EGT beim Sauger sinnvoll?
- Ersteller des Themas Borstenhorst
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Ich seh das genauso wie Asha`man man braucht eigentlich bei einem Serienmotor gar keine Anzeigen, aber ist halt ne nette Spielerei.
Ich würde auch Öl druck, Öl Temp., und Abgastemp. nehmen. Weil was bringst dir Boost (vakuum), nur damit du die Nadel hoch und runter springen siehst?
Ich hab mal gehört Öl sollte nicht über 120°, und Abgas nicht konstant über 850°.
@ Borsti
Bei nem Kumpel haben wir das Teil auch in die Ablassschraube gemacht, geht einwandfrei
Ich würde auch Öl druck, Öl Temp., und Abgastemp. nehmen. Weil was bringst dir Boost (vakuum), nur damit du die Nadel hoch und runter springen siehst?
Ich hab mal gehört Öl sollte nicht über 120°, und Abgas nicht konstant über 850°.
@ Borsti
Bei nem Kumpel haben wir das Teil auch in die Ablassschraube gemacht, geht einwandfrei
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Sag mal das iss jetzt nicht Dein Ernst oder ?
Mach den Ventildeckel ab da steht es drauf.
Wer hat bei Dir die Nockenwellen getauscht ?
Du selber ?
Wenn ja müsste Dir doch aufgefallen sein das von der Steuerkettenseite aus hochgezählt wird.
Aber damit Du nicht noch gross suchen musst.
Beifahrerseite 1 und Fahrerseitig ist der 4te Zylinder.
Mach den Ventildeckel ab da steht es drauf.
Wer hat bei Dir die Nockenwellen getauscht ?
Du selber ?
Wenn ja müsste Dir doch aufgefallen sein das von der Steuerkettenseite aus hochgezählt wird.
Aber damit Du nicht noch gross suchen musst.
Beifahrerseite 1 und Fahrerseitig ist der 4te Zylinder.
Normalerweise fängt man das Zählen an der Gegenseite der Kraftabgabe an (deckt sich natürlich i.d.R. mit der Steuerkette/riemen).
Im Falle der Celi also von links nach rechts wenn man von vorne drauf schaut. Beim W3 gard genauso da vergessen nur viele Mechaniker, dass sie nicht von vorne, sondern von hinten drauf schauen, was schon öfter zum Tausch von z.B. der falschen von den 2 Lambdasonden geführt hat.
Im Falle der Celi also von links nach rechts wenn man von vorne drauf schaut. Beim W3 gard genauso da vergessen nur viele Mechaniker, dass sie nicht von vorne, sondern von hinten drauf schauen, was schon öfter zum Tausch von z.B. der falschen von den 2 Lambdasonden geführt hat.
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Ich behalte die Original Nockenwellen. Die Motor Innereien bleiben Stock und Stage 1 is eh nur bedingt geignet für meine Aufladungsvariante. Ich verlasse mich mal auf die Aussage meines Tuners.
Danke für die schnellen Antworten.
Vom Einschweißen her sollte man ja so nah wie möglich am Auslassventil sein. Einschweißwinkel 90° ok?
Danke für die schnellen Antworten.
Vom Einschweißen her sollte man ja so nah wie möglich am Auslassventil sein. Einschweißwinkel 90° ok?
