D2 Racing Bremsanlagen

[Neomaxx]

Hallo Leute!

AJR hat mal wieder keine Kosten und Mühen gescheut, zu den Gewindefahrwerken jetzt auch Bremsanlagen TÜV fähig zu bekommen.

Gestern war es soweit. Es wurden die erforderlichen Prüfungen für das Teilegutachten erstellt und alles für Zitat Prüfer: "bombastisch" befunden

Es handelt sich hierbei um eine 8 Kolbem Festsattelbremse mit 330mm geschlitzten Scheiben für die vordere Achse. siehe hier

Zum Lieferumfang gehören außerdem Stahlflexbremsleitungen (müssen aber nicht zwingend verbaut werden), EBC Yellowstuff Bremsbeläge (Reibwert 0.6, Temperaturbereich bis 900°C!) und natürlich das restliche Montagematerial, was zur Bremse dazugehört.

Von Haus aus, bin ich diesen Bremsen eher skeptisch gegenüber gestanden. Das hat sich mittlerweile komplett geändert. Volle Alltagstauglichkeit in Verbindung mit höllischen Verzögerungswerten bei kalter Bremse und unter Dauerbeanspruchung.

Wir haben die Verzögerungswerte schwarz auf weiß von einem geeichten Messgerät des Prüfers:

Honda Civic EP3 mit Kumho KU31 Bereifung und D2 Gewindefahrwerk: 11,2m/s²
Honda S2000 mit Hankook RS-2 Bereifung und D2 Gewindefahrwerk: 12,2m/s²

alle, denen diese Werte jetzt erstmal nichts sagen, möchten doch bitte mal eine Suchmaschine bemühen, und dort "Verzögerung Porsche" oder so etwas eingeben.

Einen schönen Gruß an alle Techniker und Pyhsiker: Der Bremsweg verkürzt sich 100%ig zur Serien-Bremse! Um wieviel, kann ich euch demnächst verraten.

Fotos reiche ich noch nach. Wer sich dafür interessiert, möge sich doch einfach bei mir melden. Allgemeine Infos gibt´s im Shop www.ajr-performance.com

Alle die im Moment eine Zimmermann oder prinzipiell eine gelochte Scheibe fahren, mögen sich doch mal kurz hier melden

 

[ThinkAbout]

hab da gleich mal ne frage

is bei ner 8 Kolben Bremsanlage net der Hauptbremszylinder überfordert? meine gelesen zu haben, dass ein user hier gesagt hat, die celi hätte scho mit der 6 Kolben Anlage von Rotora zu kämpfen.

soll jetzt kein schlecht reden oder so sein, aber es würde mich nur interessieren

 

[Neomaxx]

IMHO gibt es hier kein Problem. Sofern es doch zu einem Problem führen kann, werde ich es natürlich hier posten!

Auch mein Serien-ABS macht die Bremsanlage ohne Murren mit.

 

[Emetic_4ever]

Auch mein Serien-ABS macht die Bremsanlage ohne Murren mit.

Du fährst ja auch keine Celica

Klingt aber echt gut. Sehr gute, legale Sache, gibt ja sonst quasi nix auf dem Markt!

 

[Will2k]

Preis?

 

[shad]

EBC yellow? Mit TÜV? Echt jetzt? Ich hab die Redstuff drauf.. ohne TÜV
(Nur sollen doch die Kaltbremswerte der Yellowstuff-Beläge nicht sooo gut sein?!)

Ist ne andere Bremsflü mit bei?

Hm.. irgendwie interessant!! Wenn du die verbaut hast: Testbericht!!!

 

[~joe~]

Will ja jetzt nichts schlecht machen, aber haut eine überdimensionierte Bremse auf der VA nicht die ganze Bremsbalace und Fahrphysik übern Haufen?

 

[ALADIN]

Dafür werden ja die Tests gemacht BEVOR man das Teilegutachten erteilt... weil sich auch das prüfende TÜV Zentrum die selben fragen und noch viele mehr wie ihr stellt und diese dann eben Prüft bevor sie diesen Bremsen den TÜV Segen erteilen...

