Duell gegen Corolla TS
- Ersteller des Themas Dejavu
- Erstellungsdatum
@Dejavu6666
wieso debilas????? neee von denen nehm ich nichts. ich hol mir die sachen von Pipercam und MWR.
die haben die versichert 190 bis 200 PS??????
is aber ein bissl viel. Sind 50 PS mehr. Darauf würd ich mich nicht verlassen. Eine überarbeitung des Kopfes samt neuen Federn / Ventilen (Planung) und Stage 2 Nocke mit anderem Steuergerät bringen maximal 30 PS. Wobei die betonung auf MAXIMAL liegt..
Nochwas. Es ist darauf zu achten das Debilas auch dir wirklich Stage 2 Nocken macht, den soviel ich weiss wird das im tausch verfahren gemacht und die überarbeiten nur die Standart Nocke, heißt: Das teil wird geschliffen.
Ich persönlich würde mir ne schon so gefertigte kaufen (Pipercam oder TRD für die S). Falls der Hub und der Grad zu Scharf ist (Stage 3) verschafft das das Steuergerät nicht mehr. Pipercam selbst gibt an das Stage 3 NUR mit einem anderen Steuergerät funzt.
wieso debilas????? neee von denen nehm ich nichts. ich hol mir die sachen von Pipercam und MWR.
die haben die versichert 190 bis 200 PS??????
is aber ein bissl viel. Sind 50 PS mehr. Darauf würd ich mich nicht verlassen. Eine überarbeitung des Kopfes samt neuen Federn / Ventilen (Planung) und Stage 2 Nocke mit anderem Steuergerät bringen maximal 30 PS. Wobei die betonung auf MAXIMAL liegt.
. Nochwas. Es ist darauf zu achten das Debilas auch dir wirklich Stage 2 Nocken macht, den soviel ich weiss wird das im tausch verfahren gemacht und die überarbeiten nur die Standart Nocke, heißt: Das teil wird geschliffen.
Ich persönlich würde mir ne schon so gefertigte kaufen (Pipercam oder TRD für die S). Falls der Hub und der Grad zu Scharf ist (Stage 3) verschafft das das Steuergerät nicht mehr. Pipercam selbst gibt an das Stage 3 NUR mit einem anderen Steuergerät funzt.
@Dejavu6666
die haben die versichert 190 bis 200 PS??????
is aber ein bissl viel. Sind 50 PS mehr. Darauf würd ich mich nicht verlassen. ...
die haben die versichert 190 bis 200 PS??????
is aber ein bissl viel. Sind 50 PS mehr. Darauf würd ich mich nicht verlassen. ...
@muc
ich bin selbst sehr gespannt und freu mich schon darauf. das schönste ist aber das ich dabei sein darf beim einbau der teil und des kopfes. vielliecht sogar bei planung des kopfes. mich intersiert das sehr und ich persönlich finde wenn man die möglichkeit hat das mal zu sehen sollte man das auch tun.
ich geb einen bericht mit leistungsdiagram ab im Mai. wobei ich erst schauen muss ob ich nen termin auf nen prüfstand bekomme im mai.
ich bin selbst sehr gespannt und freu mich schon darauf. das schönste ist aber das ich dabei sein darf beim einbau der teil und des kopfes. vielliecht sogar bei planung des kopfes. mich intersiert das sehr und ich persönlich finde wenn man die möglichkeit hat das mal zu sehen sollte man das auch tun
.ich geb einen bericht mit leistungsdiagram ab im Mai. wobei ich erst schauen muss ob ich nen termin auf nen prüfstand bekomme im mai.
