T23 Building the Beast

[Vortex]

@Felix_x: Ich denke da wird es einen großen Unterschied geben. Allein der Sprung zwischen OEM und TRD ist heftig.
In dem Fall ist ja nicht nur Abgassgegendruck gefragt sondern auch das Gewicht. Es geht ja darum einen leichteren Auspuff zu verbauen der weniger Gegendruck hat. Ich lach mich immer schlapp wenn sich jemand eine Ragazzon Brülltüte verbaut. Da ist der Endschalldämpfer ohne Rohr deutlich schwerer als der gesamte OEM Auspuff. Da kann das Ding so laut sein wie es will. Ich versteh was anderes unter Sportauspuff (Mal von der miserablen Verarbeitung abgesehen)

@Camo: Der Vergleich hinkt
@chris-ed9: Es ist relativ einfach. Mein Ziel ist Deutschlands stärkste N/A 1ZZ-FE Celica zu bauen.
Warum soviele? Warum nicht frage ich zurück?
Kein Hersteller gibt den Abgasgegendruck an bzw wieviel Leistung er wirklich bringt. Es gab vor Jahren mal nen Ami der hat glaub ich 12 Endschalldämpfer getestet. Druntergeschraubt und ab auf den Dyno. Dort hast du die krassen Unterschiede gesehen (Das ein Greddy sogar -5PS gemacht hat).
Tja und da wurde leider kein Veilside Teardrop und auch kein Greddy TI-C getestet (Mal vom Remus abgesehen *G*).

Den Remus verkaufe ich wieder nachdem ich ihn aufgehübscht habe.
Den TRD werde ich definitiv behalten da ich den schon immer haben wollte.
Von den letzten beiden wird einer wieder verkauft. welcher weiß ich noch nicht.
Könnte dir noch mehr Gründe aufzählen das eicht aber nu

 

[dro]

Darf ich fragen, wofür genau du die Auspuffdichtung von Mitsubishi gekauft hast? Kann es mir in etwa denken, bin mir jedoch nicht sicher, ob das auch so richtig ist

Hast du zufällig schonmal einen Blitz Nür Spec S getestet / verbaut?

 

[Vortex]

Guck mal in meinen Beitrag #36. Auf dem Bild siehst du das der TRD Auspuff wie immer 2 geteilt ist und da in die Mitte gehört die Dichtung. Viele Hersteller nehmen nur Schellen. Die nach ein paar Jahren durchgammeln. Mit den Flanschen hast du keine Gasundichtigkeiten. Kannst keine Fremdluft ziehen und es paßt alles super. Ich wuße einfach nur nicht woher ich eine Orginale TRD Dichtung bekomme und habe einfach nach 2,5" Dichtungen gegoogelt. hab nen Tuningshop gefunden und die dann bestellt. Paßt perfekt. Und nachdem ein Abdruck der alten Dichtung auf dem Auspuffflansch war der identisch aussieht bin ich auf der sicheren Seite.

Nö noch keinen Blitz verbaut.Wegen?

 

[dro]

Jetzt verstehe ich; habe das Ganze nicht richtig erkannt. Sah für mich so aus, als würdest du die Dichtung zwischen MSD und ESD verbauen, was für mich halt keinen Sinn gemacht hat. Aber beim TRD-Auspuff leuchtet mir das ein, danke

Nur so, habe so einen drunter und es hätte mich interessiert, ob der was "taugt" oder eher nicht; werde ich wohl selber herausfinden müssen

 

[Vortex]

Joa die Dichtung war für den TRD. Die anderen beiden sind ja Duchgängig
Ich weiß das der damals auch getestet wurde. aber der link ist bei mir verschütt gegangen. ich glaube eric hat den noch (der ist aber gerade im urlaub).

 

[Resor77]

Wobei ja bei nc.org steht das die TRD nichr so gut zur Leistungssteigerung geeignet ist.

 

[Vortex]

Ja nur das er bei dem Test damals der Beste war. Die bei NC.Org mäckeln wegen dem Abgasgegendruck herum. Ich mache aber N/A und nicht Turbo Tuning das sind 2 Grundverschiedene Sachen und ICH brauche Gegendruck.

 

[Resor77]

In dem thread von Boosty geht es explizit um N/A Tuning.

Am besten wäre eh ein grades rohr komplett durch

 

[Ery28]

Der Wahnsinn geht weiter:

Hierbei handelt es sich um einen Greddy TI-C

Gleiches Spiel wie immer...Erstmal polieren
Somit habe ich 5 Endrohre zur Auswahl.
- OEM
- Remus Duplex
- TRD
- Veilside Teardrop Titanium
- Greddy TI-C

Also wenn du den Remus duplex nicht mehr brauchst wär ich der erste der ihn dir abnimmt also ich hab den esd von remus noch nicht dran und mit remus duplex zusammen macht das sinn und guten sound?

 

[Vortex]

@Resor: Ich kenne den Tread. Bei dem TRD ging es um den ESD. Boosted ist der Meinung komplett leer sei am Besten. Dem ist nur bedingt so. Außerdem hat bei UNS der TÜV noch win paar Wörtchen mitzureden. Die Amis machen eh was sie wollen. Darum geht es hier auch nicht. (By the Way rate ma lwas der Veilside und der Greddy sind?)