Zum Thema Überdimensioniert, Fahrphysik ect. hierzu wird eine Vollbremsung aus 80% der eingetragenen Endgeschwindigkeit gemacht.. um solche Sachen auszuschliessen.

Zum Thema Hauptbremszylinder... der spielt keine Rolle, auch das wird geprüft. Es funktioniert selbst der kleinste Zylinder wenn die Bremsanlage ordentlich entlüftet wurde.

Zum Thema Kaltbremswerte.. unter anderem wird auch wie Folgt gemessen ->
Eine Eingangs - Vollbremsung aus 160-20 km/h, um die Verzögerung im Klaten zustand zu ermitteln (hier schlägt die Mehrkolbenbremse gleich mal die OEM bremse um längen - Verzögerung 10,8 Meter Pro Sec. im Quadrat) dann wird 15mal von 120-40 km/h gebremst um extreme Temperatur zu Simulieren und zum schluss noch einmal aus 160-20 km/h um zu Testen ob und wie sich die Bremse vom Kalt zu Warm verändert...

In dem fall kammen dann 12.5 Meter pro Sec raus eine Deutliche Steigerung zu Kalt.... das sind dann Umgerechnet ca. 30 Meter aus 100 bis zum Stillstand. Ich glaube ein Porsche GT3 RS liegt irgendwo bei 32 Meter

Das heisst diese Bremsen sind einer OEM Bremse in JEDER Hinsicht überlegen... sowohl im Kaltbremsverfahren und erst recht wenn sie Warm sind. Ganz zu Schweigen davon das sie in Sachen Verschleiss einfach Lichtjahre besser abschneiden als OEM teile....

Die Ganzen Teste finden bei voll besetztem wagen statt... also maximale Belastung. Nach so einem Test wäre wohl fast jede Normale Bremse Reif für´s Altmetall, bei der Sportbremse gehts da erst richtig los

 

[Neomaxx]

hier mal kurz 2 Bilder nach dem Einbau:

 

[crackmoe1667]

Preis?

 

[Hasimaus]

Normalpreis müsste bei 1549 liegen

Grüssle

 

[celifast]

schon echt geile dinger, aber denke das unsere kleinen celis damit noch träger werden, genau so als wenn man von 16" auf 18" felgen geht (immer von dem gleich produkt aus gesehen)

 

[togashie]

hey ich find des is ne klasse aktion

nur des lila und das rot der radmuttern, wird mich da auf eines festlegen und neue radmuttern/neu lackieren is wohl einfacher



gruß togashie

 

[Neomaxx]

schon echt geile dinger, aber denke das unsere kleinen celis damit noch träger werden, genau so als wenn man von 16" auf 18" felgen geht (immer von dem gleich produkt aus gesehen)

das was die T23 "träger wird", holst du durch einen DEUTLICH späteren Bremspunkt bei weitem wieder raus

hier sind die Preise:

http://www.ajr-performance.com/catalog/index.php?cPath=138_160_295

@togashie

wenn wieder neue Lieferung eintrifft, werden wohl lila Radmuttern verbaut

 

[ALADIN]

schon echt geile dinger, aber denke das unsere kleinen celis damit noch träger werden, genau so als wenn man von 16" auf 18" felgen geht (immer von dem gleich produkt aus gesehen)

Warum träger? allein der Sattel wiegt Pro Seite rund 2-3 kg je nach Fahrzeug weniger wie der Originale... was diese Riesen Gewichtsersparnis an Ungefederten Massen an dieser stelle vor allem in Kurven bedeutet kann man sich ja selbst ausmalen

Das Auto wird eher Agiler ganz zu schweigen von dem Fahrspass

 

[~joe~]

Naja, der Vergleich zum Porsche ist weit hergeholt wenns nur um die Bremsen geht

Der GT3 RS wird dann wohl mit seinem höchst zulässigen Gesamtgewicht von 1680kg getestet werden bei 245er Schlappen vorne und 325er hinten...

wenn man dann schon die zwei vergleicht dann müsste das die Celi bei 1565kg und 205er Schlappen vorne und hinten machen...

