Celica Nachfolger :-)
- Ersteller des Themas _TOM_
- Erstellungsdatum
was is eigentlich der vorteil von der kombi motor vorn / antrieb hinten? hat bmw ja bspw. auch.
dann hab ich ja garkein gewicht auf der antriebsachse -> schlupf? vor allem wenn das auto wieder so leicht ist, wie die T23.
der einzige vorteil der mir gerad einfällt ist, dass man mit genügend pferdchen wrsl besser driften kann als wenn der motor hinten wäre
dann hab ich ja garkein gewicht auf der antriebsachse -> schlupf? vor allem wenn das auto wieder so leicht ist, wie die T23.
der einzige vorteil der mir gerad einfällt ist, dass man mit genügend pferdchen wrsl besser driften kann als wenn der motor hinten wäre
wenn du motor vorne und getriebe hinten hast, hast du einieg vorteile:
1. flachere schnauze - bessere aerodynamik
2. motor liegt tiefer - niedrigerer schwaerpunkt -> wneiger wankbewegungen der karossere
3. bessere gewichtsverteilung -> weniger über und untersteuern
nachteile:
1. kleinerer kofferraum
+ natürlich die üblichen vor- udn nachteile eines hecktrieblers
1. flachere schnauze - bessere aerodynamik
2. motor liegt tiefer - niedrigerer schwaerpunkt -> wneiger wankbewegungen der karossere
3. bessere gewichtsverteilung -> weniger über und untersteuern
nachteile:
1. kleinerer kofferraum
+ natürlich die üblichen vor- udn nachteile eines hecktrieblers
ich dachte jetzt mehr so dran, dass du die räder leichter zum durchdrehen kriegst, als wenn viel gewicht drauf ist. und wenn die räder durchdrehen rutscht es sich doch leichter quer als wenn sie greifen, oder nicht? und dass er wegen dem vielen gewicht hinten leichter "rausschleuderbar" D) ist, heißt ja nicht zwangsläufig, dass sich damit ein drift besser kontrollieren lässt.
D) ist, heißt ja nicht zwangsläufig, dass sich damit ein drift besser kontrollieren lässt.
Zuletzt bearbeitet:
ich dachte jetzt mehr so dran, dass du die räder leichter zum durchdrehen kriegst, als wenn viel gewicht drauf ist. und wenn die räder durchdrehen rutscht es sich doch leichter quer als wenn sie greifen, oder nicht? und dass er wegen dem vielen gewicht hinten leichter "rausschleuderbar" D) ist, heißt ja nicht zwangsläufig, dass sich damit ein drift besser kontrollieren lässt.
D) ist, heißt ja nicht zwangsläufig, dass sich damit ein drift besser kontrollieren lässt.
-->tipp<--
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ja, aber der schwerpunkt verlagert sich nach hinten, also in richtung der antriebsachse.
solange das getriebe vor den bzw auf höhe der hinterräder ist, ist es fast egal, ob vorne oder hinten eingebaut.
und hinter der hinterachse wäre physikalisch wohl auch nicht so schlimm, nur halt in kurven blöd, weil die fliehkräfte natürlich höher sind.
http://de.wikipedia.org/wiki/Transaxle
edit:
hier ist mal n supershcönes bild:
http://www.924.dk/cms/images/transaxle.gif
solange das getriebe vor den bzw auf höhe der hinterräder ist, ist es fast egal, ob vorne oder hinten eingebaut.
und hinter der hinterachse wäre physikalisch wohl auch nicht so schlimm, nur halt in kurven blöd, weil die fliehkräfte natürlich höher sind.
http://de.wikipedia.org/wiki/Transaxle
edit:
hier ist mal n supershcönes bild:
http://www.924.dk/cms/images/transaxle.gif
Zuletzt bearbeitet:
Toyota FT-86 Concept: Erlkönig von neuer Celica jetzt wird schon konkreter
...
video dazu hier:
=> http://www.youtube.com/watch?v=hQmUKqD5Bp8&feature=player_embedded#at=35
...wurde alles hier gefunden
:http://www.evocars-magazin.de/serie/news/1958-toyota-ft-86-concept-erlkoenig-von-neuer-celica
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- 26. Juni 2008
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schau mal, hier gibt's noch mehr Bilder
http://www.celica-community.de/showthread.php?t=20087&highlight=erlk%F6nig
http://www.celica-community.de/showthread.php?t=20087&highlight=erlk%F6nig
Toyota FT-86 Concept: Erlkönig von neuer Celica jetzt wird schon konkreter
...
video dazu hier:
=> http://www.youtube.com/watch?v=hQmUKqD5Bp8&feature=player_embedded#at=35
...wurde alles hier gefunden
:http://www.evocars-magazin.de/serie/news/1958-toyota-ft-86-concept-erlkoenig-von-neuer-celica
