Chiptuning
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glaube ich auch nicht dran!!!
nen bekannter der bei nem porschetuner arbeitet hätte ich mir auch nen chip besorgen können!!
Er hat aber direkt gesagt das es nix bringt weil die celi von der leistung her schon am limit ist
nen bekannter der bei nem porschetuner arbeitet hätte ich mir auch nen chip besorgen können!!
Er hat aber direkt gesagt das es nix bringt weil die celi von der leistung her schon am limit ist
S
Sub_Zero_
Was bei Chiptuning zu beachten ist:
Durch den Chip werden u.a. die Einspritzzeiten verlängert, was zum einen einen höheren Verbrauch, sowie eine höhere thermische Belastung der Bauteile zur Folge hat. Der Motor ist also nicht mehr dauerfest, wenn man ständig am Anschlag fährt.
Bei kurzem Einsatz der "mehr PS", z.B. beim Überholen, ist es nicht schlimm, aber dafür 379,- auszugeben halte ich für nicht sinnwoll.
--> Lieber für das Geld in den Urlaub gehen...
Durch den Chip werden u.a. die Einspritzzeiten verlängert, was zum einen einen höheren Verbrauch, sowie eine höhere thermische Belastung der Bauteile zur Folge hat. Der Motor ist also nicht mehr dauerfest, wenn man ständig am Anschlag fährt.
Bei kurzem Einsatz der "mehr PS", z.B. beim Überholen, ist es nicht schlimm, aber dafür 379,- auszugeben halte ich für nicht sinnwoll.
--> Lieber für das Geld in den Urlaub gehen...
muc
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Das mit der Einspritzzeit stimmt ja auch nur beim Diesel vernünftig, beim Benziner kann man mit mehr Sprit nur wenig raus holen, da muß man sehen, wie man den ZZP vorverlegt bekommt.
Btw.@Jens: Das machen wir, wir treffen und da bei dem Laden, in den Motorraum von nem W3 turbo werden die auch rein schaun wie das Schwein ins Uhrwerk.
Btw.@Jens: Das machen wir, wir treffen und da bei dem Laden, in den Motorraum von nem W3 turbo werden die auch rein schaun wie das Schwein ins Uhrwerk.
TS-Racer
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Zitat von Technoboy:
LOL! Autobahn-Verbrauch 8,1 Liter - wohl ne 1 vorne dran vergessen!
Nippy
Last Generations Orga
Fächerkrümmer, CIA + PFC das bringt erheblich was 
Planet sollen wir uns ärgern?
Planet sollen wir uns ärgern?
Celi-Guy
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Naja, das sind ja auch die Herstellerangaben schätze ich mal. Und wenn du mit der TS im 6 Gang konstant 100km/h fährst ist das sicherlich ein recht realistischer wert
Und naja... Ich glaube da nicht wirklich dran... Nen Power FC könnten die sicherlich für den Preis verbauen, aber die Leistung erreichen die doch ohne weitere Modifikationen niemals... Und wenn die den Motor so aggressiv chipdingsen könnten, wird man sich sicherlich über Euro1 freuen dürfen *g Und ob der Kat das mitmacht ist auch immer so ne Sache.
Also, wer opfert sich?
Achja: Und der Hubraum der TS ist falsch ^^
Zuletzt bearbeitet:
Die TS z.B. läuft obenrum fetter, um die Brennraumtemperaturen im Grünen zu behalten. Da gibt's mehr Leistung durch weniger Sprit. Aber dann muss man schauen, dass man ned zuu lang auf dem Gas bleibt.
Celi-Guy
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mmhh.... wer weiß wo die das her haben oder was die verbauen.
Ich glaube du solltest mal schauen, ob dein PFC noch da ist, Asha
Hat da jemand mal eine Mail hingeschrieben, wie die das machen?
---> Vielleicht kommt dann ja auch die Antwort per "Widerstandstuning"
Ich glaube du solltest mal schauen, ob dein PFC noch da ist, Asha
Hat da jemand mal eine Mail hingeschrieben, wie die das machen?
---> Vielleicht kommt dann ja auch die Antwort per "Widerstandstuning"
@celi-guy: Ich hab keins. Meine gesamte Elektronik (und das ist nicht wenig) ist von Greddy. Das gesamte Motormanagement macht mein emanage + E01 + Laptop.
@SunDev: Ist eine frei programmierbare ECU (Steuergerät). Damit kannst du durch verlegen der Zündzeitpunkte und das Einstellen der Einspritzzyklen (und noch ein paar Kleinigkeiten mehr) etwas mehr Leistung aus dem Stock Motor holen. Je größer der Leistungsgewinn, desto stärker geht das dann auf den Verschleiss, da ja am Motor selber nichts verändert wurde, was mehr Leistung bringt.
Meine gesamte Elektronik (und das ist nicht wenig) ist von Greddy. Das gesamte Motormanagement macht mein emanage + E01 + Laptop. @SunDev: Ist eine frei programmierbare ECU (Steuergerät). Damit kannst du durch verlegen der Zündzeitpunkte und das Einstellen der Einspritzzyklen (und noch ein paar Kleinigkeiten mehr) etwas mehr Leistung aus dem Stock Motor holen. Je größer der Leistungsgewinn, desto stärker geht das dann auf den Verschleiss, da ja am Motor selber nichts verändert wurde, was mehr Leistung bringt.