@muc
ich bin selbst sehr gespannt und freu mich schon darauf. das schönste ist aber das ich dabei sein darf beim einbau der teil und des kopfes. vielliecht sogar bei planung des kopfes. mich intersiert das sehr und ich persönlich finde wenn man die möglichkeit hat das mal zu sehen sollte man das auch tun.
ich geb einen bericht mit leistungsdiagram ab im Mai. wobei ich erst schauen muss ob ich nen termin auf nen prüfstand bekomme im mai.
ich bin selbst sehr gespannt und freu mich schon darauf. das schönste ist aber das ich dabei sein darf beim einbau der teil und des kopfes. vielliecht sogar bei planung des kopfes. mich intersiert das sehr und ich persönlich finde wenn man die möglichkeit hat das mal zu sehen sollte man das auch tun
.ich geb einen bericht mit leistungsdiagram ab im Mai. wobei ich erst schauen muss ob ich nen termin auf nen prüfstand bekomme im mai.
@neo
soviel ich weiss ist bei newcelica.org nen lauf von der stock ts drin. bei MWR glaub ich auch. ich werde es nicht mehr schaffen nen lauf diesen monat zu machen. vorallem liegt der nächste prüfstand nicht um die ecke beim mir.... leider. Sinnvoll wäre es, aber die zeit hierzu fehlt einfach.
@Dejavu666
ich und muc wollten dich nur aufklären. ich finde solche versprechungen wie gesagt mehr als gewagt vom tuner. selbst TRD gibt durch ein änderung der Nockenwelle auf Stage 2 nur 10 PS Mehrleistung an. Wenn du dann noch einen dünner Kopfdichtung sowie eine Kopfplanung machst bekommst du eventuell 20 PS raus. Bei Stage 3 siehts anderst aus, ABER dieses sind verdammt hart und lassen sich nicht mit dem Standart Steuergerät mehr steuern. Bei einer Optimierung des Ansaugtrackts (hochpolieren und Strömungsoptimierung) musst du auch ne andere Drossel verbauen da dort das nadelöhr ist. WIEDERUM ist zu beachten das wenn du mehr Luft in den Motor bringst auch mehr Sprit rein muss. Wenn die das gemisch zu hart wird machts halt mal auf der Autobahn PENG und glaub mir, ich weiss was ich rede da ich das nämlich mit dem Corolla schon gemacht habe. Folglich sollte man einen Benzindruckregler oder ein zusatz Steuergerät wie das Greddy verbauen.
soviel ich weiss ist bei newcelica.org nen lauf von der stock ts drin. bei MWR glaub ich auch. ich werde es nicht mehr schaffen nen lauf diesen monat zu machen. vorallem liegt der nächste prüfstand nicht um die ecke beim mir.... leider. Sinnvoll wäre es, aber die zeit hierzu fehlt einfach.
@Dejavu666
ich und muc wollten dich nur aufklären. ich finde solche versprechungen wie gesagt mehr als gewagt vom tuner. selbst TRD gibt durch ein änderung der Nockenwelle auf Stage 2 nur 10 PS Mehrleistung an. Wenn du dann noch einen dünner Kopfdichtung sowie eine Kopfplanung machst bekommst du eventuell 20 PS raus. Bei Stage 3 siehts anderst aus, ABER dieses sind verdammt hart und lassen sich nicht mit dem Standart Steuergerät mehr steuern. Bei einer Optimierung des Ansaugtrackts (hochpolieren und Strömungsoptimierung) musst du auch ne andere Drossel verbauen da dort das nadelöhr ist. WIEDERUM ist zu beachten das wenn du mehr Luft in den Motor bringst auch mehr Sprit rein muss. Wenn die das gemisch zu hart wird machts halt mal auf der Autobahn PENG und glaub mir, ich weiss was ich rede da ich das nämlich mit dem Corolla schon gemacht habe. Folglich sollte man einen Benzindruckregler oder ein zusatz Steuergerät wie das Greddy verbauen.
ich nehme mir das alles zu herzen, aber ich vertraue auch den leuten, die mir das alles zurechtbasteln...benzindruckregler kommt auch
ansaugbrücke, krümmer...wird halt auch alles gemacht...und der preis stimmt auch!
