T23 DRINGEND: Getriebe 1ZZ-FE

[Celi-Guy]

Hallo Alle zusammen,

ich suche dringend ein funktionierendes Getriebe für meine Celica (1ZZ-FE - 143PS), da ich gestern mit einem Getriebeschaden liegengeblieben bin..

Wenn jemand eins hat (vorzugsweise max. 100.000km gelaufen) oder weiß, wo man zuverlässig und vertrauenswürdig ein gebrauchtes bekommt, wäre ich für alles dankbar!

Weiß zudem jemand, ob in der deutschen T23 1ZZ das C60 oder das C63 Getriebe verbaut ist. Die originalen Getriebeübersetzungen würden auch ausreichen. Ich bin mir recht sicher, dass es das C63 ist!


Was ist passiert?

Ich bin abends von der Arbeit Heim gefahren und habe sofort gemerkt, dass die Schaltung extrem schwer ging. Kurz darauf habe ich den 6. Gang nicht mehr reinbekommen (kein Kratzen, ging einfach nicht rein). Dann den 4. nicht und dann bin ich schon vorsichtig gefahren. Als ich an der erstbesten Ampelstand, ging dann gar nichts mehr.

Beim ersten Gang gab es nur ein Kratzen und sobald der Gang drinne war, ging die Celi aus. Neutralgang rein, Motor gestartet, 1. Gang rein und Sie ging sofort wieder aus. Vom Gefühl her hat irgendetwas blockiert und sobald die Kupplung griff, wurde der Motor soweit abgebremst, dass Sie ausging (Getriebe fest). Dann hab ichs auch direkt gelassen, da es von außen auch recht verbrannt roch.

Ende vom Lied war, dass ich mich zur Werkstatt habe schleppen lassen. Dort hat man mich heute angerufen und gesagt, dass irgendwas das Getriebe blockiert. Die haben dann das Getriebeöl abgelassen und das war blitze-blank, kein einziger Span drinne.. Dafür roch das Getriebeöl aber extrem verbrannt. So richtig sagen, was Sache ist, geht erst nach dem Öffnen des Getriebes bzw. dem Ausbau. Die haben dann die Vermutung geäußert, dass auch noch die Kupplung hinüber sein kann.

Hat irgendjemand eine idee oder schonmal woanders was ähnliches gehört? Das mit der Kupplung und dem Geruch macht mich stutzig... Wie würde sich denn ein Kupplungs- oder Schwungscheibenbruch äußern? Das müsste doch extreme Vibrationen erzeugen?

Ich lasse das Getriebe morgen erstmal rausnehmen, um Klarheit bezüglich Kupplung, Ausrücklager etc. zu haben. Melde mich dann nochmal

 

[Q_Big]

Hört sich so an als wenn die Kupplung nicht trennt, die ist hydraulisch,- wurde mal probiert sie zu entlüften, evtl hat ein Geber/ Nehmerzylinder Luft gezogen?

 

[Celi-Guy]

Wenn Luft im Kupplungszylinder wäre, müsste man das doch deutlich beim Treten der Kupplung spüren? Die Kupplung konnte ich ganz normal durchtreten, ohne das sich irgendetwas anders angefühlt hat.

 

[Gesperrter Nutzer]

ist noch die originale kupplung drinne?....
mach dir aber wegen dem getriebe mal keinen kopf....
wird die kupplung sein die es zerissen hat. hab ich schon zwei mal gehabt das scenario....bei beiden hat sich ne feder verabschiedet.
wenn die feder richtung druckplatte raus kracht bzw n stück von der kupplungsscheibe passiert genau das was du beschrieben hast.

 

[Celi-Guy]

Ist eine verstärkte TRD Kupplung +TRD Flywheel + TRD Druckplatte + Neues Ausrücklager vor 80-90t Kilometern reingekommen.

Bisher hatte ich mit der Kupplung auch Null Probleme. Das einzige was bisher auffiel war der Synchronring im 2. Gang und das ich manchmal ein ganz leichtes Schleifen gehört habe, welches nachm Treten der Kupplung weg war (sehr selten). Sobald ich wieder eingekuppelt habe, wars dann wieder da. Schwer zu sagen, ob es vom Getriebe oder von der Kupplung kam.

