3000mm².
Das ist gar kein Problem.
Ich schätze die Rotora hat 38mm x 4 Kolben = ca. 4500mm²
Dahingehend haben wir wenig Problem, nur der Pedalweg verlängert sich um ein paar mm, dass kann man aber meist bei japanischen Wagen einstellen.
Wenn z.B: die original Toyota VA Kolben 40mm Druchmesser haben, dann sind sind das ca. 2512mm², unsere kleine 6 Kolben hat nur ca. 2600mm², die große ca. 3000mm².
Das ist gar kein Problem.
Ich schätze die Rotora hat 38mm x 4 Kolben = ca. 4500mm²
Dahingehend haben wir wenig Problem, nur der Pedalweg verlängert sich um ein paar mm, dass kann man aber meist bei japanischen Wagen einstellen.
Ich könnte das nicht mit meinem Gewissen vereinbaren jemandem die Dinger unterzujubeln als Test. bei Bremsen hört es meiner Meinung nach echt auf. Laßt was passieren und das war es dann. Die Versicherung wird zu 100% nicht zahlen, mal von dem Personenschaden abgesehen. Ich finde diese ganze Aktion recht hirnrissig!!!!
