D2 oder Brembo
- Ersteller des Themas Nachtfly
- Erstellungsdatum
Ich fahr die 8 Kolben 330mm auf dem S2000 ->
Hatte vorher ebenfalls die 8kolben auf meinem 155ps Accord. So eine Bremse hat, wie die meisten Irrtümlich denken, weniger was mit der Leistung des Autos zu tun sondern viel mehr mit der Masse. Fast jedes 2te Auto und wenn es nur ein 130ps Diesel Golf ist fährt heutzutage an die 230kmh laut Tacho... und ein 400PS M3 kann auch nur 250kmh fahren weil er da abgeriegelt ist
Was lernen wir daraus?? Leistung alleine ist fürn Popo... entscheidend ist doch wie man die bewegte masse am Efektivsten von Geschwindikeit X wieder auf Null runter Bremst... je mehr Masse (fahrzeuggewicht) desto besser muss oder sollte die Bremse sein. Je leichter der Wagen desto extremer ist die Verzögerung mit so einer Bremse.
Ich habe das früher auch immer vernachlässigt aber nachdem ich damals auf meinem Accord das erste mal erleben durfte was es bedeutet auf der AB z.b. in einer brenzligen Situation nach 3 Stau-enden immer noch ausreichend Reserven zu haben mit so einem Monströsen Negativ-Beschleuniger an der Vorderachse hat sich meine Meinung grundlegend geändert. Das der Grund warum ich nun beim S2000 die schon nicht kleine Serien Bremse gleich wieder ausgetauscht habe.
Da liegen einfach WELTEN!!! zwischen so einer Bremse und selbst einer 300mm Serien Bremse (S2000) Muss man gefahren sein.. kann man nicht erklären
Eintragung ist kein Problem und wenn sich ein Paar Leute zusammen finden dann ist sicher auch ein netter Rabatt drin, man muss nur schauen was man eben haben möchte von der Grösse her.
Bei der 304mm sind 16er notwendig bei der 330er sind 17" Zoll notwendig und bei den 356er dann 18" zoll. Wobei ich das schon für übertrieben halte im Alltag... man bremsst einfach nur noch auf letzter Rille weil man es gewohnt ist das es so derbe Verzögert..... die Verzögerung ist so Extrem zum Teil das man nur noch kurz vor dem Ortsschild oder an der Kreuzung das Pedal nur antippen braucht und schon steht man wenn man will
Hatte vorher ebenfalls die 8kolben auf meinem 155ps Accord. So eine Bremse hat, wie die meisten Irrtümlich denken, weniger was mit der Leistung des Autos zu tun sondern viel mehr mit der Masse. Fast jedes 2te Auto und wenn es nur ein 130ps Diesel Golf ist fährt heutzutage an die 230kmh laut Tacho... und ein 400PS M3 kann auch nur 250kmh fahren weil er da abgeriegelt ist
Was lernen wir daraus?? Leistung alleine ist fürn Popo... entscheidend ist doch wie man die bewegte masse am Efektivsten von Geschwindikeit X wieder auf Null runter Bremst... je mehr Masse (fahrzeuggewicht) desto besser muss oder sollte die Bremse sein. Je leichter der Wagen desto extremer ist die Verzögerung mit so einer Bremse.
Ich habe das früher auch immer vernachlässigt aber nachdem ich damals auf meinem Accord das erste mal erleben durfte was es bedeutet auf der AB z.b. in einer brenzligen Situation nach 3 Stau-enden immer noch ausreichend Reserven zu haben mit so einem Monströsen Negativ-Beschleuniger an der Vorderachse hat sich meine Meinung grundlegend geändert. Das der Grund warum ich nun beim S2000 die schon nicht kleine Serien Bremse gleich wieder ausgetauscht habe.
Da liegen einfach WELTEN!!! zwischen so einer Bremse und selbst einer 300mm Serien Bremse (S2000) Muss man gefahren sein.. kann man nicht erklären
Eintragung ist kein Problem und wenn sich ein Paar Leute zusammen finden dann ist sicher auch ein netter Rabatt drin, man muss nur schauen was man eben haben möchte von der Grösse her.
Bei der 304mm sind 16er notwendig bei der 330er sind 17" Zoll notwendig und bei den 356er dann 18" zoll. Wobei ich das schon für übertrieben halte im Alltag... man bremsst einfach nur noch auf letzter Rille weil man es gewohnt ist das es so derbe Verzögert..... die Verzögerung ist so Extrem zum Teil das man nur noch kurz vor dem Ortsschild oder an der Kreuzung das Pedal nur antippen braucht und schon steht man wenn man will
@Reniro ja sorry hab schnell getippt preis von movit liegt etwa beim brembo preis mein kolleg hat die bei all seinen autos verbaut.
@ALADIN danke das du einen erfahrungsbericht geschrieben hast. hab mir schon gedacht das d2 nicht schlecht ist
ich frag jetzt mal in einigen firmen nach und poste dann die preise.
preis von movit liegt etwa beim brembo preis mein kolleg hat die bei all seinen autos verbaut.@ALADIN danke das du einen erfahrungsbericht geschrieben hast. hab mir schon gedacht das d2 nicht schlecht ist
ich frag jetzt mal in einigen firmen nach und poste dann die preise.
