Celi-S celi
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Celi-Guy
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Also ich hab keine probleme mit einem Gti,aber eine S wird keine chance haben.
Wirklich massiv schneller als ne S ist der GTI auch nicht. Vorallem die ersten GTI hatten ja auch in diversen Tests Probleme die Fahrleistung zu erreichen. Ähnlich wie der Audi S3
Viel mehr als ne Wagenlänge kamen die zumindest bisher bei mir nie weg und ich fahr ja nur ne S
Liegt damit auf dem Niveau des Civic B16A (1.6 V-Tec mit 160PS).Der Pirelli GTI dürfte aber eigentlich S wie auch TS stehen lassen.
Aber im Grunde ist dieser Schwanzvergleich, wer den schnelleren hat, doch ziemlich unsinnig
Zuletzt bearbeitet:
Planet
Well-Known Member
Ja so sind wir männer halt.
...
Aber im Grunde ist dieser Schwanzvergleich, wer den schnelleren hat, doch ziemlich unsinnig
finde ich eigendlich nicht so.
denn genau die fraktion ist es, die ständig unsere "jogurtbecher" unterschätz
für 1,8 und 143 ps können wir ganz schön weit mithalten...
@ REO
der turbo wär meiner meinung nach viel teuerer geworden und ich hätte immer noch nen wagen Bj.99 mit 140tKm.
gehöre auch nicht zur der generation aber dann hab ich den probe gefahren und es stand fest, den muss ich haben.
klar es gibt auch TT , A5 , der neue BMW 3er aber die sind bei weitem teuerer.
@ Dejavu6666
denke nicht das die TS den GTI stehen lässt, mann darf aber auch nicht das gewicht der farzeuge vergessen.
gut den GTI gibts öffter als die Celi aber auch nicht so oft
@ kosh
der scirocco gefällt mir nicht und neuwagen wollt ich nicht (teuer und zu klein).
@ Planet
laut daten ist der IS250 langsamer soweit ich weiß aber is ja auch egal
der turbo wär meiner meinung nach viel teuerer geworden und ich hätte immer noch nen wagen Bj.99 mit 140tKm.
gehöre auch nicht zur der generation aber dann hab ich den probe gefahren und es stand fest, den muss ich haben.
klar es gibt auch TT , A5 , der neue BMW 3er aber die sind bei weitem teuerer.
@ Dejavu6666
denke nicht das die TS den GTI stehen lässt, mann darf aber auch nicht das gewicht der farzeuge vergessen.
gut den GTI gibts öffter als die Celi aber auch nicht so oft
@ kosh
der scirocco gefällt mir nicht und neuwagen wollt ich nicht (teuer und zu klein).
@ Planet
laut daten ist der IS250 langsamer soweit ich weiß aber is ja auch egal
Os-T23
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das gute an dem IV dreitürer ist das bodykit was es nur dazu gibt....
musste dir ma unbedingt anschauen
musste dir ma unbedingt anschauen
Planet
Well-Known Member
Ja der IS aber nicht der Rx8
das gute an dem IV dreitürer ist das bodykit was es nur dazu gibt....
musste dir ma unbedingt anschauen
Das ist aber ein "Fünfer".
@Celi-Guy:
Der B16A hat mehr als 160PS. (wieviel genau weiss ich jetzt grad nicht aber auf jeden Fall mehr.)
Der B16A1 hat 150 und der B16A2 160PS.
Zuletzt bearbeitet:
Wirklich massiv schneller als ne S ist der GTI auch nicht. Vorallem die ersten GTI hatten ja auch in diversen Tests Probleme die Fahrleistung zu erreichen. Ähnlich wie der Audi S3
Viel mehr als ne Wagenlänge kamen die zumindest bisher bei mir nie weg und ich fahr ja nur ne S
Der Pirelli GTI dürfte aber eigentlich S wie auch TS stehen lassen.