Die Celi kann vl auf ebener Strecke beim geraden Bremsen mithalten, dass bezweifle ich übrigens, aber gibts dann mal wirklich Notbremsungen auf Bodenwellen, vl sogar in eine Kurve hinein, da is dann nix mehr mit mithalten....

Keine Frage, super Bremse für die Celi etc.

Aber bitte nicht mit nem Supersportwagen vergleichen...

 

[Neomaxx]

naja, so darf man jetzt nicht vergleichen.

für die 1680kg und den 245/325er Schlappen hat der Porsche ja auch 356 oder 380mm Scheiben

wir sprechen hier von den Verzögerungswerten. Und die sind als Anhaltspunkt durchaus mit dem Porsche GT3 gleichzusetzen.

Golf 5 R32 hat z.B. 10,2m/s².

Und es fährt ja nicht jeder die gleiche Bremsanlage.

Außerdem hat der Serien Civic Type-R nur ca. 34m Bremsweg von 100-0. Wenn er sich jetzt verbesser hat, wovon ich 100%ig ausgehe, dann steht der Wagen auch nicht später, als ein Porsche GT3

inwiefern das natürlich bei einer T23 zutrifft, muss man testen. Kommt ja nicht nur auf die Bremse drauf an. (Fahrwerk, Reifen)

 

[ALADIN]

Im CTR bei dem Test als es die 11,2 Meter pro Sec als besten Wert ergab... da war der Wagen mit ca. 1600kg unterwegs... war ja voll besetzt also durchaus vergleichbar mit dem Porsche um nicht zu sagen besser den der CTR war bei dem Test auf 205er absoluten Schrott Billig Reifen unterwegs

Hingegen der Porsche auf 245er Michelin Pilot Sport Cup ausgeliefert und gemessen wird Looool also wenn man DIESEN Reifen bei dem Test verwendet hätte dann gute nacht...

Aber natürlich kann man eine Celica SO nicht mit dem Porsche vergleichen.... es liegen ja auch Lichtjahre dazwischen sowohl im Preis wie auch in der Entwicklung und dem Gesamtpaket!! eine Gute Bremse macht noch keinen Supersportwagen draus... es ist aber ein guter Anfang den eine gute Bremse macht das Auto auf jeden fall schneller als ein Sportauspuff oder ein Luftfilter wenn es um Rundenzeiten oder eben Flottes fahren auf einer Bergstrasse geht..

 

[muc]

Wir haben die Verzögerungswerte schwarz auf weiß von einem geeichten Messgerät des Prüfers:

Honda Civic EP3 mit Kumho KU31 Bereifung und D2 Gewindefahrwerk: 11,2m/s²
Honda S2000 mit Hankook RS-2 Bereifung und D2 Gewindefahrwerk: 12,2m/s²

Geile Bremswerte, die sicher überwiegend auf die Reifen zurückzuführen sind. Vorhermessungen mit einer Serienbremsanlage (in sehr guten Wartungszustand) als Vergleich wären jetzt schon ne Sache. Mit nem KU15 wäre der Civic vermutlich auch an die Werte von dem S2000 ran gekommen.

Was für ein Verzögerungswert war das überhaupt? Ich nehme mal an, die max. Verzögerung. Die mittlere Verzögerung wäre aber weit, weil sich eine gute Bremse nicht nur aus maximaler Bremskraft sondern auch aus Schwellzeiten ( = Ansprechverhalten) u.ä. definiert. Und ganz großes Manko nach wie vor... aussagekräftig wird das natürlich auch nur mit Vorher- Nachhermessung.

So sind es jetzt leider nur Blendwerte, genauso wie gefühlte 5 PS mehr mit nem offenen Lufi.

 

[syn]

Warum ist auf den Bremsen eigentlich das D2 Mannesmann Mobilfunk Logo?

Waren die Marketing-Grafik-Praktikanten in China wieder kreativ? Oder wo kommen die Teile her?