T23 Celica S, Motor läuft mal gut mal schlecht

ich denke an nichts bestimmtes.
Aber wenn du einen zu hohen Verbrauch hast,könnte man das Problem eingrenzen.

 

aso nein das passt eigentlich, hab so um die 8L/100km bei hauptsächlich Stadt/Landstraße Fahrten.

 

Hallo Leute!

Wollte mich hier mal wieder melden, da mir jetzt im Bezug zu dem Leiden noch was wichtiges aufgefallen ist.
Und zwar habe ich, wenn sich der Motor so seltsam verhält, beim Gaspedal loslassen ein doch recht lautes Schleifgeräusch aus dem Motorraum. Bei Normalzustand und top laufendem Motor, ist dieses Schleifen nicht zu hören (vielleicht ganz ganz leise).

Wenn ich die Kupplung trete, verschwindet dieses Schleifgeräusch.

Das Schleifgeräusch klingt so wie wenn man gleichmäßig mit feinem Schleifpapier Metall schleifen würde. Also so lässts sich glaub ich am Besten beschreiben.

Und zusätzlich ist mir auch schon lange aufgefallen, das meine Auspuffanlage bei schlechtem Motorlauf schießt/knallt. Tut sie zwar bei Normalzustand auch hin und wieder, aber nicht so oft und vor allem viel weicher. Bei schlechtem Motorlauf sind es eher feste Knalle, die man im Fahrerraum deutlich spürt.

 

Da solltest du mal hurtig eine Werkstatt aufsuchen

 

hey koilee

naja fahre ja schon seit jahren mit dem Leiden wie im start posting beschrieben herum und mir konnte bis heute leider keine werkstatt sagen was los ist. und das schleifgeräusch habe ich ebenfalls schon seit jahren immer wieder mal gehabt nur mir ist jetzt erst aufgefallen das es eigentlich immer nur dann sehr laut ist, wenn der motor seltsam läuft. sprich der zusammenhang wurde mir jetzt erst bewusst. wurde aber eben seit jahren weder besser oder schlimmer.

 

Wenn der Motor mal wieder spinnt mit laufendem Motor zur Werkstatt,
evtl. finden die dann etwas bei den von Ben genannten Kennwerten.

Wenn der schlecht läuft und du dann 1-2 Minuten nochmal startest ist es nicht weg ??
Nur mal zufällig nach dem Einkaufen im Supermarkt ?


Da du ja wohl sonst keine geeignete Werkstatt findest und du selber suchen möchtest :

Wie sieht/sah denn die Verbrennung aus ( Ruß an den 4 Zündkerzen )


Habe die Tage gerade im NET eine ECU für wenige Euronen gesehen.
Diese zu tauschen wäre noch einen Möglichkeit.
Ansonsten könnten es auch wie schon erwähnt elektrische Verbindungsprobleme sein.

 

Wenn ich mit spinnenden Motor zur Werkstatt fahre, dann lesen die mir nur den Fehlerspeicher aus und sagen sie finden nix.

Zündkerzen sehen nach ca. 30.000 km (oder weniger) so aus:
https://picload.org/view/dcoawcol/20170530_174107.jpg.html

ECU tauschen hab ich schon mal überlegt. Muss das einfach nur aus einer S sein? oder auch nur aus der Preface wenn ich Preface habe?

 

Hello und nachträglich frohe Weihnachten!

Kurze Info: Konnte nun paar Wochen eine andere ECU testen und nach gewisser Zeit kamen ebenfalls wieder sporadisch die Symptome. Also ECU kann man ausschließen.

 

Also ab zu den Autodoktoren...
Ne war nur Spaß. Bin froh das meine celica bis jetzt solange ich sie habe nicht rumzickt.

Was bisher war der Motor von der zentralv. Das 120 kmh problem wo dann immer die Motor Lampe angeht. Lesegerät ran löschen und immer 140 fahren erledigt

 

Hallo Leute!

Wollte hier mal wieder ein Update geben. Also Problem besteht leider nach wie vor. Mittlerweile hab ich auch Dichtheit im Ansaugbereich und Auspuff prüfen lassen, auch alles dicht.

Bin allerdings auf etwas anderes gestoßen: Ich weiß es ist nur eine billige App mit billigen Bluetooth Adapter, aber dennoch habe ich bei Torque Pro etwas endeckt. Meines wissens nach geht es da um die Messung der Abgase/Lambdasonden, aber die Diagramme passen, außerdem habe ich die Lambdas schon mal getauscht wegen Verdacht der Problemursache und hat nix bewirkt diesbezüglich (natürlich Original Denso).

