"Crower"-Nockenwellen für die S

[Raw Denim]

Servus,

nachdem hier ja einige mittlerweile ihre 2zz-Motoren aufgemotzt haben wollte ich mal fragen, ob hier schon jemand Erfahrung mit den Crower-Nocken auf der anderen baustelle, also für die S, hat ?!
Könnte man die Stage 1 Nocken ohne weitere Modifikationen fahren?

Desweiteren hab ich mal gelesen, das Steuergerät der S sei nicht nachträglich programmierbar.
Durch meinen Shortram fällt die Gute nach sportlicher Fahrt wenn der Motorraum warm is aber schonmal in tiefere Drehzahlregionen, wenn dann noch Nocken dazukommen hab ich Angst, dass sie mir ab und an ausgeht...wenn das stimmt mit dem Steuergerät, was könnte man dagegen tun ?!

Greets,
Raw

P.S.

Hier mal der text von monkeywrechracing dazu:

"These are the 1zz cams you've been waiting for. These cams are ground from new cores for excellent quality and durability. They bolt in to the 1ZZ-FE cylinder head with no machining required.

Several different grinds are available to suit your car's mods and your goals.

The Stage 1 is a great bolt-in solution for someone looking for a power boost for their daily driver.

Specs are: 264/264 duration, .379/.367" Lift"

 

[celifast]

ich meine "Cosmo" hat die stage 2 drin aber nicht von crower. er sagt: Spürbar mehr leistung aber sehr unruhig im stand.

Dejavu, wollte die crower im winter einbauen + e-mane. das wird sicherlich eine andere wirkung haben, aber ob er das immer noch machen will...?

 

[celifast]

bei allen tuning nw haste nachteile im Stand.
...

Denke schon.
Ich würde aber dann trotzdem gleich andere Ventilfedern und Tassen draufmachen.

Warum eigentlich, was ist an titan feden+ ventile besser

 

[muc]

Vorteil von Titan ist, dass der Ventiltrieb leichter wird und damit die Belastungen sinken und vor allem die Ventile nicht so schnell flattern, was bei Drehzahlerhöhung oder bei deutlich schärferen Nockenwellen früher oder später ein Problem wird. Normal sind nur die Ventilfederteller aus Titan alles andere wird recht teuer, gibts aber auch; gegen das Flattern reichen i.a. aber einfach nur härtere Ventilfedern.

 

[Dejavu]

Dejavu, wollte die crower im winter einbauen + e-mane. das wird sicherlich eine andere wirkung haben, aber ob er das immer noch machen will...?

bei mir gibts erst wieder news, wenn der motor läuft(*zwinker zu eric und muc)

sonst ist eric und muc nichts hinzuzufügen...
bei nc.org verkauft gerade einer Crower Stage 2 Nocken + Ventile und Ventilfedern aus Titan für 1000$...das ist nen schnäppale

 

[celifast]

bei mir gibts erst wieder news, wenn der motor läuft(*zwinker zu eric und muc)

sonst ist eric und muc nichts hinzuzufügen...
bei nc.org verkauft gerade einer Crower Stage 2 Nocken + Ventile und Ventilfedern aus Titan für 1000$...das ist nen schnäppale

also doch kein Xzz-Xe? mehr

 

[Dejavu]

also doch kein Xzz-Xe? mehr

Lasst euch überraschen

 

[celifast]

Lasst euch überraschen

Ich sag nix und lese weiter in der welt herum

So, Sorry kein OT mehr von mir.

 

[Raw Denim]

Hmm..naja Kauf von privat ausm Ausland...weiß ja nicht.

Was würden denn da noch für Kosten beim Import anfallen?

 

[muc]

Beim aktuellen Dollarkurs ist der Import an sich recht erträglich.

Rechnen musst Zoll i.a ca. 4 % (kann je nach Teil variieren) auf Kaufpreis + Versandkosten und dann noch
Einfuhr Umsatzsteuer = 19 % auf Kaufpreis + Versandkosten + Zollgebühr

Zusammmen also ca. 23 % auf Teilepreis+Versand

 

[Pedrobear]

Stage1 Crower:

http://store.monkeywrenchracing.com/index.php?cPath=21_38

425$

Ventilsachen:

http://store.monkeywrenchracing.com/index.php?cPath=21_37

Kommt neu auf ned auf recht viel mehr als 1000$

 

[Dejavu]

Stage1 Crower:

http://store.monkeywrenchracing.com/index.php?cPath=21_38

425$

Ventilsachen:

http://store.monkeywrenchracing.com/index.php?cPath=21_37

Kommt neu auf ned auf recht viel mehr als 1000$

sorry...bei nc.org wird es für 750$ oder so verkauft...msst ihr mal nachschauen...und es ist neu

 

[Raw Denim]

Also hab jetzt auch ein bischen bei nc.org recherchiert, und die empfehlen ja DRINGENST bei den Stage 2 Nocken ein zusätzliches Steuergerät, da die Celi sonst nicht wirklich optimal zu laufen scheint....maan, warum hat sowas denn immer solche Folgekosten
Elendes Studentenleben...

