Pulleys, +/-
- Ersteller des Themas Genius
- Erstellungsdatum
Noir
Well-Known Member
Scheinbar gibts keine Experten dafür 
Rein Theoretisch (!) sollte das in etwa bewirken:
Evtl. ein bisschen weniger Spritverbrauch, was aber minimal sein sollte. Ist ja ein bisschen weniger bewegte Masse, die der Motor mit antreiben muss.
Mit besserem Anzug oder so sollte man wohl nicht unbedingt rechnen, dürfte auch nicht merkbar sein. Kann sein, das man im Schiebebetrieb ein bisschen weiter rollen kann als mit den Seriendingern
Sieht schick aus, sieht aber eh keiner. Einbau sollte mit Grube / Bühne problemlos sein.
Risiken?
Die Dinger sollten schon unbedingt die gleichen Durchmesser haben wie die Originalen - grösser als Serie -> Drehzahl des angetriebenen Teils sinkt. Die zum drehen benötigte Leistung ebenfalls. Halte ich für ungesund bei Wasserpumpe / LiMa. Bei kleineren Durchmessern als Serie ist das ganze dann natürlich umgekehrt.
Rein Theoretisch (!) sollte das in etwa bewirken:
Evtl. ein bisschen weniger Spritverbrauch, was aber minimal sein sollte. Ist ja ein bisschen weniger bewegte Masse, die der Motor mit antreiben muss.
Mit besserem Anzug oder so sollte man wohl nicht unbedingt rechnen, dürfte auch nicht merkbar sein. Kann sein, das man im Schiebebetrieb ein bisschen weiter rollen kann als mit den Seriendingern
Sieht schick aus, sieht aber eh keiner. Einbau sollte mit Grube / Bühne problemlos sein.
Risiken?
Die Dinger sollten schon unbedingt die gleichen Durchmesser haben wie die Originalen - grösser als Serie -> Drehzahl des angetriebenen Teils sinkt. Die zum drehen benötigte Leistung ebenfalls. Halte ich für ungesund bei Wasserpumpe / LiMa. Bei kleineren Durchmessern als Serie ist das ganze dann natürlich umgekehrt.
Hm...
Vorteile:
weniger bewegte Masse
spritzigeres Motorverhalten, kann auf einem Masseprüfstand (Dyno) nachgewiesen werden
sieht schick aus
Nachteile:
die Balance für die Hauptlager der Kurbelwelle am den beiden Enden stimmt nicht mehr 100%ig. Für Wucht-Sexuelle sind das Probleme. Wir aber mit unseren Seriengurken merken da nichts von.
Emma
Vorteile:
weniger bewegte Masse
spritzigeres Motorverhalten, kann auf einem Masseprüfstand (Dyno) nachgewiesen werden
sieht schick aus
Nachteile:
die Balance für die Hauptlager der Kurbelwelle am den beiden Enden stimmt nicht mehr 100%ig. Für Wucht-Sexuelle sind das Probleme. Wir aber mit unseren Seriengurken merken da nichts von.
Emma
Celica-T23 JAP.1
Gesperrt
so hab ich das auch verstanden !
wenn die aber 1-2mm kleiner sind sollte das auch nicht so eine grosse rolle spielen denk ich mal oder ?
wenn die aber 1-2mm kleiner sind sollte das auch nicht so eine grosse rolle spielen denk ich mal oder ?
Celica-T23 JAP.1
Gesperrt
ja hast dazu einen anderen keilrimen gekauft wenn ja welchen ?
weil ich hab mir erst einen neuen orig. gekauft !
MFG
weil ich hab mir erst einen neuen orig. gekauft !
MFG
Das kommt auf das kit an!
Ich hab das kit von Unorthodox Racing drinnen und da muss man einen Keilriemen kaufen der vom Umfang kleiner ist.
Die genaue Größe steht in den Papieren drinnen.
Bei AEM ist es glaub ich genau andersrum!
Ich hab das kit von Unorthodox Racing drinnen und da muss man einen Keilriemen kaufen der vom Umfang kleiner ist.
Die genaue Größe steht in den Papieren drinnen.
Bei AEM ist es glaub ich genau andersrum!
Wuchstsexuelle verbitte ich mir.Wer möchte nicht mit einem Sicherheitsgefühl durch die Gegend fahren??
http://www.babcox.com/editorial/ar/eb10330.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Harmonic_balancer
http://en.wikipedia.org/wiki/Torsional_vibration
Es gibt sicher Leute die auch nach 100000km sicher sein wollen das der Kurbeltrieb keinen Ärger macht.
Und hat die die Celi einen harmonischen Dämpfer?? Wenn ja warum hat sich Toyota den nicht gespart wo doch in der heutigen Zeit so gerne gespart wird??
Ansonsten kann ja gerne mal jemand technisch erklären warum man so einen harmonischen Dämpfer nicht braucht und schon eine Langzeittest gefahren hat.
Im Endeffekt muß das jeder selber wissen doch Motorentechnik gerade im Hochdrehzahlbereich ist nicht so MickyMaus einfach.
http://www.babcox.com/editorial/ar/eb10330.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Harmonic_balancer
http://en.wikipedia.org/wiki/Torsional_vibration
Es gibt sicher Leute die auch nach 100000km sicher sein wollen das der Kurbeltrieb keinen Ärger macht.
Und hat die die Celi einen harmonischen Dämpfer?? Wenn ja warum hat sich Toyota den nicht gespart wo doch in der heutigen Zeit so gerne gespart wird??
Ansonsten kann ja gerne mal jemand technisch erklären warum man so einen harmonischen Dämpfer nicht braucht und schon eine Langzeittest gefahren hat.
Im Endeffekt muß das jeder selber wissen doch Motorentechnik gerade im Hochdrehzahlbereich ist nicht so MickyMaus einfach.
Celica-T23 JAP.1
Gesperrt
bräuchte bitte die bestellnummer von dme riemen da ich das selbe kit habe nur der riemen fehlt mir leider !
mfg
mfg