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Gibt es. Von Osram. Nicht zulässig Suche nach H3 LED https://www.fahrzeug-lampen.de/osram-led-hauptscheinwerfer-easy-h3 https://www.osram.de/ecat/LEDriving HL EASY H3-LEDriving HL EASY-LED high and low beam lamps-Car lighting-Automotive/in/en/GPS01_4023003/ZMP_4064761/

Du wirst 2°10' und 1°40' meinen ;) Macht mitunter schon einen Unterschied aus. Btw. an den jungen neuen Celica Besitzer und Threadersteller...ich hoffe, das das Auto sonst in gutem Zustand ist. Viel Erfolg. ;)

Hier sind noch originale auf Lager...

Nach der OE Nummer gehen. Auf keinen Fall die Dicke der ZKD ändern -> Steuerzeiten ändern sich. Und wenn Kopfdichtungen mehrfach hintereinander kaputt gehen und der Kopf so wie der Block wirklich plan sind, sollte man mal die Zylinderkopfschrauben in Betracht ziehen, und sie auf jeden Fall...

Wie oft habe ich das mit der Ölspülung genannt? https://www.celica-community.de/threads/ralfs-neue-celica-t23-s.35146/page-4#post-439653 https://www.celica-community.de/threads/user-in-crx_fan-seiner-werkstatt-berichte-und-bilder.34106/page-3#post-436160...

Ich kann euch aus mittlerweile 23 Jahren Erfahrung sagen, das Rostreparaturen, die in einer Werkstatt durchgeführt werden, definitiv nicht langlebig sind ;) Das habe ich aber an anderer Stelle schonmal ausführlich dargestellt, weil ich weiss, wie sowas in der Praxis läuft, weil ich selbst dabei...

Am idealsten wäre es natürlich, die Leiste hinten hochzunehmen und auch den Riss unter der Leiste abzudichten. Das Problem ist halt, das man die Leiste nicht immer heil hinten hochbekommt, weil sie sich entweder verwindet oder anderweitig beschädigt wird. Erfahrungsgemäß verzieht sie sich eher...

Grüsse, hast du nicht das bekannte Problem, wie hier, wo ein User das schonmal getestet hat, mit den beiden Lichtpunkten, die nach oben abstrahlen? Und vor dem Auto die sichtbaren Balken und Schatten des LED Stegs auf der Strasse (Bei Projektorscheinwerfern weniger als bei...

Neee die Werkstatt da auf dem Foto ist viel zu dreckig und dunkel, als das es meine sein könnte ;) (jeder der schon mal bei mir war, versteht was ich meine)

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glaub mal, wenn es wirklich richtig drauf ankommt (wegen Hemmung der Betriebsfähigkeit oder der HU), weil was kaputt gegangen ist, was man absolut nicht mehr bekommt oder man nicht auf dem Schirm hatte (man kann nicht an alles denken und sich alles einzeln hinlegen), ärgert man sich zu Tode, das...

Das absolut beste ist, sich das ganze Auto noch einmal hinzustellen. Ich mache das genau so. Den Oldtimer, den ich fahre, habe ich als komplettes Auto nochmal stehen. Und wenn ich was brauche, nehme ich es von dem und habe dann Zeit, wieder Ersatz zu beschaffen, um es wieder in diesen Spender...

Ich gehe mal davon aus, dass muelli auch schon einiges selbst machen kann, denn sonst wäre es ein finanzieller Selbstmord, ein über 30...35 Jahre altes Auto zu besitzen, wenn man nichts selber machen kann und auf Werkstätten angewiesen ist. ;) Auch wenn es ein recht einfach gestrickter Standard...

Dazu muss ich aber auch sagen, das einige Altmeister, die schon länger nicht mehr im Beruf sind, auch immer noch der Meinung sind, das Zündkerzen und Luftfilter alle 10.000km gewechselt werden müssen. Hab tatsächlich solche Kunden...weil die das halt "von damals" noch so kennen, wird da auch...

Dafür ist der Experte ja da. Um das einzuschätzen. Und er weiss ja, das der Kunde da wieder kommt, wenn hinterher was ist und der dann rumjammert und man das dann kostenlos nochmal machen darf. Da ich persönlich immer keine Lust auf Kopfschmerzen habe, vermeide ich das natürlich, wo es nur geht...

Schönes Beispiel ist da auch der Steuergehäusedeckel der ZZ Motoren (nicht 2ZZ). Die sind von Werk aus eingeklebt. Und eingeklebte Teile werden extremst selten undicht. Die werden grundsätzlich erst undicht, wenn schonmal jemand dran rumgefummelt hat und ihn versucht hat, wieder neu einzukleben...

Allgemein zu dem Thema, da es halt eine bekannte Problematik ist, der sich auch Firmen wie SKF widmen, da es immer mal wieder vorkommt: https://www.skf.com/de/products/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves...

Nur aus meiner Erfahrung der Old- und Youngtimer Schrauberei, die zur Wahrheit dazu gehört, weil die eben vielen nicht mitgeteilt wird, das auch mal nicht immer alles wie im Lehrbuch oder einer perfekten Welt verlaufen kann und das manche Bereiche bei alten Autos auch gewisse Risiken mit sich...

Da kann ich Dir aus Erfahrung sagen, das wenn bei älteren Motoren die Simmerringe der Nockenwellen und Kurbelwellen NICHT undicht sind, man sie nicht anrühren sollte. Denn wenn durch das hohe Alter schon leichte Einlaufspuren an den Dichtflächen (Kurbelwelle oder den Nockenwellen) vorhanden...

Ich kann Dir zumindest sagen, das ich einige Celicas in der Zeit hier bei mir hatte, die danach dann verschrottet wurden. Mehrfach sogar direkt nach dem Kauf. Mittlerweile sind die meisten günstigen auf dem Markt verfügbaren T23 durch und durch verrottet. Und viele, gerade jüngere Fahranfänger...