motor vom corolla ts kompressor
- Ersteller des Themas kosh
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Nö
sag niemals nie…
redceli
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Besonders da der TS Kompressor ein Reinfall war... und zwar dass die mehr in der Werkstatt stehen als sonstwas
das unterstreicht wie lobenswert und wie erstklassig es ist, dass Asha'man und Celi-Jens "ohne Werksunterstützung" einen Turbo Motor gebaut haben, der gut funktioniert.
um mehr leistung, als bei ner ts zu haben.
aber wenn das teil so fehleranfällig ist...
dann sollte mans wohl doch besser lassen?
und wieos passt de rnicht?
Celi-Guy
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Er passt vielleicht, immerhin ist Motor+Getriebe das gleiche wie bei der TS. Nur könnte bei der Celi TS die Lenkung Probleme machen, die verläuft beim Corolla etwas anders.
Außerdem finde Mal so einen Motor. Der wird sicherlich >>5000¤ kosten. Dann ist er noch nicht eingebaut und Sachen wie nen LLK wären auch noch empfehlenswert, da der Hitzestau nicht gerade kleine Probleme bereitet beim TS kompi. Das alles dann für 220PS, die du mit nem Turbo- oder Kompressorkit vom Aftermarket locker günstiger bekommen hättest.
Außerdem finde Mal so einen Motor. Der wird sicherlich >>5000¤ kosten. Dann ist er noch nicht eingebaut und Sachen wie nen LLK wären auch noch empfehlenswert, da der Hitzestau nicht gerade kleine Probleme bereitet beim TS kompi. Das alles dann für 220PS, die du mit nem Turbo- oder Kompressorkit vom Aftermarket locker günstiger bekommen hättest.
HappyPommes
Well-Known Member
man kann versuchen den motor reinzubasteln.
fakt ist aber das TTE geschrieben hat das der Kompressor NICHT kompatibel zum 2zz-ge der celica sei. ob das nun geschrieben wurde weil se es selber nicht wissen, oder es nie probiert haben steht auf einem anderen blatt
. fakt ist das der kompressor guten druck aufbaut von unten rum, jedoch oben hinaus nicht mehr viel geht. bei 220 is schluss . ich persönliche glaube das tte den motor oben so angefettet hat das deswegen bei 220 schluss ist.
macht spass das teil zu fahren.... aber gegen einen kurvenräuber wie die celica....... hmmm....
also bei nem touge battle würde ich auf nen 2zz-ge Celica mit ein paar sauger aplicationen setzen als auf einen corolla kompressor
fakt ist aber das TTE geschrieben hat das der Kompressor NICHT kompatibel zum 2zz-ge der celica sei. ob das nun geschrieben wurde weil se es selber nicht wissen, oder es nie probiert haben steht auf einem anderen blatt
. fakt ist das der kompressor guten druck aufbaut von unten rum, jedoch oben hinaus nicht mehr viel geht. bei 220 is schluss . ich persönliche glaube das tte den motor oben so angefettet hat das deswegen bei 220 schluss ist. macht spass das teil zu fahren.... aber gegen einen kurvenräuber wie die celica....... hmmm....
also bei nem touge battle würde ich auf nen 2zz-ge Celica mit ein paar sauger aplicationen setzen als auf einen corolla kompressor
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Den Jungs von TTE wird Angst und Bange wegen der hohen Verdichtung und deshalb läuft der obenrum ziemlich fett. Ich glaub die haben den mal abgemagert und den Druck etwas erhöht und kamen auf 270PS. Ist halt dann eher nicht Alltagsfest. 
HappyPommes
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tte hat uns, unter der hand versteht sich, gesagt das das steuergerät auf 100 oktan programierbar sei und dann der kompressor in verbindung mit neuer abstimmung ein hohe leistung erzielen kann. Mir war aber nicht bewust das das teil bis 270 ps geht . Nunja was mich verwundert ist das der komp lt. tte nich auf celi passt. Verdichtung zum 2zz vom corolla ist ja gleich (zumindesten lt. meinem wissen). hätte aber nicht gedacht das tte das gemisch so heftig anfetten das es dem motor so die luft abdreht 
. Nunja was mich verwundert ist das der komp lt. tte nich auf celi passt. Verdichtung zum 2zz vom corolla ist ja gleich (zumindesten lt. meinem wissen). hätte aber nicht gedacht das tte das gemisch so heftig anfetten das es dem motor so die luft abdreht
HappyPommes
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es sind doch im kit andere einspritzdüsen dabei, habe ich gedacht. ich frag mal christian der guten kontakt zu tte hat. lt. meiner info sind im kit (den man auch bestellen kann) enthalten:
- Kompressor (mit riemen pulley usw.)
- Einspritzdüsen
- Ölkühler
- Standalone Steuergerät
Inwieweit die Einspritzdüsen zu welcher leistung langen weiss ich nicht.
Christian wundert sich halt das der Kompressor nach oben hinaus an durchzug verliert und bei 220 schluss ist und das obwohl eigentlich noch luft zum drehen wäre was wieder auf die starke fettung schließen lässt.
270 ps halte ich halt schon hart mit den standart Kolben und Pleul! wobei ja anscheinend kolben und Pleul des 2zz eine drehzahl von 9000 leich wegstecken können mit änderung der Ölpumpe.
- Kompressor (mit riemen pulley usw.)
- Einspritzdüsen
- Ölkühler
- Standalone Steuergerät
Inwieweit die Einspritzdüsen zu welcher leistung langen weiss ich nicht.
Christian wundert sich halt das der Kompressor nach oben hinaus an durchzug verliert und bei 220 schluss ist und das obwohl eigentlich noch luft zum drehen wäre was wieder auf die starke fettung schließen lässt.
270 ps halte ich halt schon hart mit den standart Kolben und Pleul! wobei ja anscheinend kolben und Pleul des 2zz eine drehzahl von 9000 leich wegstecken können mit änderung der Ölpumpe.
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Celi-Guy
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Also beim TRD für die S und beim Trial für die TS sind neue Einspritzdüsen bei. Wie es bei Greddy ist, wird BigMac sicher wissen. Auch TTE verwendet glaube ich neue Einspritzdüsen. Das Datenblatt ist aber nicht mehr einsichtbar, da es den Corolla ja nicht mehr gibt.
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HappyPommes
Well-Known Member
@celi-guy
beim greddy sind aufjedenfall einspritzdüsen dabei.
beim greddy sind aufjedenfall einspritzdüsen dabei.
celica505
Well-Known Member
Der Kompressorbausatz von TTE für den Corolla TS paßt nicht bei der Celica TS !!!
Da der Kompressor an die Stelle der Lima kommt und die Lima wandert nach hinten an die Rückseite des Motors , wo beim Celica die Pumpe für die Servolenkung sitzt . Der Corolla hat eine elekt. unterstützte Servolenkung !!!
Da der Kompressor an die Stelle der Lima kommt und die Lima wandert nach hinten an die Rückseite des Motors , wo beim Celica die Pumpe für die Servolenkung sitzt . Der Corolla hat eine elekt. unterstützte Servolenkung !!!