T20 N2O(Lachgas) einspritzung
- Ersteller des Themas RaphiCelica
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...Gott bewahre vor solchen Themen! 
- Nein, es ist nicht sinnvoll und auch nicht mehr zeitgemäß (Turbo Umbauten und Motor Swaps sind da effektiver und auch günstiger geworden, und den TÜV Segen kann man auch bekommen)
- Zum Thema der Gefahr für den Motor gbit es hundertausende Threads im Internet und auch Erfahrungsberichte! Da würde ich einfach mal sagen, das Du mal Google anstrengst; es wird eh absolut unterschiedliche Meinungen dazu geben.
- Nein, es ist nicht sinnvoll und auch nicht mehr zeitgemäß (Turbo Umbauten und Motor Swaps sind da effektiver und auch günstiger geworden, und den TÜV Segen kann man auch bekommen)
- Zum Thema der Gefahr für den Motor gbit es hundertausende Threads im Internet und auch Erfahrungsberichte! Da würde ich einfach mal sagen, das Du mal Google anstrengst; es wird eh absolut unterschiedliche Meinungen dazu geben.
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günstiger kann ich ausschliesen da es gratis wäre...
und ja es giebt tausende verschiedener meinungen und es wird auch gesagt dass es den motor weniger schadet als ein turbo weils nicht dauerhaft ist...
aber der grund dass ich es einbauen will ist der dass ich dass komplette kit von einem kumpel bekomme
und ja es giebt tausende verschiedener meinungen und es wird auch gesagt dass es den motor weniger schadet als ein turbo weils nicht dauerhaft ist...
aber der grund dass ich es einbauen will ist der dass ich dass komplette kit von einem kumpel bekomme
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Baus ein is kinderleicht schadet dem Motor in kleinster weise auch nicht mit 250 ps shoots das geht ab Wie eine Rakete dann !
das geht ab Wie eine Rakete dann !
eben! Wenn man sich sich das in den Kopf gesetzt hat, bekommt man es eh nicht mehr raus. Von daher, mach einfach! mmmm...ne. Ladedruck etc. ließ Dich da mal ein. Nicht umsonst geht es immer mehr in die Richtung, das die Hersteller immer mehr Turbos verbauen!
Oder frag einfach mal Vortex oder REO...die werden Dir ordentlich was dazu erzählen können!
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mmmm...ne. Ladedruck etc. ließ Dich da mal ein. Nicht umsonst geht es immer mehr in die Richtung, das die Hersteller immer mehr Turbos verbauen!
Oder frag einfach mal Vortex oder REO...die werden Dir ordentlich was dazu erzählen können!
es geht ja nur darum ob es den motor schadet sonst nichts
Könnt ihr nicht ein gottverdammtes mal auf eine Fragen sinnvoll antworten?
@raphiceli: Um auf deine Fragen einzugehen: Lachgas ist die kostengünstigste Version um an PS heranzukommen das ist Fakt und jeder der was anderes erzählt hat keine Ahnung von der Materie.
Nein, es ist nicht gefährlich für den Motor wenn du mit Sinn und Verstand dran gehst und es nicht übertreibst. Ansich kann man den Motor nicht killen wenn man sich an die Herstellerangaben hält. Die sagen einem genau was wo und wie.
- Es gibt eine Faustformel wie stark dein PS Shot sein darf . Such ich dir am WE mal heraus.
- Solltest du um das ganze TÜVig zu bekommen noch ein paar zusätzliche Sachen ordern wie nur ne Flasche und ein Ventil bzw ne Düse. Ich rate dir zu einem Wet System. Da spritzt du in die Ansaugbrücke mit einer einzelnen Düse ein Benzin/Lachgasgemisch ein. Das ist das sinnvollste und am einfachsten zu dosieren. Dry System macht was es will und ist eigentlich nur für Leute die einfach nur NOS an der Karre kleben haben wollen. Dann gibt es noch Direktport Systeme.(Da spritzt du in jedes Rohr von deiner Ansaugbrücke ein. Davon rate ich ab da du zuviel PS hinbekommst. Ich habe das bei mir durchgerechnet und ich bekomme keine Düseneinsätze um die "wenigen" PS hinzubekommen die ich will. (ja ich baue sowas in meine T23 ein).