Aber im Grunde ist dieser Schwanzvergleich, wer den schnelleren hat, doch ziemlich unsinnig
wenn ihr jemanden kennt, der einen fährt, probiert es aus.
ich hatte mir auch gedacht, naja der wird richtig weg sein...
aber der 200 Ps'er ist wirklich nicht ne sache und ich sagte ja,
das er eine 3/4 wagenlänge vorsprung hatte, sprich ich war mit meiner nase an seinen hinterrädern.das ganze wurde 2mal ausprobiert.
meine celi hat jetzt knapp 160PS(Motor) laut Prüfstand und nach den Wintermods noch nen bissl mehr und da wirds nochmal ausprobiert
wie es mit der 230PS-Version aussieht, kann ich keine aussage machen, aber ich kann mir vorstellen, das der auch eine TS stehen lässt.
was will man machen gegen einen 2lTurbo, da wäre es erst wieder fair wenn wir einen 3S-GTE verbaut hätten
Aaaaalso...
B16A: Power: 170 hp (130 kW) @ 7800 rpm & 116 ft·lbf (157 N·m) @ 7300rpm
B16A1:# Power: 150 @ 7600 rpm/ Torque: 109 ft·lbf (148 N·m) @ 7000 rpm
# Redline: 8000 rpm
B16A2: Power: 160 hp (118 kW) @ 7600 rpm & 111 ft·lbf (151 N·m) @ 7000 rpm
B16A3: Power (bhp@rpm): 160hp @ 7,600rpm & 118ft-lbf @ 7,500rpm
B16A4: Power: 145 hp (104 kW) @ 7800 rpm & 116 ft·lbf (157 N·m) @ 7300 rpm
B16A6: Power: 158 hp (118 kW) @ 7600 rpm & 111 ft·lbf (151 N·m) @ 7000 rpm
B16B (Type R)
ower: 185 hp (134 kW) @ 8200 rpm & 110 ft·lbf (155 Nm) @ 7500 rpm # Redline: 9200 rpm
soll ich jetzt mit der B17 reihe anfangen?
Die kleinen geilen Drehzahlorgeln
B16A: Power: 170 hp (130 kW) @ 7800 rpm & 116 ft·lbf (157 N·m) @ 7300rpm
B16A1:# Power: 150 @ 7600 rpm/ Torque: 109 ft·lbf (148 N·m) @ 7000 rpm
# Redline: 8000 rpm
B16A2: Power: 160 hp (118 kW) @ 7600 rpm & 111 ft·lbf (151 N·m) @ 7000 rpm
B16A3: Power (bhp@rpm): 160hp @ 7,600rpm & 118ft-lbf @ 7,500rpm
B16A4: Power: 145 hp (104 kW) @ 7800 rpm & 116 ft·lbf (157 N·m) @ 7300 rpm
B16A6: Power: 158 hp (118 kW) @ 7600 rpm & 111 ft·lbf (151 N·m) @ 7000 rpm
B16B (Type R)
ower: 185 hp (134 kW) @ 8200 rpm & 110 ft·lbf (155 Nm) @ 7500 rpm # Redline: 9200 rpmsoll ich jetzt mit der B17 reihe anfangen?
Die kleinen geilen Drehzahlorgeln
Celi-Guy
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Hab die 2 Vergessen
Also B16A2. Leistungsdaten stimmten ja 
Aaaaalso...
B16A: Power: 170 hp (130 kW) @ 7800 rpm & 116 ft·lbf (157 N·m) @ 7300rpm
B16A1:# Power: 150 @ 7600 rpm/ Torque: 109 ft·lbf (148 N·m) @ 7000 rpm
# Redline: 8000 rpm
B16A2: Power: 160 hp (118 kW) @ 7600 rpm & 111 ft·lbf (151 N·m) @ 7000 rpm
B16A3: Power (bhp@rpm): 160hp @ 7,600rpm & 118ft-lbf @ 7,500rpm
B16A4: Power: 145 hp (104 kW) @ 7800 rpm & 116 ft·lbf (157 N·m) @ 7300 rpm
B16A6: Power: 158 hp (118 kW) @ 7600 rpm & 111 ft·lbf (151 N·m) @ 7000 rpm
B16B (Type R)
soll ich jetzt mit der B17 reihe anfangen?
Die kleinen geilen Drehzahlorgeln
Haste da net die Spoon reihe vergessen?
deine 160 flocken, sind die durch cai,kuppl, FW, pulleys entschstanden oder fehlt was? bin ja auch schon am pennys sammeln....
sorry für OT.
Aaaah ja.... golf ist auch net das meins, aber zur ne probefahrt würd ich nicht nein sage...
