Toyota Celi TA28 V8 Tuning? Supra Motor?
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- Schlagworte celica tuning ta28 toyota celica ta28 tuning v8 einbauen
Willkommen,
da du nicht näher ins Detail gehst, schätze ich mal das du einen V8 aus der UZ Reihe verwenden wollen würdest. Da kämen ja der 1UZ und 2UZ in Frage, es gibt auch einen 3UZ aber der ist ja verlgeichsweise jung und dürfte als Swap wohl ausscheiden.
Dann wäre die wohl wichtigste Frage an der alles hängt zu klären: Passt der in eine Celi?
Ich weiß es leider nicht, ich kenne Celi Swaps nur bis zu V6 Motoren (die auch dokumentiert tatsächlich existieren und laufen!). Aber ich würde mal stark bezweifeln, dass ein V8 in die Celi passt, alleine schon von der Höhe.
Dürfte auch keine große Rolle spielen ob du eine T20, oder T23 Celica meinst, würde mich doch stark wundern wenn da ein V8 rein passt, inkl Motorhaube die auf und zu gehen soll.
Ich meine mich zu erinnern, dass es mal so eine Drift Celica gab mit was ziemlich großem, als Engine Swap. Der fuhr aber auch komplett ohne Haube, ich nehme an du willst damit auf der Straße fahren?
Grüße
Edit: hatte mich im Titel verguckt, aber ändert nichts großartig, ob ein V8 in die TA28 passt.
Platz in der Höhe hast du sicher etwas mehr.
da du nicht näher ins Detail gehst, schätze ich mal das du einen V8 aus der UZ Reihe verwenden wollen würdest. Da kämen ja der 1UZ und 2UZ in Frage, es gibt auch einen 3UZ aber der ist ja verlgeichsweise jung und dürfte als Swap wohl ausscheiden.
Dann wäre die wohl wichtigste Frage an der alles hängt zu klären: Passt der in eine Celi?
Ich weiß es leider nicht, ich kenne Celi Swaps nur bis zu V6 Motoren (die auch dokumentiert tatsächlich existieren und laufen!). Aber ich würde mal stark bezweifeln, dass ein V8 in die Celi passt, alleine schon von der Höhe.
Dürfte auch keine große Rolle spielen ob du eine T20, oder T23 Celica meinst, würde mich doch stark wundern wenn da ein V8 rein passt, inkl Motorhaube die auf und zu gehen soll.
Ich meine mich zu erinnern, dass es mal so eine Drift Celica gab mit was ziemlich großem, als Engine Swap. Der fuhr aber auch komplett ohne Haube, ich nehme an du willst damit auf der Straße fahren?
Grüße
Edit: hatte mich im Titel verguckt, aber ändert nichts großartig, ob ein V8 in die TA28 passt.
Platz in der Höhe hast du sicher etwas mehr.
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Derlei Extrem Umbauten, die es ja wirklich gibt, siehe V12 im T23 in Russland, oder auch in unserer Community der User mit dem Camry V6 im T23, sind einfach völlig sinnfrei. Natürlich sind viele andere Dinge auch völlig sinnfrei - aber wenn man solche Extremumbauten nur macht, um zu zeigen, was handwerklich so geht, ist das was anderes - dann ist das ja auch okay.
Aber wenn man das aus irgendwelchen vermeintlich leistungstechnischen Gründen tut, ist solch ein Motor eher kontraproduktiv. Aufwand, Nutzen und Kosten stehen da in keinem Verhältnis mehr.
So ein schwerer Motor vorne drin, worauf das Fahrzeug konstruktiv und fahrdynamisch gar nicht ausgelegt ist und wo auch noch Teile der Träger, Rahmen etc. bearbeitet werden müssen, um ihn rein zu bekommen und wenn gewünscht auch noch für einen Heckantrieb der gesamte Unterboden aufgeschnitten werden muss, wo Wellen und viele andere Dinge selbst gebaut werden müssen, etc....sowas hat nichts mehr mir "sinnvoll" zu tun. Im Prinzip ist das ein Neubau des Wagens.
Fahrdynamisch ist ein Auto mit solch einem Motor, wo von der Gewichtsverteilung und der Auslegung überhaupt gar nichts mehr passt, eine Katastrophe. Damit kann man dann auch keine Rennen auf der Rennstrecke gewinnen.
Wie gesagt sind solche Umbauten eigentlich nur eine Demonstration der Handwerkskunst! Aber einen technischen Sinn gibt es dahinter bei weitem nicht. Nichts desto trotz gibt es solche Umbauten auch bei anderen Autos immer wieder. Siehe den Lupo, der vorne und hinten einen W12 Motor hat. Sprich 24 Zylinder. Aber das ist wie gesagt alles nur eine Demonstration von technischer und konstruktiver Machbarkeit.
Und genau deswegen auch meine Aussage: Wer bei solchen Umbauten schon in einem Forum fragen muss, wie man sowas anstellt, hat keine Chance!
Aber wenn man das aus irgendwelchen vermeintlich leistungstechnischen Gründen tut, ist solch ein Motor eher kontraproduktiv. Aufwand, Nutzen und Kosten stehen da in keinem Verhältnis mehr.