Die Sache TÜV. Es gibt eine Firma in D, die den Krempel einträgt wenn man den Kram bei denen gekauft und hat einbauen lassen. kann man machen...ist aber teuer. Ist aber garnicht so schwer das auf normalem weg einzutragen. Du mußt dich nur an das Handbuch von NOS halten.
Die geben an das du einen Windowswitch brauchst. Das ist ein kleines Gerät was die Drehzahl und die Drosselklappenposition misst. WEIL: NO2 killt nur Motoren wenn der Benutzer zu dumm ist. Du darfst nicht im Teillastbereich sein, sprich Drosselklappe muss ganz offen sein und nicht unter 3000Umdrehungen. Wenn du die beiden Sachen erfüllst schaltet der Windowswitch dein System frei und du kannst es nutzen (zudem verriegelt er es ab 6000wieder, da das dann keinen Sinn mehr macht). Jetzt hast du shcon mal deinen Motor Save und kann dir nix passieren. Damit auch bei Unfällen oder sonstwas nix passiert brauchst du an der Flasche ein Burstventil das bei zu hohem Druck das Gas außerhalb deines Autos läßt (gibt da ein Set mit Röhrchen dazu) In einigen amerikanischen Rennserien ist das sogar Pflicht nur mal so am Rande. Du brauchst auch keinen Warnhinweis ans Autokleben wie viele behaupten. Lachgas selbst ist nicht brennbar (steht auf den Flaschen drauf und nur dort muss der Aufkleber sein).
Ich rate dir noch zu einer stärkeren Kupplung das rundet das alles ab.
Mit einem Dynorun und das du nicht 40% Mehrps wie die stärkste Motorsisierung für die T20 hast ist es möglich über eine Einzelabnahme den Kram legal einzutragen.
Zu dem auffüllen....Wenn du nicht unbedingt ne Babyflasche hast reicht dir eine Flasche mit normalem Boost sicherlich Jahre. Dragsysteme müssen nach jedem Rennen befüllt werden und Leute kommt mal weg von Need for Speed Underground um diesen Effekt hinzubekommen braucht ihr 150-400PS Shots.
Falls du noch Fragen haben solltest zu ausbaustufen oder technischer Art kannst du sie jederzeit Stellen.
@raphiceli: Um auf deine Fragen einzugehen: Lachgas ist die kostengünstigste Version um an PS heranzukommen das ist Fakt und jeder der was anderes erzählt hat keine Ahnung von der Materie.
Nein, es ist nicht gefährlich für den Motor wenn du mit Sinn und Verstand dran gehst und es nicht übertreibst. Ansich kann man den Motor nicht killen wenn man sich an die Herstellerangaben hält. Die sagen einem genau was wo und wie.
- Es gibt eine Faustformel wie stark dein PS Shot sein darf . Such ich dir am WE mal heraus.
- Solltest du um das ganze TÜVig zu bekommen noch ein paar zusätzliche Sachen ordern wie nur ne Flasche und ein Ventil bzw ne Düse. Ich rate dir zu einem Wet System. Da spritzt du in die Ansaugbrücke mit einer einzelnen Düse ein Benzin/Lachgasgemisch ein. Das ist das sinnvollste und am einfachsten zu dosieren. Dry System macht was es will und ist eigentlich nur für Leute die einfach nur NOS an der Karre kleben haben wollen. Dann gibt es noch Direktport Systeme.(Da spritzt du in jedes Rohr von deiner Ansaugbrücke ein. Davon rate ich ab da du zuviel PS hinbekommst. Ich habe das bei mir durchgerechnet und ich bekomme keine Düseneinsätze um die "wenigen" PS hinzubekommen die ich will. (ja ich baue sowas in meine T23 ein).
Die Sache TÜV. Es gibt eine Firma in D, die den Krempel einträgt wenn man den Kram bei denen gekauft und hat einbauen lassen. kann man machen...ist aber teuer. Ist aber garnicht so schwer das auf normalem weg einzutragen. Du mußt dich nur an das Handbuch von NOS halten.