 

[Dejavu]

Also hab jetzt auch ein bischen bei nc.org recherchiert, und die empfehlen ja DRINGENST bei den Stage 2 Nocken ein zusätzliches Steuergerät, da die Celi sonst nicht wirklich optimal zu laufen scheint....maan, warum hat sowas denn immer solche Folgekosten
Elendes Studentenleben...

...also ich weiß es vom MWR und von NC.org, das man die Stage 2 noch mit dem oem ecu fahren kann...ab stage 3, da ist dann piggyback oder stand alone zu empfehlen.

bei den stage 2 müssen aber auf jedenfall die ventile und ventilfedern gewechselt werden

 

[muc]

Elendes Studentenleben...

Jammern auf hohen Niveau, eine der neueren aber wohl inzwischen bestpraktizierten deutschen Tugenden.

 

[Lars Larsen]

Elendes Studentenleben...

Der Tag wird kommen, da wirst du dir wünschen du hättest das Leben noch.

Dann sind Partys in der Woche, ausschlafen etc. vorbei

 

[Cosmo]

Hey
Kann dir den satz scharfe nockenwellen verkaufen !
Läuft im stand schön unruhig aber hält sich in grenzen !
Meine Nockenwellen sind von Dbilas Germany !
laut denen musst du weder federn noch ventile noch elektronik ändern !
bei mir ist`s ja auch ohne probleme gelaufen !
Kann sie dir für 600€ anbieten ,da ich meine celica verkaufen werde !
gruß cosmo

 

[Raw Denim]

So,
habe mir jetzt vor einigen Wochen doch die Crower Cams bestellt und sie sollten in den nächsten Tagen eintrudeln

Hätte dann neben den Nockenwellen bereits Auspuff und Luftfilter verbaut.
Was würdet ihr mir als nächsten Schritt raten,
Flywheel (oder was anderes wie Pulleys?!) gleich hinterher oder erstmal den ganzen Kram in diesem Stadium gescheit abstimmen?

Zum Thema abstimmen habe ich gelesen, das Steuergerät der S wär nicht nachträglich programmierbar..zu was für ner Piggy Back würdet ihr mir dann raten ?!

Tnx 4 help

 

[Dejavu]

So,
habe mir jetzt vor einigen Wochen doch die Crower Cams bestellt und sie sollten in den nächsten Tagen eintrudeln

Hätte dann neben den Nockenwellen bereits Auspuff und Luftfilter verbaut.
Was würdet ihr mir als nächsten Schritt raten,
Flywheel (oder was anderes wie Pulleys?!) gleich hinterher oder erstmal den ganzen Kram in diesem Stadium gescheit abstimmen?

Zum Thema abstimmen habe ich gelesen, das Steuergerät der S wär nicht nachträglich programmierbar..zu was für ner Piggy Back würdet ihr mir dann raten ?!

Tnx 4 help

Flywheel sehr ratsam, da es einen großen zuwachs an rad-ps bringt! (Fidanza, Jun, C-one type R, etc.) leider wird das UR net mehr hergestellt, war das leichteste für den 1zz.
Pulley würde ich nur für die LM nehmen...Crank ist mir pers. zu riskant, auch wenn jetzt nur die 2ZZ betroffen sind. (UR oder MWR)

Piggyback: Greddy E-Manage Ultimate
oder Stand alone ala Apexi PFC, fallen aber alle Hilfsprogramme weg(trc, vsc wer hat) und wie ich mitbekommen habe auch die Klimaautomatik.

 

[celifast]

wenn der motor nicht allzu unruhig nach dem einbau der crowers läuft würd ich auch erst nen flywheel einbauen, aber dann gleich mit kupplung dazu.
Sonst würd ich das ultimate einbauen. ist günstiger, kann die rpm hochschrauben und die kraftstoffzuvor regeln.

Frag mal bei deja freundlich an: ich meine er kennt einen der evtl noch nen seltenes UR FW+Clutch für nen 1zz abgeben könnte...