T23 Oil catch Tank
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Nö, mit der Drehzahlt hat das an sich nix zu tun und eigentlich auch nix mit aufgeladener Motor oder nicht. Früher ging die Kurbelentlüftung halt einfach ins Freie (nix gut für die Umwelt), heute geht die Entlüftung in den Ansaugbereich (wo Unterdruck herrscht) und das Öl wird dann halt mit verbrannt.
Fängt man das Öl auf, hat man eigentlich kaum einen Vorteil draus, ausser, dass die Ansaugkanäle etc. sauberer bleiben, auf die Verbrennung im Motor hat es so gut wie keinen Einfluss. Zu 99% kann man das Ding als Show-and-Shine bezeichnen.
Fängt man das Öl auf, hat man eigentlich kaum einen Vorteil draus, ausser, dass die Ansaugkanäle etc. sauberer bleiben, auf die Verbrennung im Motor hat es so gut wie keinen Einfluss. Zu 99% kann man das Ding als Show-and-Shine bezeichnen.
C
ne bei den mopeds ist das ein gemisch-sammelbehälter. manche sagen dazu auch "boost-bottle"
Das Gemisch läuft so nun nicht durch den Vergaser zurück sondern durch die Boost-Bottle. Das bringt den Vorteil mit sich, das das Moped besser am Gas hängt da das Gemisch nicht so verfettet ist!
Also Sprit sparen wird man nicht wirklich und Schneller wird man auch nicht.
Also nicht von dem begriff Boost-Bottle täuschen lassen
Oil Catch ist eine Kurbegehäuse entlüftung, diese verhindert das ansaugen von Öldämpfen in den Ansaugtrakt. Im Ende, sowas wie ein Ölabscheider.
Bewirkt eigentlich nix, trägt vielleicht sogar zur Umweltentlastung bei, da die Öldämpfe nicht verbrannt werden. Weiß nicht was da beim Turbo anders sein soll, durch den Turbo kommmt auch nicht mehr Luft aus dem Kurbelgehäuse !
Also bei Turbo und Sauger der selbe öl-abscheidende Effekt
Das Gemisch läuft so nun nicht durch den Vergaser zurück sondern durch die Boost-Bottle. Das bringt den Vorteil mit sich, das das Moped besser am Gas hängt da das Gemisch nicht so verfettet ist!
Also Sprit sparen wird man nicht wirklich und Schneller wird man auch nicht.
Also nicht von dem begriff Boost-Bottle täuschen lassen
Oil Catch ist eine Kurbegehäuse entlüftung, diese verhindert das ansaugen von Öldämpfen in den Ansaugtrakt. Im Ende, sowas wie ein Ölabscheider.
Bewirkt eigentlich nix, trägt vielleicht sogar zur Umweltentlastung bei, da die Öldämpfe nicht verbrannt werden. Weiß nicht was da beim Turbo anders sein soll, durch den Turbo kommmt auch nicht mehr Luft aus dem Kurbelgehäuse !
Also bei Turbo und Sauger der selbe öl-abscheidende Effekt
C
was heißt original ?!
die eignen sich am besten dafür , halten lange sind stabil und robust und du bekommst sie in allen längen zu günstigen preisen !
wenn man sie schwarz lackieren würde , würde es vielleicht noch besser aussehen aber es gibt halt speziell dafür keine extra anfertigung für jedes auto !
do it your self and on the best way ! in diesem fall ist halt günstig völlig ausreichen
die eignen sich am besten dafür , halten lange sind stabil und robust und du bekommst sie in allen längen zu günstigen preisen !
wenn man sie schwarz lackieren würde , würde es vielleicht noch besser aussehen aber es gibt halt speziell dafür keine extra anfertigung für jedes auto !
do it your self and on the best way ! in diesem fall ist halt günstig völlig ausreichen
Klar... die Schläuche tun es völlig, es schaut aber trotzdem Sch... aus, insbesondere wenn man die guten aber recht teuren Alu-Fittings her nimmt passt das absolut nicht, sondern ist absolut will und kann nicht. Zur ersten Montage von dem Teil wären die Dinger für mich OK, anhand der Muster kann man sich dann schöne Stahlflexleitungen bauen. Die Schläuche sind i.d.R. billiger, als die guten Alu Fittings.
Wenn schon einen auf Show machen, dann halt richtig!!!
Zur ersten Montage von dem Teil wären die Dinger für mich OK, anhand der Muster kann man sich dann schöne Stahlflexleitungen bauen. Die Schläuche sind i.d.R. billiger, als die guten Alu Fittings.Wenn schon einen auf Show machen, dann halt richtig!!!
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Hab ich damals bei meinem Honda und jetzt im Audi nachgerüstet. Als Audi original Teil.
Denn man merkt es vor allem daran, das die Drosselklappe, Ansaugschlauch und Ansaugbrücke sehr schön sauber bleiben und das ganze Öl nicht im Brennraum landet. Bleibt also alles sauberer, was man beim späteren auseinanderbauen auch deutlich gesehen hat. Selbst die Ventile waren nicht mehr so verrust wie vorher.
Rein technisch gesehen setzt der Öldampf ja sogar die Klopffestigkeit des Kraftstoffes um bis zu 3 Oktan herunter.
Und der Ölabscheider filtert durch Stahlwolle das Öl aus der Luft und lässt nur Ölfreie Luft in den Ansaugtrakt.
Hier auch mal ein Zitat:
Das OEM Teil von Audi ist also kein Fangtank vom Prinzip her, man muss ihn also nicht leeren. Ausserdem mag ich die lieber als die aus Alu, weil die mir zu auffällig sind. Ich bin ja eher auf dem Standpunkt, das es seriennah aussehen soll.
Denn man merkt es vor allem daran, das die Drosselklappe, Ansaugschlauch und Ansaugbrücke sehr schön sauber bleiben und das ganze Öl nicht im Brennraum landet. Bleibt also alles sauberer, was man beim späteren auseinanderbauen auch deutlich gesehen hat. Selbst die Ventile waren nicht mehr so verrust wie vorher.
Rein technisch gesehen setzt der Öldampf ja sogar die Klopffestigkeit des Kraftstoffes um bis zu 3 Oktan herunter.
Und der Ölabscheider filtert durch Stahlwolle das Öl aus der Luft und lässt nur Ölfreie Luft in den Ansaugtrakt.
Hier auch mal ein Zitat:
Das OEM Teil von Audi ist also kein Fangtank vom Prinzip her, man muss ihn also nicht leeren. Ausserdem mag ich die lieber als die aus Alu, weil die mir zu auffällig sind. Ich bin ja eher auf dem Standpunkt, das es seriennah aussehen soll.
Zuletzt bearbeitet:
wer sowas sucht, ich habe noch von jeder Farbei einen am Lager:
blau
rot
titan
schwarz
gibt Forumspreise!
http://www.ajr-performance.com/spec-auffangbehlter-p-40.html
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