Und wieder eine weniger!
- Ersteller des Themas xXflo&CeliXx
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AUAHAUAHA!
Da ist nicht wirklich viel übrig geblieben. Erst auf dem 2ten Blick habe ich en Celica erkannt-->Sitze.
Die kann wirklich von Glück reden.
Jeder sollte nen 70Kg schweren Subwoofer im Kofferraum haben
Die Bauskizzen von meinem alten Sub hab ich die Tage wiedergefunden. Ist zwar nix mehr mit einkaufen , aber dafür Fahrsicherheit
Da ist nicht wirklich viel übrig geblieben. Erst auf dem 2ten Blick habe ich en Celica erkannt-->Sitze.
Die kann wirklich von Glück reden.
Jeder sollte nen 70Kg schweren Subwoofer im Kofferraum haben
Die Bauskizzen von meinem alten Sub hab ich die Tage wiedergefunden. Ist zwar nix mehr mit einkaufen , aber dafür Fahrsicherheit 
Ich rieche schon wieder einen Group-Buy..
Jaja ich weiß, damit ist nicht zu spaßen, sieht echt heftig aus die Celi. Schade drum, hoffentlich gehts der Fahrerin den Umständen entsprechend gut, sowas wünscht man echt niemandem
Zum Thema Wing:
Bin ca. 1 1/2 Monate ohne rumgefahren, danach kam der große TRD-Wing. Auf der Autobahn merkt man den Unterschied schon teilweise recht deutlich (grad bei 120 aufwärts), abgesehen davon, dass man auch bei hohen Geschwindigkeiten leicht "wedeln" kann, hat man in langen Kurven auf jeden Fall nicht mehr das Gefühl, das Heck würde sich nicht mehr auf der Straße befinden (und das Gefühl hatte ich ohne Wing bei ~180 km/h nicht nur einmal!).
Ich würd nich mehr ohne rumfahren wollen, jetzt mal aus sicherheitstechnischer Sicht (und das sollten sich grad die Spezies zu herzen nehmen, die auch noch Reserverad draußen haben!!!)...
Jaja ich weiß, damit ist nicht zu spaßen, sieht echt heftig aus die Celi. Schade drum, hoffentlich gehts der Fahrerin den Umständen entsprechend gut, sowas wünscht man echt niemandem
Zum Thema Wing:
Bin ca. 1 1/2 Monate ohne rumgefahren, danach kam der große TRD-Wing. Auf der Autobahn merkt man den Unterschied schon teilweise recht deutlich (grad bei 120 aufwärts), abgesehen davon, dass man auch bei hohen Geschwindigkeiten leicht "wedeln" kann, hat man in langen Kurven auf jeden Fall nicht mehr das Gefühl, das Heck würde sich nicht mehr auf der Straße befinden (und das Gefühl hatte ich ohne Wing bei ~180 km/h nicht nur einmal!).
Ich würd nich mehr ohne rumfahren wollen, jetzt mal aus sicherheitstechnischer Sicht (und das sollten sich grad die Spezies zu herzen nehmen, die auch noch Reserverad draußen haben!!!)...
Es ist ein enormer Unterschied. hab auf meiner täglichen Strecke eine L-Kurve. steht 60 dran und mit subwoofer konnte ich ohne probleme 80 fahren. wegen umzug hatte ich den draußen. bin wie immer mit 80 in die kurve rein. plötzlich merke ich wie mein heck abhebt und richtung leitplanke rutscht. ich habe mir halber ins hemd gemacht. das war verdammt knapp. hätte davor nicht gedacht das es so ein riesen unterschied ist. gleiche sache mit dem fahrwerk.ich hab letzten herbst den tacho von tomka umgelötet und auf einer recht kurvenreichen straße ihn eingestellt. meine celi wäre da bei 80 sachen (ohne woofer) in die botanik. mit seinem KW var 2 gediegen mit 100 in die kurve und hatten noch reserve.
in meinen augen ist das KW jeden cent wert und in kombination mit nem spoiler und nem woofer [ ] klebt die kiste auf dem asphalt.
ihn eingestellt. meine celi wäre da bei 80 sachen (ohne woofer) in die botanik. mit seinem KW var 2 gediegen mit 100 in die kurve und hatten noch reserve.in meinen augen ist das KW jeden cent wert und in kombination mit nem spoiler und nem woofer [
] klebt die kiste auf dem asphalt.Vielleicht mag es am Wing liegen, aber viel vertrauenswürdiger finde ich meine Celi mit Wing auch nicht. Allein AB-Auf- und Abfahren sind bei mir (trotz Wing) ein Graus. Auch wenn mein KW schon einiges mehr zuläßt... um so schneller ist der Punkt erreicht, an dem es noch schneller zu reagieren gilt.