Die geben an das du einen Windowswitch brauchst. Das ist ein kleines Gerät was die Drehzahl und die Drosselklappenposition misst. WEIL: NO2 killt nur Motoren wenn der Benutzer zu dumm ist. Du darfst nicht im Teillastbereich sein, sprich Drosselklappe muss ganz offen sein und nicht unter 3000Umdrehungen. Wenn du die beiden Sachen erfüllst schaltet der Windowswitch dein System frei und du kannst es nutzen (zudem verriegelt er es ab 6000wieder, da das dann keinen Sinn mehr macht). Jetzt hast du shcon mal deinen Motor Save und kann dir nix passieren. Damit auch bei Unfällen oder sonstwas nix passiert brauchst du an der Flasche ein Burstventil das bei zu hohem Druck das Gas außerhalb deines Autos läßt (gibt da ein Set mit Röhrchen dazu) In einigen amerikanischen Rennserien ist das sogar Pflicht nur mal so am Rande. Du brauchst auch keinen Warnhinweis ans Autokleben wie viele behaupten. Lachgas selbst ist nicht brennbar (steht auf den Flaschen drauf und nur dort muss der Aufkleber sein).
Ich rate dir noch zu einer stärkeren Kupplung das rundet das alles ab.
Mit einem Dynorun und das du nicht 40% Mehrps wie die stärkste Motorsisierung für die T20 hast ist es möglich über eine Einzelabnahme den Kram legal einzutragen.
Zu dem auffüllen....Wenn du nicht unbedingt ne Babyflasche hast reicht dir eine Flasche mit normalem Boost sicherlich Jahre. Dragsysteme müssen nach jedem Rennen befüllt werden und Leute kommt mal weg von Need for Speed Underground um diesen Effekt hinzubekommen braucht ihr 150-400PS Shots.
Falls du noch Fragen haben solltest zu ausbaustufen oder technischer Art kannst du sie jederzeit Stellen.
Aha... Hydrostößel... da zitier ich mal aus Das Boot: "Meine Herren, jetzt wirds psychologisch."
Ich lass mich ja gerne eines besseren belehren aber Hydros sucht man bei dem Motor, wie bei Toyota Benzinern fast immer, vergeblich.
Die beste Möglichkeit an mehr Leistung zu kimmen ist bei deiner Kiste definitiv der Umabau auf nen 3S-G(T)E. Lachgas funktioniert zwar sicherlich aber ich halt davon rein gar nix und es schadet dem Motor ggf erheblich mehr als anderes mehr oder kinder gutes Motortuning.
Ich lass mich ja gerne eines besseren belehren aber Hydros sucht man bei dem Motor, wie bei Toyota Benzinern fast immer, vergeblich.
Die beste Möglichkeit an mehr Leistung zu kimmen ist bei deiner Kiste definitiv der Umabau auf nen 3S-G(T)E. Lachgas funktioniert zwar sicherlich aber ich halt davon rein gar nix und es schadet dem Motor ggf erheblich mehr als anderes mehr oder kinder gutes Motortuning.
Zuletzt bearbeitet:
@MUC: Für mich ließt sich das wie eine kostengünstige Leistungssteigerung und wenn man es "richtig" macht passiert dem Motor nichts.
Im Handbuch von NOS sind so viele Warnhinweise und Auslegungsrichtlinien das ein Motorschaden nur durch vedementes nichtbeachten von dem allem passiert. Das Niveau ist knapp über Lego +13. Von daher geschieht es demjenigen zu Recht.
@all: Seine Frage war doch eindeutig, oder?
Es wurde nicht nach Turbo, Kompressor, Sauger oder Swap gefragt.
Bei richtiger durchführung (wir reden nicht von Lowcost) ist man bei 10-20.000€ für dieses Umbauten. Bei Lachgas zwischen 1-2000€.
Im Handbuch von NOS sind so viele Warnhinweise und Auslegungsrichtlinien das ein Motorschaden nur durch vedementes nichtbeachten von dem allem passiert. Das Niveau ist knapp über Lego +13. Von daher geschieht es demjenigen zu Recht.
@all: Seine Frage war doch eindeutig, oder?
Es wurde nicht nach Turbo, Kompressor, Sauger oder Swap gefragt.
Bei richtiger durchführung (wir reden nicht von Lowcost) ist man bei 10-20.000€ für dieses Umbauten. Bei Lachgas zwischen 1-2000€.
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