 

[Asha'man]

(By the Way rate ma lwas der Veilside und der Greddy sind?)

ich weiß es!!! Auspuffe!? Oder umgangsprachlich Töff, töffs!?

Sorry, musste sein. Bin sehr gespannt auf deine Ergebnisse. Schönes Projekt!

 

[Vortex]

Ja, wie.... der Chef spammt?

Wenn jemand noch paar Kolben und Pleul braucht....ich habe ein paar übrig

 

[Asha'man]

Hauptsächlich verfolge ich deinen Umbau. Den konnte ich mir nicht verkneifen, obwohl er echt schlecht ist.

Nun aber zurück zu deinem Thema. Ich bin schon ruhig!

 

[Vortex]

Was es Neues gibt: Werkzeug ist geordert (Werksttkran mit 2t sowie Balancer und sehr viel Kleinkram zur Motorenmontage und Celicazerlegung)

Die Woche mache ich noch den modifizierten Abgaskrümmer fertig (Hitzeschutzband muss noch drumgewickelt werden) dann ist das schonmal bis nächsten Monat eingetütet und heute gehts zum Motorenbauer. Ich hatte letzte Woche soviel um die Ohren das ic hes partour nicht geschafft hatte

 

[Vortex]

Mir glüht das Ohr vom telefonieren. Ich habe JETZT 3 Motorenbauer!!!
1 für Zylinderkopf
1 für Feinwuchten von Kolben, Pleul, Schwungscheibe und Kurbelwelle
1 für Hohnen der Laufbuchsen.
Heute gehn die Bilder an den neuen Motorenbauer und dann sollte das langsam klappen. Wenigstens kann ich mich auf diese Motorenbauer verlassen. Im schlimmsten Fall zieht sich das ganze bis Anfang Januar.

Was es sonst neues gibt? Am Samstag gießen wir ein neues Fundament für die Hebebühne (3 Tonnen Stahlbeton). Meine Vermieterin ist am motzen warum der Hausflur voll mit Pakten steht und der Greddy steckt in Amerika fest....warum auch immer !?!

 

[destoval]

Ich hoffe das die Köche zusammen nicht den Brei verderben

Tolles Projekt, lese gepannt mit!

 

[Vortex]

Nö, sollten nicht. Sind Spezies auf ihren Fachgebieten. Das ist so wie es ist genau richtig. Da weiß ich das ich 3 mal 100% bekomme und nicht bei einem Ding ausversehen Pfusch.

Hab nu auch die Preise für das Feinwuchten.(Pro Kolben 50 Euronen) Wird auf 0,5gr genau gewogen. Porsche liegt bei 2gr von Serie aus *G*.
Es werden Pleul und Kolben für sich vermessen und aufs selbe Gewicht gebracht. (Die Serientoleranzen werden ausgemerzt) Zusätzlich wird meine UR Schwungscheibe nochmals Gewichtreduziert und gewuchtet. Wenn die Teile fertig sind werden Mastergewicht erstellt für die Kurbelwelle und die wird dann runtergedreht und die Wangen Strömungsoptimiert gefräst. Zum Schluss gibt es Wolfram Einsätze für die Gegengewichte und nochmals runterdrehen.

Bei den Kurbelwellenlagern bleibe ich jetzt bei den OEM Lagern, da ich nichts brauchbares über die Aftermarket Lager gefunden habe. Entweder üble Toleranzprobleme oder sich lösende Beschichtungen. Da bleib ich bei Stock und verwende ein besseres Motorenöl. Die 5Liter Kanister stehen schon Gewehr bei Fuss in der Halle.

Am Donnerstag gehts wieder in die Halle zum Basteln (Winterreifen draufziehen und Werkzeug zusammenbauen). Freitag und Samstag gehts ans Betonmanschen.

Gerade bestelle ich Innenraumteile fürs Heilix Blechle....Ist langsam zu überlegen den Tread in den Showroom umzuziehen *G*

 

[Vortex]

So der Innenraumkram ist auch safe:

 

[eric]

Bei den Kurbelwellenlagern bleibe ich jetzt bei den OEM Lagern, da ich nichts brauchbares über die Aftermarket Lager gefunden habe. Entweder üble Toleranzprobleme oder sich lösende Beschichtungen. Da bleib ich bei Stock und verwende ein besseres Motorenöl. Die 5Liter Kanister stehen schon Gewehr bei Fuss in der Halle.

Wie gesagt ein Mobil 1 0W40 tuts allemal.
Du weisst wie hoch ich drehe und das meine Kiste immer noch lebt, trotz dessen das ich Sie nicht schone wenn Sie warm ist.

 

[Danny911]

Da haste dir ja was vorgenommen bin sehr auf das ergebniss gespannt.
Und falls du den greddy Auspuff mal nicht mehr dein eigen nennen möchtes Ich bin bereit ihn dir abzukaufen wollte den schon immer Hammer Teil....
Viel Spaß noch beim schrauben