T23 Größe Ölablassschraube

[Checker]

Hi Leute, kann mir wer das Gewinde unserer Ölablassschraube sagen? Danka Chris

 

[eric]

M12x1,25 SW14

 

[Borstenhorst]

M12x1,25 SW14

Wahrscheinlich wusstest du das sogar auswendig

 

[muc]

Nicht nur er... ist doch Basiswissen...

Ich würde da aber keinen Tempgeber o.ä. einbauen.

 

[Checker]

Nop. Mag mir eine magnetische besorgen. Da sammeln sich dann angeblich die verschlissenen Metallpartikel.

 

[muc]

Auch nur wieder so ein Mumpiz, dass so was verkauft wird. Wenn du die brauchst, dann besorg dir lieber gleich nen neuen Motor.

 

[Checker]

Du bist so negativ

 

[sharky]

Auch nur wieder so ein Mumpiz

Naja so ganz kann ich dir da nicht zustimmen.
Hast schonmal selber nach 20-30.000 km eine magnetische rausgedreht?

Etwas sammelt sich da immer an und da kann der Motor auch so gut sein wie der will. Sei es VW, BMW, Audi oder halt die Japaner.
Besonders bei einer magnetische Getriebeölablassschraube hatte ich in der Praxis immer ein kleines Häufchen drauf

 

[SamWhiskey]

Besonders bei einer magnetische Getriebeölablassschraube hatte ich in der Praxis immer ein kleines Häufchen drauf

Bei einer unmagnetischen auch eher unwahrscheinlich...

 

[muc]

Wenn es die magn. Schraube wirklich bräuchte, um da was an Abrieb raus zu holen, dann ist einfach Feierabend für den Motor.

Fragt man sich zudem noch, wozu es Ölfilter gibt und man das Öl wechselt.

Beim Getriebeöl ist es leicht anders, weil der Kreislauf anders funktioniert, aber auch da ist es eine Frage der Menge und Größe der Partikel.

Klar ist aber... zumindest schaden tut die Schraube nicht...

 

[sharky]

Bei einer unmagnetischen auch eher unwahrscheinlich...

es gibt auch Schrauben, die nicht magnetisch sind, aber eine Einkerbung machen wo sich auch etwas ansammelt

 

[Checker]

Finde nur welche für Motorräder.

Passt die:

http://www.motorradteile-service.de/Magnet-Oelablassschraube-JMT-M12X1-25-mit-Dichtung::89290.html
http://www.ebay.de/itm/Olablassschraube-M12x1-25-magnetisch-/120870953682


Was bedeutet eigentlich das SW14?

 

[Roger Friedrich]

Metallpartikel ?

Nop. Mag mir eine magnetische besorgen. Da sammeln sich dann angeblich die verschlissenen Metallpartikel.

Wo sollen die Metallpartikel denn herkommen?
Der 1ZZ-FE Motor hat Block und Kopf aus Aluminiumlegierung und Laufbuchsen aus kokillengehärtetem Gußeisen, die fest mit dem Motorblock verbunden sind. Beides nicht sonderlich magnetisch.
Beim 2ZZ-GE sind die Laufflächen des Aluminiumblockes mit Metall Matrix Composite beschichtet.

Und falls Brocken oder Späne vom Pleul oder der Kurbelwelle am Magneten hängen sollten, dann hilft Dir die Schraube auch nicht mehr.
Klar, die Kolbenringe sind aus Stahl, aber nach der Einlaufphase sind die nahezu ohne Verschleiß.
SW bedeutet Schlüsselweite (des Werkzeuges).

 

[Checker]

Der ZZ-Motor hat Block und Kopf aus Aluminiumlegierung und die Laufbuchsen sind aus Gußeisen. Beides nicht sonderlich magnetisch.

Guter Einwand. Der Motor hat ja eh erst 20.000 km. Ich lass es einfach.

 

[muc]

Der ZZ-Motor hat Block und Kopf aus Aluminiumlegierung und die Laufbuchsen sind aus Gußeisen.

Ach wäre das schön, wenn wenn 1ZZ-FE und 2ZZ-GE Gußeiserne Laufbuchsen hätten.

 

[eric]

Ach wäre das schön, wenn wenn 1ZZ-FE und 2ZZ-GE Gußeiserne Laufbuchsen hätten.

 

[Roger Friedrich]

das ist dann wohl das Niveau

Wenn so der Beitrag eines Forumsmoderators ausschaut, dann verkneife ich mir in Zukunft meine Beiträge wohl besser.

 

[T_C_T20]

Wenn so der Beitrag eines Forumsmoderators ausschaut, dann verkneife ich mir in Zukunft meine Beiträge wohl besser.

Achwas immer locker
Also ich finde sowas zeigt den lockeren Umgang hier miteinander und das nicht jeder en Stock im hintern hat

 

[eric]

Seh ich auch so.

 

[muc]

Wenn so der Beitrag eines Forumsmoderators ausschaut, dann verkneife ich mir in Zukunft meine Beiträge wohl besser.

Bei so manchen Beiträgen von dir wäre das mithin kein echter Verlust... nicht nur, weil du dich dann auch noch so hast...