Hey @nachtfly... also ich muss mir jetzt ganz dringend ne Bremsanlage bestellen. Da es heute meine Bremsscheibe vorne links gehimmelt hat samt Bremssattel. Auto steht nun also =(
Brembo ist leider immer noch recht teuer wollte mir also die D2 holen. Diese hier weil ich noch 16 zol winterfelgen habe und kein geld da auch noch auf 17 zoll umzusteigen
http://www.ajr-performance.com/catalog/product_info.php?products_id=1483
Die haben gerade 12% drauf.. wenns mehrere wären die eine wollen bekommen wir denk noch mehr nachlass. Ich muss halt jetzt am Wochenende echt bestellen das ich ende nächster Woche wieder nen Auto hab.
Brembo ist leider immer noch recht teuer wollte mir also die D2 holen. Diese hier weil ich noch 16 zol winterfelgen habe und kein geld da auch noch auf 17 zoll umzusteigen
http://www.ajr-performance.com/catalog/product_info.php?products_id=1483
Die haben gerade 12% drauf.. wenns mehrere wären die eine wollen bekommen wir denk noch mehr nachlass. Ich muss halt jetzt am Wochenende echt bestellen das ich ende nächster Woche wieder nen Auto hab.
ich weiß ja nicht genau was ihr von den bremsen erwartet aber ich kann euch sagen ohne tuning am bremskraftverstärker wird sich am bremsweg nicht viel ändern.
einziger vorteil einer großen bremse bei der celica ist das sie nicht überhitzt
und halt viel besser anspricht..
nur so zur info und meinen eigenen erfahrungen mit so einem Bigbrake Kit ..
einziger vorteil einer großen bremse bei der celica ist das sie nicht überhitzt
und halt viel besser anspricht..
nur so zur info und meinen eigenen erfahrungen mit so einem Bigbrake Kit ..
neomaxx wie timest du denn den zeitpunkt ab dem du bremst jedes mal gleich ?
bei 100km/h hast du 27,8 meter pro sekunde drauf ...
will dich nicht kritisieren
weiß nur aus erfahrung wie aufwendig bremstest auf eigens dafür konzipieren genormten teststrecken gemacht werden
mein auto war auf so einer strecke unterwegs wegen den bremsen
bei 100km/h hast du 27,8 meter pro sekunde drauf ...
will dich nicht kritisieren
weiß nur aus erfahrung wie aufwendig bremstest auf eigens dafür konzipieren genormten teststrecken gemacht werden
mein auto war auf so einer strecke unterwegs wegen den bremsen
Zuletzt bearbeitet:
Naja also es geht ja nicht nur unbedingt um den eventuellen geringeren Bremsweg. Mir geht es eher um die Haltbarkeit und Verlässlichkeit.
Als Beispiel: Wenn man mal so eine kurvige bergab Strecke richtig gefahren ist weis man das die OEM Bremse der Celica spätestens nach der 4ten Kurve total weich ist und die Bremswirkung erheblich nachgelassen hat.
Das selbige gilt dafür wenn einem bei 200 einer davor fährt und man auf 120 runterbremsen muss... danach ist die Bremse erst mal weich wie sau und wirkt erheblich schlechter.
Und ich denke das genau diese Dinge nicht mehr passieren werden. Und eventuell gibt es noch 1-2Meter kürzeren Bremsweg. Allein durch das bessere Ansprechverhalten wird man schon Meter am Bremsweg sparen
Als Beispiel: Wenn man mal so eine kurvige bergab Strecke richtig gefahren ist weis man das die OEM Bremse der Celica spätestens nach der 4ten Kurve total weich ist und die Bremswirkung erheblich nachgelassen hat.
Das selbige gilt dafür wenn einem bei 200 einer davor fährt und man auf 120 runterbremsen muss... danach ist die Bremse erst mal weich wie sau und wirkt erheblich schlechter.
Und ich denke das genau diese Dinge nicht mehr passieren werden. Und eventuell gibt es noch 1-2Meter kürzeren Bremsweg. Allein durch das bessere Ansprechverhalten wird man schon Meter am Bremsweg sparen
Diesbezüglich bekommt man aber für weit weniger Geld auch schon erhebliche
Verbesserungen.
Ich denk mal, die Werte von Neomaxx sind schon recht brauchbar. Sicher nicht hoch wissenschaftlich aber durch die Zahl der Bremsungen sicher in einem guten Bereich. Zugegeben, ich bin aber kein ausgesprochener Freund von übertriebenen BigBrake Kits, etwas großzügiger dimensionierte Anlagen u.U. ja, aber das was viele Leute sich rein knallen ist einfach daneben und hat mit sinnvollen Bremsentuning wirklich rein gar nix mehr zu tun und die Optik sollte da schon eine sehr untergeordnete Rolle spielen.
Verbesserungen.
Ich denk mal, die Werte von Neomaxx sind schon recht brauchbar. Sicher nicht hoch wissenschaftlich aber durch die Zahl der Bremsungen sicher in einem guten Bereich. Zugegeben, ich bin aber kein ausgesprochener Freund von übertriebenen BigBrake Kits, etwas großzügiger dimensionierte Anlagen u.U. ja, aber das was viele Leute sich rein knallen ist einfach daneben und hat mit sinnvollen Bremsentuning wirklich rein gar nix mehr zu tun und die Optik sollte da schon eine sehr untergeordnete Rolle spielen.
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