T23 Staubschutzmanschette Dämpfer VA

Irgendeinen Unterschied muss es geben sonst hätte Toyota keine unterschiedlichen Nummern vergeben. Im Facelift wurden auch andere Dämpfer verbaut.
Der Unterschied kann auch eine andere Materialmischung zwecks besserer Standfestigkeit, Markierung, Farbe und sowas sein.

Guck dir beide (wenn OEM Teile) mal ganz genau an. Irgendwas muss anders sein.

Toyota weiss in aller Regel was sie tun. Ausnahmen bestätigen die Regel

 

Kannst natürlich auch auf gut Glück einbauen, die Achse vermessen lassen und dann in 500km feststellen das die Domlager oder andere Teile doch anfangen zu klappern und die ganze Kacke wieder ausbauen, zerlegen, ersetzen, wieder einbauen, wieder vermessen
Bei den hinteren Dämpfern fehlt auch die Hälfte. Der Gesamte Kopfbereich fehlt.
https://www.celica-community.de/threads/fahrwerksüberholung-einzelteile-Übersichtsliste.33257/

Allerdings verstehe ich nicht warum man sich den gebrauchten Kram einbauen möchte, dem man den Zustand nicht so einfach ansehen kann (klappernde Dämpfer oder schlechte Dämpfer) wenn es Qualitativ hochwertige Dämpfer von Kayaba im Zubehör NEU sehr günstig gibt



P.S. es gab Unterschiede bei den Fahrwerken der S innerhalb der Baujahre. Das sollte man beim Einbau eines originalen Fahrwerks beachten. Es gab unterschiedliche Federkennlinien und die Dämpfer wurden mit dem Facelift überarbeitet. Ebenso gab es auch unterschiedliche Federtellerdurchmesser.

 

Jo die Kayaba Dämpfer vorne passen mit allen Kombinationen.

Nur hinten müsste man nochmal aufpassen wegen dem Federtellerdurchmesser wenn man originale Federn fährt.

Da mich notfalls nochmal ansprechen das ich anhand der VIN die richtigen Teile raussuchen kann.

 

Kein Problem. Einfach PN schreiben.

 

Grüss Dich mal wieder

Thx für Deinen Langzeiterfahrungsbericht.

Wobei man jetzt allerdings sagen muss...wer aktuell eine defekte Originalmanschette hat, bei dem wäre da die Manschette eher das geringste Problem, denn meist ist dann auch mal eine generelle Erneuerung des Fahrwerks notwendig...nach meist weit über 20 Jahren und jenseits der 200k.

Siehe in meinem Werkstattthread der schwarze PreFace von Marvin, an dem ich das Fahrwerk im Novembee erneuert habe.... da war jedes einzelne verdammte Teil verschlissen

 

Jo, das ist aber tatsächlich Toyota typisch, das die Fahrwerke sehr robust und solide sind. Die Buchsen z.B. halten wirklich ewig, muss man neidlos anerkennen. Auch die Gelenke halten weit über 20 Jahre unter normalen Bedingungen. Ausnahmen bestätigen zwar die Regel, aber meine Erfahrung auch mit noch älteren Toyotas wie den alten Corollas, Starlets und Co. zeigen immer wieder, das ich absolut keine Auffälligkeiten bei Gelenken und Buchsen, ATW Gelenken, Bremsschläuche, etc. auch nach Jahrzehnten erkennen kann. Die Koppelstangen waren leider aber auch in jungen Jahren ein Schwachpunkt, aber die sind ja das geringste Problem.

Bekanntermaßen habe ich ja hauptsächlich mit Fahrzeugen der VW Gruppe zu tun...naja da muss man auch mal bei aktuellen Modellen bereits Fahrwerksteile austauschen...
Beim Zweitwagen Audi A4 8W unseres Celica Users "Ralf aus Hildesheim" hier aus dem Forum (Modelljahr 2018) waren bereits auch die vorderen Querlenkergummis verschlissen und eine Feder hinten gebrochen, die wir machen mussten...keine HU bekommen...Der 8W ist das aktuelle Modell vom A4

Ich sage auch den Leuten immer wieder, die präventiv an einem Celica oder anderem Toyota Fahrwerksteile gegen neue nicht OE Zubehör Teile austauschen wollen: NICHTS austauschen, das nicht defekt oder verschlissen ist. Du bekommst NIE WIEDER die OEM Qualität mit Zubehör Teilen rein, wie sie aktuell als OE Teil verbaut sind. Zubehör Teile würden bei weitem nicht so lange halten, wie die 20 Jahre alten originalen Teile, Von daher: Keine OEM Teile gegen Zubehör Teile austauschen, wenn es nicht wirklich notwendig ist. Letztens ist bei unserem Avensis T25 die Antriebswelle nach über 300.000km gebrochen (Rost durch Feuchtigkeitsansammlungen unter dem Dynamikdämpfer der Welle). Da habe ich kein neues Zubehör Teil eingebaut, sondern eine gebrauchte, originale Toyota Welle aus einem Avensis mit wenigen Kilometern und jungen an Jahren. In die alten, gebrauchten OE Teile habe ich mehr Vertrauen, als in nagelneue Zubehör Antriebswellen, die zum Grossteil Made in China sind.