ich habe den aber auch gesagt, dass das auto auch noch alltagstauglich bleiben soll...
die haben mir auch versichert das dieses NA-Tuning halt einfach zu handhaben ist...sprich nicht so wie beim turbo oder kompressor...
ok...ich werd ein vorher-nachher prüfstandlauf machen
könnt ja mal bei denen raufgehen...www.geparts.de
die sind echt sauber
meine ganzen CTR-Leutz sind da auch immer
ansaugbrücke, krümmer...wird halt auch alles gemacht...und der preis stimmt auch!
ich habe den aber auch gesagt, dass das auto auch noch alltagstauglich bleiben soll...
die haben mir auch versichert das dieses NA-Tuning halt einfach zu handhaben ist...sprich nicht so wie beim turbo oder kompressor...
ok...ich werd ein vorher-nachher prüfstandlauf machen
könnt ja mal bei denen raufgehen...www.geparts.de
die sind echt sauber
meine ganzen CTR-Leutz sind da auch immer
Hallo Gemeinde
Jetzt geb ich auch mal wieder meinen Senf dazu
Aus Erfahrung kann ich euch sagen das die TS nur etwas schneller ist als ne S, habe ich oft genug beim Schnäggä Treffen getestet
Einfach so an einer S vorbei fährt man nicht, ganz sicher. Wobei man sagen muss das ich mit meinen bleischweren 18 " Felgen unterwegs war, und Reniro seine Serienbereifung gefahren ist.
Zum Corolla TSC:
Bin den mal ne halbe Stunde gefahren, kann man mit einer normalen TS nicht wirklich vergleichen, fährt sich komplett anders.
Der TSC beschleunigt von unten raus wesentlich besser als eine normale TS, dafür geht im gefühlsmässig obenrum die Puste aus
Außerdem ist der "kick" wenn der Lift kommt nicht mehr vorhanden, ich persönlich fand ihn langweilig, mein Celi TS macht definitiv mehr Spaß
Gruß Alex
Jetzt geb ich auch mal wieder meinen Senf dazu
Aus Erfahrung kann ich euch sagen das die TS nur etwas schneller ist als ne S, habe ich oft genug beim Schnäggä Treffen getestet
Einfach so an einer S vorbei fährt man nicht, ganz sicher. Wobei man sagen muss das ich mit meinen bleischweren 18 " Felgen unterwegs war, und Reniro seine Serienbereifung gefahren ist.
Zum Corolla TSC:
Bin den mal ne halbe Stunde gefahren, kann man mit einer normalen TS nicht wirklich vergleichen, fährt sich komplett anders.
Der TSC beschleunigt von unten raus wesentlich besser als eine normale TS, dafür geht im gefühlsmässig obenrum die Puste aus
Außerdem ist der "kick" wenn der Lift kommt nicht mehr vorhanden, ich persönlich fand ihn langweilig, mein Celi TS macht definitiv mehr Spaß
Gruß Alex
Mal zu Reniro:
Als wir dieses jahr zusammen im Elsass waren, hat er sich gewundert, das er an uns (W3er) drangeblieben ist.
Dazu:
1 sec von 0-100 merkt man im normalen Straßenverkehr kaum. Auch beim Beschleunigen während der Fahrt. Derjenige, der ein paar Zehntel früher auf dem Gas war ist Vorne.
Gilt auch für Kurvenreiche Strecken. Auf der allerletzten Rille mag der W3 warscheinlich leicht vorne sein, vor allem wegen Mittelmotor/geringere Abmessungen/geringeres Gewicht. Aber bei normal etwas zügigere Fahrt (wie im Elsass) wird man keinen Unterschied merken.
Das gleiche gilt auch im Vergleich Corolla/CeliS/TS. Zumindest meiner Meinung nach. Obenrum bestimmt, aber untenrum nicht.
