T23 celica ts
- Ersteller des Themas Teck
- Erstellungsdatum
Hier gibts seit letztem Jahr zwei mit Kompressor 
Kann ich persönlich empfehlen. Allerdings würde ich mich wenn ich wieder die Wahl hätte mich für Turbo entscheiden.
Kompressor ist zwar echt gut und macht n Haufen Spaß allerdings ist die leistungsentfaltung recht unspektakulär. Fühlt sich an wie n normaler Motor nur halt mit mehr Leistung.
Vom Preis her nimmt es sich nichts wenn du bei Null anfängst. Turbo ist sogar billiger da es schon günstige komplettkits gibt.
Kann ich persönlich empfehlen. Allerdings würde ich mich wenn ich wieder die Wahl hätte mich für Turbo entscheiden.
Kompressor ist zwar echt gut und macht n Haufen Spaß allerdings ist die leistungsentfaltung recht unspektakulär. Fühlt sich an wie n normaler Motor nur halt mit mehr Leistung.
Vom Preis her nimmt es sich nichts wenn du bei Null anfängst. Turbo ist sogar billiger da es schon günstige komplettkits gibt.
Also erstmal wollt ich nichts machen drann. Wollt nur ein Turbo-kit rein bauen und das würde mir erstmal reichen und wollt fragen ob das gehen würde. Mit dem Kit kommt man doch auf die 200PS wenn ich mich nicht irre. Nach und nach würde ich dann halt mehr machen wenn das Geld stimmt. Macht Sinn und bringts dann was oder schlecht?
Da du wohl genausoviel Ahnung hast wie ich (oder gar weniger): Lass es bleiben, wenn kein Geld da ist.
Halbe Sachen klingen bei sowas immer arg schlecht.
Hier dazu mein Lieblingsthema: "kleiner turbo"
mfg
no
Halbe Sachen klingen bei sowas immer arg schlecht.
Hier dazu mein Lieblingsthema: "kleiner turbo"
mfg
no
was ich checken würde bei nem motor von knapp 200k km wären auf jeden fall die kompression , da dies sehr viel über den zustand im motorinneren aussagt. sprich ob die ventile ordentlich schließen und deine kolbenringe / kompressionsringe noch in ordnung sind usw. dann eben das ventilspiel an sich und speziell bei der s, bei der pleullagerschäden auch nicht grad selten sind, würde ich da die pleul in den pleullager auf spiel überprüfen. wenn das dann alles in den vorgeschriebenen toleranzen liegt ist ne milde aufladung kein thema und der umbau kann starten
Zum checken würd ich das gern ma machen lassen...
no
hatte ich noch ganz vergesse zu beantworten.....ja also entweder bei nem motorenbauer deines vertrauens oder eben bei toyota selber.
was ich checken würde bei nem motor von knapp 200k km wären auf jeden fall die kompression , da dies sehr viel über den zustand im motorinneren aussagt. sprich ob die ventile ordentlich schließen und deine kolbenringe / kompressionsringe noch in ordnung sind usw. dann eben das ventilspiel an sich und speziell bei der s, bei der pleullagerschäden auch nicht grad selten sind, würde ich da die pleul in den pleullager auf spiel überprüfen. wenn das dann alles in den vorgeschriebenen toleranzen liegt ist ne milde aufladung kein thema und der umbau kann starten
was ich checken würde bei nem motor von knapp 200k km wären auf jeden fall die kompression , da dies sehr viel über den zustand im motorinneren aussagt. sprich ob die ventile ordentlich schließen und deine kolbenringe / kompressionsringe noch in ordnung sind usw. dann eben das ventilspiel an sich und speziell bei der s, bei der pleullagerschäden auch nicht grad selten sind, würde ich da die pleul in den pleullager auf spiel überprüfen. wenn das dann alles in den vorgeschriebenen toleranzen liegt ist ne milde aufladung kein thema und der umbau kann starten