Kosten Motorsilentblock

Dark Thunder

Dark Thunder

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15. Februar 2006
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345
Moin,

wer kann mir sagen, was der Einbau von dem Motorsilentblock kostet ? Das sind wohl Dämpfer, die die Bewegungen vom Motor abfangen:confused::o

Hat jemand das schonmal machen lassen ?

THX
 
meinst du diese hier?

honda_nnomo_motordaempfer3.jpg


für was sollen die denn gut sein? damit der motor nicht so wackelt? :confused:
sinn und zweck versteh ich aber nicht.

wie kommst du denn auf die idee diese dinger einzubauen?
 
Könnte mir vorstellen, dass es bei fahrzeugen mit größeren Leistungssteigerungen sehr sinnvoll ist.

Kenne ein video von einem Golf 2, der Turbogeladen ist und der wenn er vollgas gibt nicht schalten kann, weil sich der Motor und das getriebe so neigt, dass das schaltgestänge verschoben ist.
 
Ja die Dämpfer sollen die "Drehung" des gesamten Motors abfangen.

Bei meinem 200SX war es bei der Stage 2 Stufe z.b. so das beim ausdrehen des zweiten gangs der dritte nicht mehr richtig reinging weil sich alles so verschoben hatte.

Macht also durchaus Sinn so ein Ding (genauso wie härtere Motorenlager) aber ich glaube in der Celica überflüssig.
 
@casey

Und was hat dich der Spaß gekostet ?
Mir haben die Sch......e das auch in Rechnung gestellt, natürlich wieder ohne meine Zustimmung, bzw. mich über dieses Problem zu informieren.

Kosten für Motorsilentblock 155 €:(

Na ja, meine Beschwerde läuft....:o
 
Ja, das nehme ich an. Ich lass mir die mal zeigen, wenn ich den Wgen abhole und berichte dann mal.
 
Zitat von Dark Thunder:
@casey

Und was hat dich der Spaß gekostet ?
Mir haben die Sch......e das auch in Rechnung gestellt, natürlich wieder ohne meine Zustimmung, bzw. mich über dieses Problem zu informieren.

Kosten für Motorsilentblock 155 €:(

Na ja, meine Beschwerde läuft....:o
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Aber wenn ein geladener Motor bei Vollgas sich neigt, und das doch wesentlich mehr als ein originaler Motor, dann macht es durchaus Sinn, die Dämpfer zu verbauen. Und wenn sie dahin gebaut werden, wo der Motor sich hin neigt, dämpfen sie auch und sind keine Versteifung ;)

LG
 
so siehts aus Jascha ;)

Ich kenns halt nur von meinem Nissan Motor, wenn man den ausdrehte und der Ladedruck von 1.1 Bar erreicht wurde neigte sich der Motor auf schlag extrem. Ohne so einen Dämpfer war es nicht mehr möglich schnell zu schalten (vorallem von 2 auf 3). Da die ganze Schablone nicht mehr passte. Den SKylinefahrern gehts genauso. Ich kenns halt nur von aufgeladenen Motoren, glaube die neigen sich extremer durch den plötzlichen Boost und daraus resultierenden aprubten RPM anstieg.

Und sowas hat die Celica echt schon serienmäßig ?
 
Nach meinem Garantie-Zettel, ja. Muß mal die Teile-Nr. raussuchen.

Ich glaube, das mit dem neigen hat weniger was mit einer Aufladung zu tun, sondern eher mit der gesamten Aufhängung. Selbst bei meinem Golf (55 PS) damals hat der Motor genickt.
 
Oh Mann, okay, ich versuche es nochmal:
In jedem Auto sind die Motoren in Gummilagern gehalten. also Metallbuchsen, die In Gummi eingegossen sind. Eben DAMIT sich der Motor leicht verdrehen kann. Wenn ich nun in einen 50PS Hüpfer einen 200PS Motor reinpflanze, dann verdreht der sich natürlich mehr und die Lager sind falsch ausgelegt.

Im Übrigen verdreht sich ein Motor ausschließlich durch das Drehmoment, mit der Leistung hat das nichts zu tun.
 
Ein Dämpfer macht m.E. nur gegen Vibrationen Sinn, gegen das stärkere/zu starke Verdrehen braucht es steifere Gummilager, die es ja auch gibt (also für den W3 zumindest beispielsweise von TRD).

Wie im Rennsport ganz steife Halter ohne Gummilager oder den Motor gar als tragendes Teil der Karosse vorzusehen macht bei einem Serienauto keinen Sinn.
 
Bei den SXen und Skys haben wir sogar Gummipucks vom Eishockey als Motorenlager verwendet wenn es richtig hart sein muss ;) Aber ok hängt natürlich mit dem Drehmoment zusammen hast recht.
Aufjedenfall ist es möglich durch einen solchen Dämpfer wieder besser schalten zu können, es funktioniert aber deutlich besser mit härteren Motoren und Getriebelagern
 
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