OP-Imports Turbo-Kits

Matce

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#1
Hey - ich hab mich mal hingesetzt und sämtliche Komponenten (mit aktuellen Preisen) rausgesucht, die wir verbaut haben...

Wir warten immer noch auf Rückmeldung vom Testkunden in Deutschland mit Einbau-Bericht und Dynosheet! (das war ein 1ZZ mit GT2554R).

Also hier unsre Komponentenliste:

Verfügbar für Celica S / TS:

- Injen CAI (muss adaptiert werden zum Turbo)
- Innovate WideBand-Anzeige
- TurboKrümmer Edelstahl poliert
- Ladeluftkühler 69 x 16 x 2.5" (größer möglich!)
- Verrohrung universal 2,5" (nach Testkunden-Bericht vermutlich fixfertig geschweißt)
- ÖlKühler 24 Reihen
- Ölfilter-Adapter
- Greddy E-Manage komplett mit Injector/Ignition-Harness
- Blitz DSBC Type S Boostcontroller mit Boost-Anzeige
- STRI Öltemperatur-Anzeige
- HKS SSQV Blow-Off mit Alu-Flansch
- 380cc Düsen
- UR Sportkupplung
- Turbolader Garrett-Honeywell GT2554R
- 5-Bolt DP-Flansch
- T25/T3 Adapter

Was muss gemacht werden, aktueller stand:
- Downpipe von Flansch bis Auspuff (nach Testkunden-Bericht vermutlich fixfertig geschweißt)
- Intercooler-Piping zusammenstecken oder schweißen
- Alles andere ist Plug'n'Play :)

Wir bieten 2 Stufen an:

Stufe 1: GT2554R / Kupplung bis 280PS / 380cc Düsen
Stufe 2: GT2560R / Kupplung bis 450PS / 450cc Düsen

Preis / Leistung:

Celica S mit GT2554R - 4200.- / ca. 200-210PS
Celica TS mit GT2554R - 4300.- / ca. 250-260PS

Celica S mit GT2560R - 4400.- / ca. 280PS (Kolben und Pleuel MÜSSEN getauscht werden!)
Celica TS mit GT2560R - 4500.- / ca. 330PS (Kolben und Pleuel-Tausch sehr empfehlenswert)

Wir haben auch einen Kompletten-Motor-Kit verfügbar - bis ca. 450PS:

Für 1ZZ/2ZZ verfügbar:

Cometic Metallkopfdichtung
ARP Schrauben Kopf
ARP Schrauben KW
ARP Schrauben Krümmer
ARP Schrauben Schwungscheibe
Rennlagersatz
Supertech beschichtete Ventile
Crower Ventilfedern + Retainer
Wiseco Kolben TurboVerdichtung: 8,8:1
Crower Pleuel


:)

Warum OPI und nicht C2?

- unser Kit kommt MIT Wideband, MIT Ölkühler, MIT Öltemperatur-Anzeige, MIT Kupplung, etc!
- bessere Komponenten! zB HKS BOV, UR Kupplung
- besseres Ansprechverhalten (Garret BB GT25 Serie Turbos)
- bessere Kundenbetreuung
- mehr Erfahrung auf dem Turbosektor
(Nachteil momentan: DP muss noch geschweißt werden)
 
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Checker

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#3
Mir läuft das Wasser im Mund zusammen. Sollte man nicht noch bei der Leistung an der Vorderachse ein Sperrdifferential nachrüsten? Gibts sowas für die Celi überhaupt?
 

Celi-Guy

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#4
Mir läuft das Wasser im Mund zusammen. Sollte man nicht noch bei der Leistung an der Vorderachse ein Sperrdifferential nachrüsten? Gibts sowas für die Celi überhaupt?
Gibt es von C-one. Aber ein Sperrdifferential richtig einzustellen ist ein relativ hoher Aufwand und man muss erstmal jemanden finden, der das macht. Ein gemäßigter Gasfuss sollte bei ca. 200PS auf jedenfall ausreichend sein :)

Klingt ansonsten sehr gut. Ein erste Einbaubericht wäre auf jedenfalls ehr interessant ;)
 

Abactus

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#5
gibts nicht auch ein LSD von TRD?

oder verwechsel ich das jetz mim altezza (??)
 