 

[Gesperrter Nutzer]

Alles klar....wird nur die Kupplung sein.....glaub mir
Wenn ich überleg wie ich mein Getriebe vergewaltigt hab als das zweite mal sich ne Feder verabschiedet hat und das es immernoch Top und ohne Probleme läuft.
Vor allem hab ich mir dann von liqui molie Getriebe Öl geholt. Irgend so n rennzeug. Genaue Bezeichnung hab ich grad nicht im Kopf. Da war dann sogar das surren/Rasseln im schubbetrieb weg ohne das gearprotect Zeug.
Also das Getriebe hält schon einiges aus.

 

[Celi-Guy]

Montag weiß ich mehr, dann mach ich auch ein paar Bilder. Werkstatt tippt eher aufs Getriebe, da nur bei eingekuppeltem Zustand das Schleifen sowie nen leichtes pfeifen zu hören war (wohl typisch für einen Lagerschaden der Antriebswelle). Auch ein Synchro im 2. Gang hat schon länger gemeckert. Getriebe hat ja inzwischen auch 210.000km auf der Uhr.

Morgen abend gibts mehr Infos.

 

[Celi-Guy]

Sodele, gibt was neues von der Front. Erstmal Danke schön für die PNs und die angebotenen Getriebe! Ggf. komme ich morgen nochmal auf 1-2 Leute zu!

Also:

Werkstatt hat das Getriebe und die Kupplung rausgenommen. Getriebe lässt sich jetzt wieder gut durchschalten, nur gibt die Werkstatt natürlich keine Garantie, dass es auch zu 100% komplett heile geblieben ist. Sieht aber gut aus.

Bezüglich der Kupplung, hatte diese wohl nicht soviel glück... Aus der TRD Kupplung hat sich ein ca. 5-7cm langer Metallhalter (1) gelöst (Federn sehen gut aus). Das teil saß mal auf der nicht zu sehenden Seite an Position 2.



Das gute Stück hat sich also selbstständig gemacht und es sich dann zwischen Antriebswelle und Ausrücklager gemütlich gemacht. Dabei dürften dann unzählige Runden im Getriebegehäuse gefolgt sein, was dann zum Rattern und zum stellenweise Verkeilen geführt hat, bis es dann die richtige Position hatte... Die Spuren des Ausfluges sind im folgenden Bild zu sehen:



Primär scheinen im Getriebegehäuse nur einige Kratzer zu sein. Auf jedenfall bin ich etwas irritiert und frage mich, wenn sowas schon mit den TRD Parts passiert, welche Kupplungen sind dann noch brauchbar??

Nunja, die Werkstatt wo ich gelandet bin, ist anscheinend auch nicht die kompetenteste.. Reparatur der Kupplung soll 1700€ kosten, weil Sie Schwungscheibe, Kupplung, Ausrücklager und Druckplatte tauschen wollen, mit der hanebüchenen Begründungen, dass es sonst nicht mit den original Toyota-Teilen zusammenpasst

Die Kupplung muss auf jedenfall neu (Belag sieht noch gut aus..ärgerlich). Das Ausrücklager kostet nicht die Welt. Ist die Frage, ob der Tausch der Druckplatte notwendig ist? Was empfehlt Ihr? Die Schwungscheibe bleibt drinne, wüsste nicht warum die nicht mit anderen Systemen kompatibel sein sollte.. Zumal die super aussieht, keine Riefen o.ä. Auch die Druckplatte sieht noch ordentlich aus, aber ich denke mal andere Kupplungen (XTC, Exedy) benötigen eine neue Druckplatte?

Ob ich das Getriebe tauschen lasse, muss ich mir noch überlegen. Der Synchro im 2. Gang macht schon länger ärger und nun wäre der Tausch relativ simpel.

PS: Kann ein Mod den Titel bitte umbenennen in "Getriebeschaden- bzw. Kupplungsschaden" und in die Ecke technische Probleme verschieben? Da dürfte er besser hinpassen und Getriebe habe ich auch soweit organisiert.