andere Ft-86/GT86

super plus hab ich irgendwie befürchtet bei der verdichtung :(
fürn alltag ein spritsparer kaufen ;-) obwohl die verbrauchswerte für den 86 eigentlich nicht schlecht sind
 
Das Problem? Für mich in der Verhältnismäßigkeit. Ein 200 PS-Motor mit zwingend Super-Plus halte ich subjektiv einfach für unzweckmäßig. Nur weil Super-Plus vor einem Jahr soviel wie E10 heute gekostet hat, sollte es als Pendler keine Rechtfertigung sein (unabhängig seiner technischen Notwendigkeit) den Mehrpreis für Super-Plus hinzunehmen.
 
Was mich generell interessiert:
Es gibt ja Länder, bei denen Sprit nicht so "hochwertig" wie hier bei uns ist (von der Oktanzahl her). Wie ist das dort? Bekommen diese Fahrzeuge dann schon vom Werk aus ein anderes "Setup"?

zB. in Amerika gibts nichtmal 98er
 
Zuletzt bearbeitet:
Zitat von alpincelica:
Was mich generell interessiert:
Es gibt ja Länder, bei denen Sprit nicht so "hochwertig" wie hier bei uns ist (von der Oktanzahl her). Wie ist das dort? Bekommen diese Fahrzeuge dann schon vom Werk aus ein anderes "Setup"?

zB. in Amerika gibts nichtmal 98er
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.

In Europa bekommst du die ROZ angezeigt. Bei den Amis ist es ein Durchschnittswert, da wird noch mit Motoroktanzahlen groß rumgerechnet. Deshalb hat der gleiche Sprit dort einen kleineren Wert. Ich meine unsere 95er ist dort 90.
 
*Korrektur*
Hatte vorhin etwas verwechselt! Der Motor ist natürlich für Super Plus ausgelegt!
Dachte vorhin nicht an die Oktanzahl, sondern an den Bioethanolanteil - sry. Davon verträgt der Motor aber bis maximal 10%, wobei max. 5% empfohlen werden (laut Subaru)
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn ich mich richtig erinnere, kann man laut Manual vom BRZ (irgendwo auf FT86.com) auch normales Super tanken, ohne Garantieverlust.

Was mich auch interessiert ist, ob das Steuergeraet 100 Oktan kapiert, und somit V-Power oder Ultimate ne Mehrleistung bringt.

Spekulationen?
 
Das mit S-Plus ist natürlich blöd, aber ich meine auch gelesen zu haben, das er mit normalen Super einfach nur weniger Leistung bringt.

Seit dem ich den Flyer gesehn habe, bin ich ein bißchen enttäuscht...

Automatik ( auch wenn es keine wirklich option ist ) verbraucht weniger und schafft nur 210, schade :(

Schaltgetriebe 7,6 Sekunden :(

Somit angucken fahren und dann entscheiden :)
 
Zitat von EngineTS:
Das mit S-Plus ist natürlich blöd, aber ich meine auch gelesen zu haben, das er mit normalen Super einfach nur weniger Leistung bringt.

Seit dem ich den Flyer gesehn habe, bin ich ein bißchen enttäuscht...

Automatik ( auch wenn es keine wirklich option ist ) verbraucht weniger und schafft nur 210, schade :(

Schaltgetriebe 7,6 Sekunden :(

Somit angucken fahren und dann entscheiden :)
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.

mein sohn, ich nehme dir jetzt deine ängste!

1. habe mal nen bericht gesehen, über nen imprezza: durhc die klopfregelung hat er je nach spritsorte bis zu 10% mehr leistung.
ich denke mal, dass der motor eh etwas nach oben streuen wird.
ich schätze mal mit super so zwischen 190 und 195 ps, mit super+ 200
und mehr

2. der verbrauch ist relativ hoch, finde ich auch

3. 210 ist ja relativ niedrig angesetzt. bei der Celica S steht auch nur 205 und meien rennt trotz leichterer schwungscheibe problemlos 230 auf der geraden und 240 bergab (ob das gesund ist, sei mal dahingestellt)

4. 7,6 sekunden auf 100 liegt einfach am schaltvorgang bei ca 97kmh/h. 0-60mph liegt deutlich unter 7 sekunden!
 
Zitat von celtic:
Wenn ich mich richtig erinnere, kann man laut Manual vom BRZ (irgendwo auf FT86.com) auch normales Super tanken, ohne Garantieverlust.
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.

Habe nochmal genau nachgeschaut und nicht nur das Handbuch überflogen.
Im BRZ Handbuch für Nordamerika (USA und Kanada) steht folgender Absatz:

The engine is designed to operate at maximum performance using
unleaded gasoline with an octane rating of 93 AKI (98 RON) or
higher. If 93 AKI (98 RON) fuel is not readily available in your area,
unleaded gasoline with an octane rating of 91 AKI (95 RON) may be
used with no detriment to engine durability or driveability. However,
you may notice a slight decrease in maximum engine performance
and you may hear some knocking (pinking) of an engine while using
91 AKI (95 RON) fuel. Use of 91 AKI (95 RON) fuel will not affect your
warranty coverage.
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.
 
Zitat von hanswurst24:
Habe nochmal genau nachgeschaut und nicht nur das Handbuch überflogen.
Im BRZ Handbuch für Nordamerika (USA und Kanada) steht folgender Absatz:
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.

Cool, danke! Also ist 95er Super kein Problem (evtl geringer Leistungsverlust) und das Ding ist wohl auch fuer 100 Oktan ausgelegt (..designed to operate at maximum performance...98 RON....or higher)
 
MEHR Oktan geht doch grundsätzlich immer - dachte ich bis jetzt. Nur weniger nicht als vorgeschrieben.
 
You must log in or register to reply here.
Zurück
Top