Matce

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#6
hehe ;)

200PS bekommst du auf die Strasse - ohne irgendwelche Gimmicks :)
 
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#7
sind nen Haufen Komponeten wie lange muß man auf den Kit warten? 2 jahre??? 3 Jahre???
Es gibt um die 7 Sperrdifferential für die Celica
 
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#10
naja das sind 16 positionen. wenn man die kolben und pleul und den restvoll an schrauben austauscht biste sicherlich bei 25 positionen. 25 x 8wochen = 4,17 Jahre dann kommt noch der bummelstreik von seinen jungs von ups die rüberrudern dazu sagen wir mal 4,5 jahre. :D dann verzinsen wir mal so 4500 Euro über 4,5 jahre mit nem zinssatz von 3,3%. ist nen menge kohle *G*
 
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#12
gute frage, nächste frage

- unser Kit kommt MIT Wideband, MIT Ölkühler, MIT Öltemperatur-Anzeige, MIT Kupplung, etc!
joa der bisserl scheißkram ist auch die differenz zwischen deinem kit und dem c2 kit.

- bessere Komponenten! zB HKS BOV, UR Kupplung
ob das hks besser ist mußte erstmal beweisen und warum du hier ne UR Kupplung aufführst ist mir nullinger klar, nachdem der andere kit garkeine dabei hat. Da kann jede x-beliebige besser sein :D:D:D:D:D:D:D:D:D

- besseres Ansprechverhalten (Garret BB GT25 Serie Turbos)
das schlage ich zuhause nachher erstmal nach

ööööhhh nicht beantwortete emails, vergessene emails,........die lsite müßte mittlerweile endlos sein

wir warten immernoch auf nen Beweis dafür
 
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CelicaRacer2000

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#13
Ich würde sagen es wissen jetzt alle, dass Matt vielleicht nicht der Schnellste ist. Aber immer darauf rum hacken und es 100mal im jedem Thema zu texten muss nicht sein oder?!:mad:
Ich war bis jetzt immer zufrieden mit dem was er mir geraten und geschickt hat. Hab zwar auch immer etwas lange warten müssen, aber lieber warte ich ein paar Wochen länger als einen billigen Müll zu kaufen.
Wenn es euch nicht passt, dann kauft dort nichts. Und behaltet eure Kommentare für euch.
(nicht persönlich nehmen)

Gruß
CelicaRacer2000
 
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#14
gute frage, nächste frage

joa der bisserl scheißkram ist auch die differenz zwischen deinem kit und dem c2 kit.

ob das hks besser ist mußte erstmal beweisen und warum du hier ne UR Kupplung aufführst ist mir nullinger klar, nachdem der andere kit garkeine dabei hat. Da kann jede x-beliebige besser sein :D:D:D:D:D:D:D:D:D

das schlage ich zuhause nachher erstmal nach

ööööhhh nicht beantwortete emails, vergessene emails,........die lsite müßte mittlerweile endlos sein

wir warten immernoch auf nen Beweis dafür

man ich knick um wie ein baum besser könnte man es nicht beantworten :cool:
mfg
 
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#15
@Celiracer2000: DOCH das muß sein.
Ich habe auch schon nen ganzen Batzen Kram bei ihm gekauft na und?
und wenn DIR so ein Kommentar nicht paßt dann überlese ihn!!!
 

Matce

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#20
@Sub: was ist dir über die Leber gelaufen? :D ... ich denke für den ganzen Kram, kommen wir mit 11-13 Monaten hin ;)
Bleib doch bitte sachlich hier ... wenn ein TurboKit nicht deine Sache ist, poste doch irgendwas im OT :)
 
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