Leerlaufdrehzahl schwankt (P505)

[Benjo]

Ich habe zwar ein bisschen was gefunden über die sufu, aber will nicht unnötig teile tauschen wenn es nicht unbedingt notwendig ist.
Alles fing an als ich an der Ampel im Leerlauf 2-3x innerhalb von ein paar Wochen das Gefühl hatte das Auto säuft gleich ab, die Drehzahl sank merkwürdig niedrig.

Ich habe mir nicht viel dabei gedacht aber hatte mal gelesen das, wenn die Drosselklappe oder LMM etwas verschmutzt sind dies auch passieren kann. Also habe ich mir entsprechende Reiniger von Liqui Moly gekauft, Drosselklappe ausgebaut, sauber gemacht, zusammengebaut.

Nun zu meinem Problem
Wenn ich den Wagen starte ist erstmal alles cool, bis ich einige hundert Meter gefahren bin und zum stehen komme. Die leerlauf Drezahl schwankt von 1000-2000, sie steigt auf die besagten 2000, fällt kurz runter, geht dann wieder hoch. Falschluft habe ich überprüft mit nem nebelgerät, da ist alles dicht. Würdet ihr als erstes das leerlauf Ventil nun tauschen? Oder hat jemand noch eine Idee was ich auch probieren kann?

Ich kann mir zwar nicht vorstellen das es zusammenhängt, aber seitdem wird die Heizung auch nicht mehr warm, hatte damit aber vorher probleme schon das ich sie nicht so "fein" einstellen konnte. Es ging quasi nur noch Heiß, Warm, oder kalt.

Vielen Dank vorab für eventuelle Tipps!

 

[CRX_Fan]

- Drosselklappeneinheit komplett gegen gebrauchte austauschen. Nicht das IAC Valve einzeln versuchen zu tauschen. Glaub mir, es ist deutlich aufwendiger und es kann mehr bei schief gehen und bietet Potential für eingebrachte Störanfälligkeiten bei der Diagnose (Stichwort Abdichtung des IAC Gehäuses und darauf folgende Fehldiagnosen). Das aber alles nur tauschen WENN!! WIRKLICH! ein P0505 ausgelsen wurde. Wenn nicht, ist Falschluft und LMM weiterhin Nummer 1 Problem bei diesem verhalten (auch wenn mit dem Nebler nichts gefunden wurde, das Problem bei Nebelgeräten habe ich mehrfach im Forum erwähnt (Suche nach Falschluft im Forum), das man damit nicht /bzw nur wnen man exakt weiss, wie) interne Falschluft finden kann (Luft an Stellen, wo sie intern nicht hingehört bspw. am EVAP Valve) und manchmal der Druck nicht reicht, um sie extern zu finden und man (mit leichter Druckluft in einen Unterdruckschlauch) nachhelfen muss. Ebenso muss man exakt wissen, welche Wege generell in gewissen Betriebssituationen versperrt sind, und der Nebler gar nicht hinkommen kann, wenn man diesen Weg nicht manuell öffnet. Bspw. Unterdruckwege hinter Magnetventilen, die nicht dauerhaft offen stehen, sondern erst, wenn sie angesteuert werden.
Falschluftdiagnose ist NIE mal eben schnell so gemacht - das wird immer unterschätzt und viel zu oft als befundlos abgehakt bei der Diagnose, sondern erfordert Sorgfalt und fundierte! Kenntnisse über die jeweilige Ansaug- und Unterdruckstrecke mit dessen Absperrungen, internen Verzweigungen, Funktionsweisen und Ansteuermöglichkeiten.

- Temp Feinregelungsproblem: Temp-Misch-Stellmotor ist ein bekanntes Problem. Nach suchen im Forum. Hab Bilder gezeigt, wie man die Platine reinigt. Platinenabrieb führt zu kleinen Kurzschlüssen auf den Bahnen und der Hebelarm bewegt sich dann nicht mehr richtig und zittert nur.