Ja, ja – das ist für die meisten der Horror, auch für mich.
Aber wie bei allem muss man sich das erst einmal in Ruhe anschauen, um zu verstehen, was da überhaupt los ist und wie es gemeint ist. Wenn man das einmal verstanden und sich einen Plan gemacht hat, ist es hinterher total einfach und logisch. Vor allem kann man dann später wirklich alles machen.
Bei Toyota – und eigentlich auch bei anderen Marken – ist vieles ähnlich aufgebaut, da kommt nicht mehr viel Neues dazu.
Ein weiteres Problem ist, dass die Kabelbäume immer komplizierter werden. Selbst bei der Celica mit ihren einzelnen Kabelbäumen, die je nach Ausstattung unterschiedlich sind und teilweise sehr tief im Fahrzeug verbaut sind, muss man das Auto fast komplett entkernen, wenn man sauber an alles herankommen will.
Zum Glück liegt das Auto ja auch entsprechend vor.
Jetzt werden Adapterstecker für alle Signale gebaut, zum Beispiel für Türkontakte und Aktoren wie Blinker, Abblendlicht, Nebellicht usw.
Dabei wird der originale Kabelbaum in keiner Weise beschädigt – alles wird nur adaptiert. Das erleichtert die Fehlersuche erheblich. Außerdem wird alles in die Reserveradmulde verlegt, wo sich dann die Zusatzgeräte befinden.
Wenn man den von Toyota vorgesehenen Kabelwegen folgt, erreicht man auch jede Stelle vom Auto.
Grüße
