also zum ersten glaub ich nicht das ich bei der schwungscheibe was verwechselt hab. ne leichtere dreht nunmal schneller hoch weil weniger masse bewegt werden muß und man kommt im oberen drehzahlbereich besser ausn arsch. von höchstgeschwinigkeit hab ich gar nicht geredet
. war eher das beschleunigen gemeint. und das du am berg mal eher n gang runterschalten darfst weil dir das drehmoment fehlt werden dir hier auch n paar bestätigen.
zum thema kupplung.
zwar schön das du so bescheid weißt was ich drinne gehabt haben soll aber ich glaub ich weiß es noch n bisschen besser.
hatte noch nie ne vier puc kupplung drinne. und meine 6puc sinter hält jetzt schon über 50 k km. und fährt sich noch wie als wäre sie noch neu. und da war schon alles dabei. lange schleifen lassen, extremes stop and go usw, also ich kann nicht behaupten das sie immer mit vosricht beansprucht wurden ist......theorie ist nunmal nicht alles. die praxis zeigt doch oft n anderes bild. und das der verschleiß bei ner ordentlich sportkupplung höher ist sollte auch jedem klar sein und weiß ich auch ohne das ich es irgendwo nachlesen muß....aber danke fürs erinnern.
ach ja hier mal n pic von meiner kevlar. in benutzen zustand mit kaputter feder und nach extrem schleifen lassen und mehr
und hier als sie neu war.....wie gesagt n verschleiß konnte beim ausbau nicht wirklich erkannt werden.
also ich kann so eine kevlar auf jeden fall empfehlen. weiß auch nicht warum ihr hier immer alles schlechter macht als es in wirklichkeit ist. finds ehrlich gesagt echt bescheuert weil ihr so die leut immer verunsichert.
. war eher das beschleunigen gemeint. und das du am berg mal eher n gang runterschalten darfst weil dir das drehmoment fehlt werden dir hier auch n paar bestätigen.zum thema kupplung.
zwar schön das du so bescheid weißt was ich drinne gehabt haben soll aber ich glaub ich weiß es noch n bisschen besser.
hatte noch nie ne vier puc kupplung drinne.
und meine 6puc sinter hält jetzt schon über 50 k km. und fährt sich noch wie als wäre sie noch neu. und da war schon alles dabei. lange schleifen lassen, extremes stop and go usw, also ich kann nicht behaupten das sie immer mit vosricht beansprucht wurden ist......theorie ist nunmal nicht alles. die praxis zeigt doch oft n anderes bild. und das der verschleiß bei ner ordentlich sportkupplung höher ist sollte auch jedem klar sein und weiß ich auch ohne das ich es irgendwo nachlesen muß....aber danke fürs erinnern.ach ja hier mal n pic von meiner kevlar. in benutzen zustand mit kaputter feder und nach extrem schleifen lassen und mehr
und hier als sie neu war.....wie gesagt n verschleiß konnte beim ausbau nicht wirklich erkannt werden.
also ich kann so eine kevlar auf jeden fall empfehlen. weiß auch nicht warum ihr hier immer alles schlechter macht als es in wirklichkeit ist. finds ehrlich gesagt echt bescheuert weil ihr so die leut immer verunsichert.
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