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Heckantrieb möglich?
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Klar. Gehen tut das. Aber erstens muss man sich die Sinnhaftigkeit des ganzen überlegen und zweitens wirst du mit 4k€ wohl bei weitem nicht hin kommen.
Mir sind drei oder vier Umbauten bekannt. Zwei davon mit 3S-GTE Swap und >500Pferdchen. Kosten jenseits von Gut und Böse.
Das Handling und Fahrwerksperformance wird durch so einen heftigen Umbau auch nicht unbedingt besser. Gewichtsverteilung wird damit völlig durcheinander gewürfelt, etc.
Aber gehen tut das...
Mir sind drei oder vier Umbauten bekannt. Zwei davon mit 3S-GTE Swap und >500Pferdchen. Kosten jenseits von Gut und Böse.
Das Handling und Fahrwerksperformance wird durch so einen heftigen Umbau auch nicht unbedingt besser. Gewichtsverteilung wird damit völlig durcheinander gewürfelt, etc.
Aber gehen tut das...
sperrdiff rein und passt – für das was ausm celica-motor raus kommt muss ma ned zwangsläufig auf awd oda heckantrieb umsatteln
bin zwar überzeugter rwd fan aber dass ma mit fwd auf zb. der rennstrecke garnix anfangen kann widerlegen die seats in der wtcc…
wennst was zum driften willst hol da den weißen S14a
bin zwar überzeugter rwd fan aber dass ma mit fwd auf zb. der rennstrecke garnix anfangen kann widerlegen die seats in der wtcc…
wennst was zum driften willst hol da den weißen S14a
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Also der Umbau auf Heckantrieb ist viel zu teuer. Für das Geld kannst du deiner Celi soviel gönnen, dass nicht viele Hecktriebler noch Land gegen dich sehen 
Mit modernen Fahrwerken ist gerade der Unterschied auf der Rennstrecke respektive in Kurven meistens gar nicht mehr so gravierend.
Das größte Problem ist eigentlich - gerade beim Turboumbau - das Raddrehmoment. Wo stock S und TS eigentlich fast keine Traktionsprobleme haben, wird es da schon bissl schwieriger (behutsamer Gasfuss ).
Aber das Geld, dass du für den Heckantrieb vorgesehen hattest, kannst du dann problemlos in vernünftige Reifen (insofern nicht schon vorhanden) und ein Sperrdiff stecken (www.monkeywrenchracing.com).
Da müsste man nur schauen, dass du jemanden findest, der das vernünftig einbauen und einstellen kann.
Wenn das nicht reicht, kannst du noch den Ladedruck per Elektronik gang-abhängig fahren. Das machen viele NC.org Celis. Die haben aber auch dann Leistungen jenseits von gut und böse...
Mit modernen Fahrwerken ist gerade der Unterschied auf der Rennstrecke respektive in Kurven meistens gar nicht mehr so gravierend.
Das größte Problem ist eigentlich - gerade beim Turboumbau - das Raddrehmoment. Wo stock S und TS eigentlich fast keine Traktionsprobleme haben, wird es da schon bissl schwieriger (behutsamer Gasfuss
).Aber das Geld, dass du für den Heckantrieb vorgesehen hattest, kannst du dann problemlos in vernünftige Reifen (insofern nicht schon vorhanden) und ein Sperrdiff stecken (www.monkeywrenchracing.com).
Da müsste man nur schauen, dass du jemanden findest, der das vernünftig einbauen und einstellen kann.
Wenn das nicht reicht, kannst du noch den Ladedruck per Elektronik gang-abhängig fahren. Das machen viele NC.org Celis. Die haben aber auch dann Leistungen jenseits von gut und böse...
280 Pferdchen und FWD gehen in der Celica gar nicht so schlecht. 225/35er Reifen und das geht schon ziemlich gut vorwärts. Mit Kupplung und Gaspedal sollte man umgehen können.
Aus Kurven herausbeschleunigen ist auch kein Problem. Durch die kleinen soft einsetzenden Turbos, bekommt man auch das problemlos geregelt. Weniger Gas, weniger Ladedruck, gleichmässige Entfaltung.
Dazu gibts übrigens auch viel in der Suche bzw. im Zwangsbeatmungsforum.
Ich schliesse mich den Vorrednern an. Bau erstmal auf Turbo um. Auf Rennstrecken mit Kurven dürfte eine Heckantriebcelica eher schlechter aussehen, als eine Frontangetriebene. Ich lasse mir aber gerne das Gegenteil beweisen, denn ausprobiert habe ich das nicht.
Aus Kurven herausbeschleunigen ist auch kein Problem. Durch die kleinen soft einsetzenden Turbos, bekommt man auch das problemlos geregelt. Weniger Gas, weniger Ladedruck, gleichmässige Entfaltung.
Dazu gibts übrigens auch viel in der Suche bzw. im Zwangsbeatmungsforum.
Ich schliesse mich den Vorrednern an. Bau erstmal auf Turbo um. Auf Rennstrecken mit Kurven dürfte eine Heckantriebcelica eher schlechter aussehen, als eine Frontangetriebene. Ich lasse mir aber gerne das Gegenteil beweisen, denn ausprobiert habe ich das nicht.