Ach ja, bin mal von einer TS mitgenommen worden. War etwas enttäuscht. Nix gegen Drehzahlmotoren. Aber etwas untenrum sollte schon passieren.
Ganz anders der Honda Civic TypR (200PS, der Alte). Der hat mich bei einer Mitfahrgelegenheit schon beeindruckt!!!
Als wir dieses jahr zusammen im Elsass waren, hat er sich gewundert, das er an uns (W3er) drangeblieben ist.
Dazu:
1 sec von 0-100 merkt man im normalen Straßenverkehr kaum. Auch beim Beschleunigen während der Fahrt. Derjenige, der ein paar Zehntel früher auf dem Gas war ist Vorne.
Gilt auch für Kurvenreiche Strecken. Auf der allerletzten Rille mag der W3 warscheinlich leicht vorne sein, vor allem wegen Mittelmotor/geringere Abmessungen/geringeres Gewicht. Aber bei normal etwas zügigere Fahrt (wie im Elsass) wird man keinen Unterschied merken.
Das gleiche gilt auch im Vergleich Corolla/CeliS/TS. Zumindest meiner Meinung nach. Obenrum bestimmt, aber untenrum nicht.
Ach ja, bin mal von einer TS mitgenommen worden. War etwas enttäuscht. Nix gegen Drehzahlmotoren. Aber etwas untenrum sollte schon passieren.
Ganz anders der Honda Civic TypR (200PS, der Alte). Der hat mich bei einer Mitfahrgelegenheit schon beeindruckt!!!
hej, ich werd auch mal erwähnt
Das ist ja ne ehre *gg*
Zum Elsass muss ich sagen, ich hatte sogar noch ne Person
mit dabei ! Und das merk ich persönlich arg wenn noch jemand
mitfährt... naja, laut Prüfstand hat meine S eh 160 ps, vielleicht
hängt es damit zusammen.... achso und cebi, nicht zu vergessen
die APR Spiegel , die schneiden besser die Luft
@Isotrop, das stimmt... denke die Felgen machen viel aus !
Dave war aufm Pass wohl am schnellsten von allen ...
kann aber au am Schwungrad und den Felgen liegen ...
Das ist ja ne ehre *gg*
Zum Elsass muss ich sagen, ich hatte sogar noch ne Person
mit dabei !
Und das merk ich persönlich arg wenn noch jemandmitfährt... naja, laut Prüfstand hat meine S eh 160 ps, vielleicht
hängt es damit zusammen.... achso und cebi, nicht zu vergessen
die APR Spiegel , die schneiden besser die Luft
@Isotrop, das stimmt... denke die Felgen machen viel aus !
Dave war aufm Pass wohl am schnellsten von allen ...
kann aber au am Schwungrad und den Felgen liegen ...
also ich bin ja ne S (stock) gefahren und fahre jetzt ne TS. Finde der Unterschied ist schon recht ordentlich und ärgere mich, nicht direkt ne TS gekauft zu haben.
Problem bei der TS: bei der Landstraßenhatz den richtigen Drehzalbereich zu finden. Sie geht halt erst ab 6000 ordentlich; andere Autos in der PS Klasse sind da klar im Vorteil.
Und das ESP nervt halt immer noch. Nächstes Jahr gibt´s neue Reifen. Hoffe dann wird´s besser.
Problem bei der TS: bei der Landstraßenhatz den richtigen Drehzalbereich zu finden. Sie geht halt erst ab 6000 ordentlich; andere Autos in der PS Klasse sind da klar im Vorteil.
Und das ESP nervt halt immer noch. Nächstes Jahr gibt´s neue Reifen. Hoffe dann wird´s besser.
Mit dem ESP habe ich schon des öffteren mitbekommen, dass das nervt.
Kannst dir ja mal folgendes Thema dazu angucken:
http://www.celica-community.de/showthread.php?t=6897
Kannst dir ja mal folgendes Thema dazu angucken:
http://www.celica-community.de/showthread.php?t=6897