So ein schwerer Motor vorne drin, worauf das Fahrzeug konstruktiv und fahrdynamisch gar nicht ausgelegt ist und wo auch noch Teile der Träger, Rahmen etc. bearbeitet werden müssen, um ihn rein zu bekommen und wenn gewünscht auch noch für einen Heckantrieb der gesamte Unterboden aufgeschnitten werden muss, wo Wellen und viele andere Dinge selbst gebaut werden müssen, etc....sowas hat nichts mehr mir "sinnvoll" zu tun. Im Prinzip ist das ein Neubau des Wagens.
Fahrdynamisch ist ein Auto mit solch einem Motor, wo von der Gewichtsverteilung und der Auslegung überhaupt gar nichts mehr passt, eine Katastrophe. Damit kann man dann auch keine Rennen auf der Rennstrecke gewinnen.
Wie gesagt sind solche Umbauten eigentlich nur eine Demonstration der Handwerkskunst! Aber einen technischen Sinn gibt es dahinter bei weitem nicht. Nichts desto trotz gibt es solche Umbauten auch bei anderen Autos immer wieder. Siehe den Lupo, der vorne und hinten einen W12 Motor hat. Sprich 24 Zylinder. Aber das ist wie gesagt alles nur eine Demonstration von technischer und konstruktiver Machbarkeit.
Und genau deswegen auch meine Aussage: Wer bei solchen Umbauten schon in einem Forum fragen muss, wie man sowas anstellt, hat keine Chance!
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Hier gilt eigentlich das Gleiche wie bei den Motor-Swap oder Turbo Umbau Threads für die T23:
1. Schritt:
Hast du bereits den stärksten Serien Motor? 18R-G Motor mit 120 PS aus der 2000GT Version?
Wenn nicht, ist das wahrscheinlich der "unaufwändigste" Swap, der das Auto original lässt und dir auch die Chancen aufs H-Kennzeichen nicht zunichte macht. Da findest du auch am ehesten noch ne Werkstatt, die sich darauf einlässt dir das umzubauen.
2. Schritt:
Sich vor Augen führen, dass der Wagen mit dem 120 PS Motor und ner knappen Tonne Gewicht für seine Zeit und seine Optik durchaus schnell und gut motorisiert war.
Siehe Wikipedia: "Mitbewerber 1975-1977 wie Ford Capri 3.0 (138 PS), Opel Manta GT/E (105 PS) und Lancia Beta HPE 2000 (119PS)"
Selbst der Porsche 911er aus 1975 hatte "nur" 200 PS.
3. Schritt:
Tollen und seltenen Wagen genießen und kein Projekt anfangen, dass ohne VIEL Fachwissen und Erfahrung unmöglich zu realisieren ist.
Wenn du das doch unbedingt selber machen möchtest, übe doch erstmal an einem günstigeren und einfacheren Projekt, das gut dokumentiert ist und dir eine bessere Vorstellung über die Arbeit gibt, die bei einem Engine Swap anfällt (z.B Honda Civic EJ9 kaufen und einen D16 Motor einbauen)
1. Schritt:
Hast du bereits den stärksten Serien Motor? 18R-G Motor mit 120 PS aus der 2000GT Version?
Wenn nicht, ist das wahrscheinlich der "unaufwändigste" Swap, der das Auto original lässt und dir auch die Chancen aufs H-Kennzeichen nicht zunichte macht. Da findest du auch am ehesten noch ne Werkstatt, die sich darauf einlässt dir das umzubauen.
2. Schritt:
Sich vor Augen führen, dass der Wagen mit dem 120 PS Motor und ner knappen Tonne Gewicht für seine Zeit und seine Optik durchaus schnell und gut motorisiert war.
Siehe Wikipedia: "Mitbewerber 1975-1977 wie Ford Capri 3.0 (138 PS), Opel Manta GT/E (105 PS) und Lancia Beta HPE 2000 (119PS)"
Selbst der Porsche 911er aus 1975 hatte "nur" 200 PS.
3. Schritt:
Tollen und seltenen Wagen genießen und kein Projekt anfangen, dass ohne VIEL Fachwissen und Erfahrung unmöglich zu realisieren ist.
Wenn du das doch unbedingt selber machen möchtest, übe doch erstmal an einem günstigeren und einfacheren Projekt, das gut dokumentiert ist und dir eine bessere Vorstellung über die Arbeit gibt, die bei einem Engine Swap anfällt (z.B Honda Civic EJ9 kaufen und einen D16 Motor einbauen)
Ja, haben wir gelesen. Und mit der uns eigenen subtilen Art raten wir dir davon ab. Wenn du aber tatsächlich einen V8 in die TA28 einbauen willst können wir dir leider nicht weiterhelfen, insofern, ja, du bist im falschen Forum. Keiner von uns hat jemals so etwas gemacht. Aber halte uns auf dem Laufenden. Mich persönlich würde das sehr interessieren, weil ich ja auch V8 Fan bin.
Viel Erfolg !
Viel Erfolg !
Die Typen von Speed Warhouse haben das mal gemacht. https://frontstreet.media/2016/07/11/a-celebration-of-life-the-speed-warhouse-toyota-celica/
Kannst sie ja mal kontakten. https://www.facebook.com/speedwarhouse/
Kannst sie ja mal kontakten. https://www.facebook.com/speedwarhouse/