@Sub: die Reserven hatten wir im Kopf, weil wir nach MPH gefahren sind
@Sub: die Reserven hatten wir im Kopf, weil wir nach MPH gefahren sind
stimmt schon... fahrwerk macht ne unmenge her ( wie ich das seit dem kw in den kurven liebe )
aber der wing is wirklich nicht ohne.... man müsste bei tomka mal in nem windkanal testen wie der sich im bezug auf strömungen verhält... es gibt ja leider auch genug wings die nur deko sind und sogesehen keinen nutzen mit sich bringen
) aber der wing is wirklich nicht ohne.... man müsste bei tomka mal in nem windkanal testen wie der sich im bezug auf strömungen verhält... es gibt ja leider auch genug wings die nur deko sind und sogesehen keinen nutzen mit sich bringen
sry, aber
Sind wir hier im F1-Circus? Stecht ihr tag täglich in Haarnadelkurven mit solch einer Geschwindigkeit das die aerodynamischen und physikalischen Grenzen um weiten überschritten werden?
Wenn sich im Straßenverkehr jeder so verhält wie er oder sie es sich selbst zu trauen und ihr Fahrzeug "unter Kontrolle" haben, braucht man keinen Dreistöckigen-Super-Wing, Pattexklebende-Highspeed-Pneus und ein Automatisch-tieferlegendes-und-springendes-Fahrwerk
Die Celi hat ein sehr aggressives Fahrverhalten, da ändert bei mir aber auch der Spoiler sowie das geänderte Fahrwerk nicht viel! Wer schon mal bei einem Fahrsicherheitstrainig mit seiner Celi war, wird bestätigen können wie schwer es ist das Fahrzeug nach der Dynamik-Platte im Griff zu halten. Da hat man ein Tempo von etwa 40 km/h und da hilft ein Leitwerk auch nichts. Und dort wird man bemerken, wie "vorteilhaft" ein schweres Heck ist. Da ist der Schwung zur Drehung noch stärker!
Die Celica im Windkanal testen ob ein Flügel was taugt da sollte man das Fahrzeug mal so rein stellen ob sie überhaupt was taugt.
Sind wir hier im F1-Circus? Stecht ihr tag täglich in Haarnadelkurven mit solch einer Geschwindigkeit das die aerodynamischen und physikalischen Grenzen um weiten überschritten werden?
Wenn sich im Straßenverkehr jeder so verhält wie er oder sie es sich selbst zu trauen und ihr Fahrzeug "unter Kontrolle" haben, braucht man keinen Dreistöckigen-Super-Wing, Pattexklebende-Highspeed-Pneus und ein Automatisch-tieferlegendes-und-springendes-Fahrwerk
Die Celi hat ein sehr aggressives Fahrverhalten, da ändert bei mir aber auch der Spoiler sowie das geänderte Fahrwerk nicht viel! Wer schon mal bei einem Fahrsicherheitstrainig mit seiner Celi war, wird bestätigen können wie schwer es ist das Fahrzeug nach der Dynamik-Platte im Griff zu halten. Da hat man ein Tempo von etwa 40 km/h und da hilft ein Leitwerk auch nichts. Und dort wird man bemerken, wie "vorteilhaft" ein schweres Heck ist. Da ist der Schwung zur Drehung noch stärker!
Die Celica im Windkanal testen ob ein Flügel was taugt
da sollte man das Fahrzeug mal so rein stellen ob sie überhaupt was taugt.
Ohne läßt`s sich ziemlich bescheiden fahren und so ein "nutzloses" Mehrgewichte hatte ich auch mal, vor vielen Monden!
Was mich hier stört, ist das sich viele hier am besten auskennen ohne Ahnung zu haben. Warum letztendlich das Fahren der Lady so schwierig ist, bzw. das Heck so kompromisslos ist wird hier wahrscheinlich niemand klären können! Was hier gemeint wird ist wahrscheinlich das Gewichtverhältnis! Wobei das Auto nicht nur sinnlos schwieriger gemacht werden soll, sondern Bauteile umpositioniert werden um eine bessere Balance zu erreichen. Dies ist jedoch bei einem Fronttriebler nicht so einfach.
Aber hiermit ist jetzt auch Ende des OT meinerseits!
