Kann man die Celica drosseln?
- Ersteller des Themas Dragon
- Erstellungsdatum
Aber mal ernsthaft: Von dieser "Klotz"-Idee hätte ich meine Eltern überzeugen können, weil einfach, billig und schnell wieder rückrüstbar, wenn man (nach Ansicht der Eltern) genug Fahrpraxis hat.
Nen teuren Motorumbau und hinterher wieder ne genau so teure Rückrüstung, kann doch nicht wirklich im Interesse der Eltern liegen.
Man müsste die Befestigung des Klotzes nur irgendwie plombieren, dass Sohnemann den nicht spurenlos entfernen kann und wenn er trotzdem manipuliert, muss er die Celi sofort verkaufen, ohne zweite Chance. Wenn er diese Regelung auch noch selbst vorschlagen würde, würde das noch nen zusätzlichen Vertrauensbonus schaffen.
Was mir gerade einfällt: Manche Motorräder werden doch über eine drastische veringerung des Lufteinlasses auf 27 PS gedrosselt. - Wie würde sich das bei der Celi auswirken, wenn man den Butterfly so verändert, dass er nicht öffnet? Immerhin verringer sich der Einlass dadurch von ca. 50 auf 10 cm².
Man könnte z.B. einfach die große Öffnung zukleben. Die Frage ist nur, womit? Weil z.B. Packetklebeband würde sicherlich schnell spröde und reißen. Bei Vollgas saugt der Motor sicherlich nicht gerade wenig.
Nen teuren Motorumbau und hinterher wieder ne genau so teure Rückrüstung, kann doch nicht wirklich im Interesse der Eltern liegen.
Man müsste die Befestigung des Klotzes nur irgendwie plombieren, dass Sohnemann den nicht spurenlos entfernen kann und wenn er trotzdem manipuliert, muss er die Celi sofort verkaufen, ohne zweite Chance. Wenn er diese Regelung auch noch selbst vorschlagen würde, würde das noch nen zusätzlichen Vertrauensbonus schaffen.
Was mir gerade einfällt: Manche Motorräder werden doch über eine drastische veringerung des Lufteinlasses auf 27 PS gedrosselt. - Wie würde sich das bei der Celi auswirken, wenn man den Butterfly so verändert, dass er nicht öffnet? Immerhin verringer sich der Einlass dadurch von ca. 50 auf 10 cm².
Man könnte z.B. einfach die große Öffnung zukleben. Die Frage ist nur, womit? Weil z.B. Packetklebeband würde sicherlich schnell spröde und reißen. Bei Vollgas saugt der Motor sicherlich nicht gerade wenig.
1. LMM - was wieder die Frage ausfwirft: Kann die ECU überhaupt die Stellung des Gaspedals feststellen, oder regelt sie das ausschließlich über den LMM? Bei letzterem wäre das ja überhaupt kein Problem, man fährt für die ECU einfach im Teillastbereich.
2. Zu fettes Luftgemisch ist doch nicht so schlimm. Zu mager ist schädlich, da die Temps hoch gehen.
2. Zu fettes Luftgemisch ist doch nicht so schlimm. Zu mager ist schädlich, da die Temps hoch gehen.
Ein Anschlag für die Drosselklappe oder einfach ne Drossel (z.B. aus nem Aluring) und schon hat das Teil keine Leistung mehr. 
Wie schon erwähnt ist das mit dem Gemisch auch kein Problem, das wird ja anhand der Luftmasse geregelt.
Alternativ einfach die vvt-i/vvtl-i abstellen und schon rührt sich auch nix mehr.
Wie schon erwähnt ist das mit dem Gemisch auch kein Problem, das wird ja anhand der Luftmasse geregelt.Alternativ einfach die vvt-i/vvtl-i abstellen und schon rührt sich auch nix mehr.
Zu viel Benzin ist natürlich auch schlecht für den Motor. Kann auch zum Motorschaden führen, wenn sich jede Menge unverbranntes an den Kolbenringen vorbeimogelt und sich mit dem Öl vermischt z.B.
In der Warmlaufphase wird nach fixen Maps gefahren. Und ja, die ECU kennt die Gaspedal-Stellung. Daher ist die einzige vernünftige Lösung, die mir einfallen würde, an der Drosselklappe zu begrenzen. Geht sogar recht leicht, einfach am Zug begrenzen durch eine Schraube oder ähnlich.
So machen das manche mit Turbo-Umbauten, um am Prüfstand irgendwie auf <200PS zu kommen. Der Ladedruck lässt sich halt nur auf 0,3 und je nach Turbo nur auf 0,4 Bar begrenzen. Da wäre man bei der S normalerweise schon weit über 220 PS.
In der Warmlaufphase wird nach fixen Maps gefahren. Und ja, die ECU kennt die Gaspedal-Stellung. Daher ist die einzige vernünftige Lösung, die mir einfallen würde, an der Drosselklappe zu begrenzen. Geht sogar recht leicht, einfach am Zug begrenzen durch eine Schraube oder ähnlich.
So machen das manche mit Turbo-Umbauten, um am Prüfstand irgendwie auf <200PS zu kommen.
Der Ladedruck lässt sich halt nur auf 0,3 und je nach Turbo nur auf 0,4 Bar begrenzen. Da wäre man bei der S normalerweise schon weit über 220 PS.
Zitat von mephisto:
Ihr habt doch echt Langeweile!
Das ist doch nicht euer Ernst, das sowas in die FAQ soll...
Das ist doch nicht euer Ernst, das sowas in die FAQ soll...
Genauso: Passen 8 x 18er?
Antwort: JA!
- Seit
- 13. Februar 2006
- Beiträge
- 954
- Zustimmungen
- 0
- Ort
- Zürich - Schweiz
- Beruf
- Vietnamesische Mafia (Experte für moderne Schusswa
wie drosselt man denn die 125er Mopeds?
wird doch durch Drehzahl gedrosselt. würde hier auch Sinn ergeben.
Weniger Drehzahl, weniger Leistung. sowas wie ne Black-Box halt.
ist aber trotzdem quatsch... lieber warten, und dann gleich mit den 143PS einsteigen. ist ja nicht so, als dass die 143 Pferde (wenn es wirklich so viele sind!) unfahrbar sind...
wird doch durch Drehzahl gedrosselt. würde hier auch Sinn ergeben.
Weniger Drehzahl, weniger Leistung. sowas wie ne Black-Box halt.
ist aber trotzdem quatsch... lieber warten, und dann gleich mit den 143PS einsteigen. ist ja nicht so, als dass die 143 Pferde (wenn es wirklich so viele sind!) unfahrbar sind...