Also hier mal der Vergleich zwischen Motor läuft kacke und läuft normal. Ich vermute dass das einfach damit zu tun hat, das eben beim schlechten Motorlauf die Verbrennung schlecht ist und der Sensor wohl deshalb anspringt. Also wird mir das auch nicht weiterhelfen:


Nochmal eine Zusammenfassung der Symptome - wie gesagt immer initiert durch den Motorstart und bleibt bestehen, bis der Motor abgestellt wird. Während des Motorlaufs ändern sich die Zustände NIE, egal ob 10 km zum Einkaufen oder 300 km Fahrt nach Italien. Der Zustand bleibt gleich:

- Leistungsverlust am kompletten Drehzahlband (gefühlt 10-20 PS)
- Motorlauf extrem laut und Karosserie vibriert. Auch der Auspuff klingt dumpfer und vibierend (bei normalen Motorlauf schön knackiger Sound nvidia N1 mit Silencer)
- Ab 3000 Umdrehungen klingt der Motor bereits wie gequält, als würde man 6000 U/min fahren
- Anfahren mit dem 2.Gang ruckelig (z.B. im Schritttempo im 2. Gang zur Kreuzung rollen). Im Normalzustand geht das wie geschmiert.

Was ich nach wie vor in Verdacht habe: ein elektronischer Sensor, der beim Motorstart ausgelesen wird und anhand dessen die Zündzeiten einstellt, aber die Werte bis zum nächsten Motorstart nicht mehr ändert!? Gibts so einen Sensor/Wert?
Weiters noch der Verdacht des zusammengefallenen Kats, wo ich bis jetzt leider keinen günstigen gebrauchten auftreiben konnte. Aber mir erscheint es unlogisch, dass seit Jahren die Innereien manchmal verstopfen manchmal nicht, und würden die sich dann doch auch auf langer Fahrt durch durchrütteln mal anders positionieren und sich dann der Zustand ändern... was es ja nie tut.

Hab jetzt 215.000 km runter. Shortblockproblem mit aktzeptablen 0,7L/1000km. Hab die Celi seit 14 Jahren. Das Problem glaub ich seit mittlerweile 7 Jahren (ja wirklich). Keine Werkstatt kommt dahinter. Mehr als Fehler auslesen kann wohl heute keiner mehr und da kommt bei mir halt kein Fehler raus. Außer der typische p0420 der aber auch selbst wieder verschwindet. Abgaswerte sind top.

Getauscht in den Jahren bis jetzt Lambdas, LMM, Ketten- und Riemenspanner. andere ECU getestet

 

Moin,

lese das hier gerade mal wieder.....

Seit 6 Jahren ..... hast du in der Zeit mal die Batterie erneuert ?
(kommt mir gerade so in den Sinn)

 

hey.

ja batterietausch gabs in der zeit auch schon.

 

Komme drauf weil wenn durch eine schwache/falsche Batterie oder durch schlechten Kontakt ,
auch Kontakt des dicken Massekabels am Chassis , es zu einem möglichen Fehler durch zu geringe Spannung kommen könnte.
Normalerweise laufen ja alle wichtigen Komponenten beim Startvorgang schon,
durch zu geringe Spannung könnte es zu Fehlfunktionen der Elektronik kommen.
Meistens sind dann aber "Wächter" aktiv und Stoppen oder erzwingen einen Reset.
...es könnte also nur durch einen Defekt an irgend einer Elektronik zu diesem Effekt kommen.

Wenn zwischendurch mal die Batt. erneuert wurde und die dicken Kabel beidseitig ok sind,
ist es das aber wohl auch nicht :-(

 

In diese Richtung habe ich auch schon mal gedacht. Will ich auch bis heute gar nicht ausschließen aber wo soll man da zu suchen anfangen...
Danke für deinen Input.

 

hallo zusammen . Ich bräuchte mal dringend hilfe . Ich habe ne celica bj 2005 mit 191000km gelaufen. Nun zu meinem Problem. Sie läuft so bis 1500 touren ziemlich bescheiden . Sie blubbert so komisch. Lmm getestet ist ok. Zündkerzen neu usw. Bräuchte mal hilfe bitte.
Gruss ronny

 

Hallo crx fan . Als erstes danke für deine hilfreiche Antwort. Ich muss noch dabei erwähnen das meine celica einen unfall hatte auf der fahrerseite. Kotflügel schürze haube lädiert. Habe beim lmm wärend des laufens den Stecker mal abgezogen da ging der motor sofort aus .

 

…. und er läuft ab dem Unfall so schlecht ??

 

hast du dir mal den Klimakompressor angeschaut? Also taucht das Problem auch mitten während der Fahrt auf, und wenn es während einer Fahrt aufgetaucht ist und dann wieder während der Fahrt verschwindet, würde ich mal die Klima in die Fehlersuche einbeziehen. Meiner startete mal eine manchmal schlecht und lief die ersten paar Sekunden etwas schlecht. Dann tauchte es auch während der Fahrt mal auf. Dann tagelang wieder nicht. Letztendlich stellte sich da der Klimakompressor als Fehlerursache heraus. Die Symptome waren auch ein komisch laufender Motor und Leistungsverlust.