Hauptsache ist, der Dame des Unfalls geht es gut!
und so ein "nutzloses" Mehrgewichte hatte ich auch mal, vor vielen Monden!Was mich hier stört, ist das sich viele hier am besten auskennen ohne Ahnung zu haben. Warum letztendlich das Fahren der Lady so schwierig ist, bzw. das Heck so kompromisslos ist wird hier wahrscheinlich niemand klären können! Was hier gemeint wird ist wahrscheinlich das Gewichtverhältnis! Wobei das Auto nicht nur sinnlos schwieriger gemacht werden soll, sondern Bauteile umpositioniert werden um eine bessere Balance zu erreichen. Dies ist jedoch bei einem Fronttriebler nicht so einfach.
Aber hiermit ist jetzt auch Ende des OT meinerseits!
Hauptsache ist, der Dame des Unfalls geht es gut!
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Aua, jetzt weiß ich auch warum in den letzten Jahren meine Versicherungstypklasse von 14 auf 18 gestiegen ist
Naja, Hauptsache euch passiert nix und der Frau scheint es ja einigermaßen gut zu gehen. Schön zu sehen, dass die Celi doch einiges aushält.
Naja, so große Probleme wie der TT hat die Celi ja noch nicht. Aber baulich bedingt ist das Heck eben leichter als der Frontbereich, was fahrtechnisch immer ein Problem ist, wenn die Gewichtsverteilung von 50:50 abweicht. Ein Porsche ist genauso schwer zu handeln, weil das meiste Gewicht hinten sitzt, kann aber eben noch leichter abgefangen werden...
Andereseits trägt das leichtere Heck auch wieder zu einer besseren Dynamik im Falle von Lastwechseln bei Frontrieblern bei (unterstützendes beim Einlenken), was aber für die meisten Fahrer eher irrelevant sein dürfte.
Gleiches Problem haben auch ähnliche Fahrzeuge wie z.B. Integras usw. , wo oft mit einer Biertheke gegengehalten wird.
Ich kann mir auch vorstellen, dass der relativ "schlechte" cW-Beiwert der Celi gewollt ist bzw. einfach dadurch entsteht, dass man versucht am Heck abtrieb zu erzeugen.
PS: Zwischen vollem und leerem Tank ist schon ein beachtlicher Unterschied, wie schnell das Heck kommt.
Naja, Hauptsache euch passiert nix und der Frau scheint es ja einigermaßen gut zu gehen. Schön zu sehen, dass die Celi doch einiges aushält.
Aber hallo kommt das Heck schnell rum. Ich habe zwar keinen Flügel. Keine Ahnung ob das so viel ausmacht. Aber ich kann da aus Erfahrung sprechen das das Heck bei Lastwechsel und vor allem beim vom Gas gehen, also nicht unbedingt beim Bremsen, sehr leicht kommen kann. Vor allem bei langen Kurven wenn man bissi zu schnell ist.
Ich habe zwar keinen Flügel. Keine Ahnung ob das so viel ausmacht. Aber ich kann da aus Erfahrung sprechen das das Heck bei Lastwechsel und vor allem beim vom Gas gehen, also nicht unbedingt beim Bremsen, sehr leicht kommen kann. Vor allem bei langen Kurven wenn man bissi zu schnell ist.
Andereseits trägt das leichtere Heck auch wieder zu einer besseren Dynamik im Falle von Lastwechseln bei Frontrieblern bei (unterstützendes beim Einlenken), was aber für die meisten Fahrer eher irrelevant sein dürfte.
Gleiches Problem haben auch ähnliche Fahrzeuge wie z.B. Integras usw. , wo oft mit einer Biertheke gegengehalten wird.
Ich kann mir auch vorstellen, dass der relativ "schlechte" cW-Beiwert der Celi gewollt ist bzw. einfach dadurch entsteht, dass man versucht am Heck abtrieb zu erzeugen.
PS: Zwischen vollem und leerem Tank ist schon ein beachtlicher Unterschied, wie schnell das Heck kommt.
Zuletzt bearbeitet:
Kann durchaus am fehlenden Flügel liegen:
Hatte zuvor den Wührer Heckspoiler montiert, und da hatte ich nie ein so nervöses Heck wie jetzt (wingless).
Aber gut, dann muss man eben etwas vorsichtiger fahren
Der Spoiler steht übrigens noch zum Verkauf
http://www.celica-community.de/showthread.php?t=9068
Hatte zuvor den Wührer Heckspoiler montiert, und da hatte ich nie ein so nervöses Heck wie jetzt (wingless).
Aber gut, dann muss man eben etwas vorsichtiger fahren
Der Spoiler steht übrigens noch zum Verkauf
http://www.celica-community.de/showthread.php?t=9068