Planet
Well-Known Member
Der grosse Rx8 mit 231 ps
Haste da net die Spoon reihe vergessen?
deine 160 flocken, sind die durch cai,kuppl, FW, pulleys entschstanden oder fehlt was? bin ja auch schon am pennys sammeln....
sorry für OT.
Aaaah ja.... golf ist auch net das meins, aber zur ne probefahrt würd ich nicht nein sage...
jup...durch Custom Abgasanlage ab Kat, Injen CAI, UR Flywheel + Clutch, Iridium Zündkerzen und gut eingefahrenen Motor mit 7300km
am Rad 134,4PS...
mehr per PN...
back to the topic!
Zuletzt bearbeitet:
Ja, geiles Teil. Das wird schon schwer dich stehen zu lassen
Hätte ich auch gern geholt aber der Verbrauch hat mich abgehalten
.ich finde die Diskussionen immer wieder lustig, welcher Wagen "den anderen stehen lässt".
Fakt ist, dass der GTI (egal ob Pirelli oder normal) wohl nicht wirklich die TS "stehen" lässt. die Herstellerangaben von 7.2sec von 0-100 sind ja bei beiden identisch (TS und GTI) und werden nur selten wirklich erreicht.
warum? nicht jeder Start ist mit optimaler Fußhaltung verbunden und einen Tick mehr durchdrehender Räder verschenkt schon eine ewig lange Zeit!
ganz 100%ig kann man das nur auf einer 1/4 Meile beurteilen. aber seit mal ehrlich. ob ich jetzt bis 150km/h dem anderen eine Wagenlänge abnehme kann ich doch nicht als "stehenlassen" bezeichnen
wenn der GTI Pirelli der TS eine Wagenlänge bis 150km/h wegnimmt, dann soll der GTI mal versuchen, auf der Landstraße die TS zu überholen. ich mag mal behaupten, dass es in Deutschland keine Bundesstraße gibt, die genug Ausschau für diesen Überholvorgang bietet
mein Type-R ist auf mit 6.6sec von 0-100 angegeben. dieser Wert ist aber überhaupt nichts wert! die Celica S fährt im 2. Gang 100km/h. mein Civic MAXIMAL 87km/h im 2. Gang! d.h. ich hab da noch einen Schaltvorgang der Zeit kostet. hab letztens mit nem Iphone gemessen. 8.4sec. warum? war leicht feucht und mit meinen Winterrädern haben die ersten beiden Gänge nur durchgedreht
viele vergessen bei der S oder TS das wirklich gute Kampfgewicht! sucht mal ein Auto mit 150PS das heutzutage noch unter 1200kg wiegt
aber Gewicht ist ja uninteressant...
Fakt ist, dass der GTI (egal ob Pirelli oder normal) wohl nicht wirklich die TS "stehen" lässt. die Herstellerangaben von 7.2sec von 0-100 sind ja bei beiden identisch (TS und GTI) und werden nur selten wirklich erreicht.
warum? nicht jeder Start ist mit optimaler Fußhaltung verbunden und einen Tick mehr durchdrehender Räder verschenkt schon eine ewig lange Zeit!
ganz 100%ig kann man das nur auf einer 1/4 Meile beurteilen. aber seit mal ehrlich. ob ich jetzt bis 150km/h dem anderen eine Wagenlänge abnehme kann ich doch nicht als "stehenlassen" bezeichnen
wenn der GTI Pirelli der TS eine Wagenlänge bis 150km/h wegnimmt, dann soll der GTI mal versuchen, auf der Landstraße die TS zu überholen. ich mag mal behaupten, dass es in Deutschland keine Bundesstraße gibt, die genug Ausschau für diesen Überholvorgang bietet
mein Type-R ist auf mit 6.6sec von 0-100 angegeben. dieser Wert ist aber überhaupt nichts wert! die Celica S fährt im 2. Gang 100km/h. mein Civic MAXIMAL 87km/h im 2. Gang! d.h. ich hab da noch einen Schaltvorgang der Zeit kostet. hab letztens mit nem Iphone gemessen. 8.4sec.
warum? war leicht feucht und mit meinen Winterrädern haben die ersten beiden Gänge nur durchgedreht viele vergessen bei der S oder TS das wirklich gute Kampfgewicht! sucht mal ein Auto mit 150PS das heutzutage noch unter 1200kg wiegt
aber Gewicht ist ja uninteressant...
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