Hi,
ich baue gerade einen T20 auf. Es ist ein 94er GT-Four der hinten ein wenig kaltverformt wurde. Da der Motor im Rahmen des Wiederaufbaus auch angepackt wird habe ich angefangen über die Möglichkeiten von LPG Einbau zu lesen. Wenn ich das Fazit richtig ziehe sollte man das bei VVT-i Motoren sein lassen aber bei älteren Modellen geht`s. Gilt das auch für den GT-Four? Fährt einer tatsächlich sowas und welche Anlage ist verbaut?
Mit 12 Litern Verbrauch wäre so eine Anlage nicht nötig aber mir gefällt der Gedanke schon zwecks der Reichweitenerhöhung. Für den Fall, dass der Motor das nicht verträgt welche Anpassungsarbeiten wären nötig. Sind zb bei allen gehärtete Ventilsitze verbaut?
Karl
ich baue gerade einen T20 auf. Es ist ein 94er GT-Four der hinten ein wenig kaltverformt wurde. Da der Motor im Rahmen des Wiederaufbaus auch angepackt wird habe ich angefangen über die Möglichkeiten von LPG Einbau zu lesen. Wenn ich das Fazit richtig ziehe sollte man das bei VVT-i Motoren sein lassen aber bei älteren Modellen geht`s. Gilt das auch für den GT-Four? Fährt einer tatsächlich sowas und welche Anlage ist verbaut?
Mit 12 Litern Verbrauch wäre so eine Anlage nicht nötig aber mir gefällt der Gedanke schon zwecks der Reichweitenerhöhung. Für den Fall, dass der Motor das nicht verträgt welche Anpassungsarbeiten wären nötig. Sind zb bei allen gehärtete Ventilsitze verbaut?
Karl