GT707
Well-Known Member
soviel zum thema chiptuning
Zitat aus der email:
Sehr geehrter Herr xxxxxxx
vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass wir derzeit
kein Chiptuning für Ihr Fahrzeug anbieten.
Sollten Sie mit einem anderen Fahrzeug Interesse haben, stehen wir Ihnen natürlich gerne jederzeit
zur Verfügung.
Wir würden uns freuen, Sie als zufriedenen Kunden unseres Hauses gewinnen zu dürfen.
Bei weiteren Fragen oder einer Terminvereinbarung steht Ihnen gerne jederzeit unser
Call-Center Team persönlich zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
xxxxxxxxxxx
bhpmotorsport
Eisenbahnstraße 20
Zitat aus der email:
Sehr geehrter Herr xxxxxxx
vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass wir derzeit
kein Chiptuning für Ihr Fahrzeug anbieten.
Sollten Sie mit einem anderen Fahrzeug Interesse haben, stehen wir Ihnen natürlich gerne jederzeit
zur Verfügung.
Wir würden uns freuen, Sie als zufriedenen Kunden unseres Hauses gewinnen zu dürfen.
Bei weiteren Fragen oder einer Terminvereinbarung steht Ihnen gerne jederzeit unser
Call-Center Team persönlich zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
xxxxxxxxxxx
bhpmotorsport
Eisenbahnstraße 20
Zitat von Technoboy:Ich würde mich Opfern, sofern Ihr die Kosten übernehmen würdet
Edit:
Für die TS Fahrer:
Did anybody notice, that Celica was mesured only after the chiptuning? There is no data of filter or auspuff... If you're gonna do chiptuning, test your PS/Nm befor and after tuning!
Peter
PS: original engine is set up to run on poorer octane fuel. in most cases when you chip N/A serial engine, you actually adjust it to your fuel. be aware, that after chiptuning you can only use 98+ octane fuel.
Chipstuning
Original stock engine has knock sensor. It don't care about fuel quality as long as the maps are well programmed for either 89, 91, 95, 98 or 100 ROZ. Even after a good update with Chips-Tuning the fuel quality doesn't matter. But the better the fuel the better the output.
Der Serienmotor hat einen Klopfsensor. Deshalb ist die Benzinqualität egal, solange die programmierten Mappen für alle gängigen Benzinqualitäten vorhanden sind. Nach einem vernünftigen Chips-Tuning ist die Benzinqualität auch egal. Natürlich - je besser das Benzin desto besser die mögliche Leistungsabgabe.
But, 'cause Chipstuners cannot change the SW and Maps on stock ECU, there IS no chipstuning available for 1ZZ-FE and 2ZZ-GE. What you need to install is piggy-pack computer or replacing the stock ECU against another one, e.g. APEXi Power FC. A good chipstuner does not only lean out fuel mixture and adjust ignition timing, but corrects the knockmaps as well. And - cause 1ZZ and 2ZZ are engines with variable valve timing - the valve timing may be adjusted was well.
Aber da die Serien-ECU nicht umprogrammiert werden kann gibts für diese Kisten kein Chipstuning. Was man machen kann ist eine Zusatz-ECU installieren (Greddy E-Manage ultimate) oder die Seriensteuerung komplett rausschmeissen und eine freiprogrammierbare ECU setzen, z.B. APEXi Power FC. Ein guter Chipstuner verändert nicht nur die Gemischbildung (magerer) und das Zündkennfeld sondern justiert auch die Klopfmappen und - bei 1ZZ und 2ZZ Motoren - auch die variable Ventilsteuerung.
Emma
Zitat von SLOW:
Original stock engine has knock sensor. It don't care about fuel quality as long as the maps are well programmed for either 89, 91, 95, 98 or 100 ROZ. Even after a good update with Chips-Tuning the fuel quality doesn't matter. But the better the fuel the better the output.
Der Serienmotor hat einen Klopfsensor. Deshalb ist die Benzinqualität egal, solange die programmierten Mappen für alle gängigen Benzinqualitäten vorhanden sind. Nach einem vernünftigen Chips-Tuning ist die Benzinqualität auch egal. Natürlich - je besser das Benzin desto besser die mögliche Leistungsabgabe.
But, 'cause Chipstuners cannot change the SW and Maps on stock ECU, there IS no chipstuning available for 1ZZ-FE and 2ZZ-GE. What you need to install is piggy-pack computer or replacing the stock ECU against another one, e.g. APEXi Power FC. A good chipstuner does not only lean out fuel mixture and adjust ignition timing, but corrects the knockmaps as well. And - cause 1ZZ and 2ZZ are engines with variable valve timing - the valve timing may be adjusted was well.
Aber da die Serien-ECU nicht umprogrammiert werden kann gibts für diese Kisten kein Chipstuning. Was man machen kann ist eine Zusatz-ECU installieren (Greddy E-Manage ultimate) oder die Seriensteuerung komplett rausschmeissen und eine freiprogrammierbare ECU setzen, z.B. APEXi Power FC. Ein guter Chipstuner verändert nicht nur die Gemischbildung (magerer) und das Zündkennfeld sondern justiert auch die Klopfmappen und - bei 1ZZ und 2ZZ Motoren - auch die variable Ventilsteuerung.
Emma
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