Moonwalker1701
Well-Known Member
- Seit
- 5. April 2010
- Beiträge
- 48
- Beruf
- hab mit Autos zu tun..
Hallo liebe Celica-Community,
wollte mich kurz als Neuling, und hoffentlich bald glücklicher Celica Fahrer vorstellen. Ich heiße Bernhard, bin 23 und komme aus Österreich/NÖ.
Es ist schon lange mein Traum (auch lange vor meinem L17) eine Celica T23 zu besitzen. Mit 17 war das leider nicht möglich da mir das gute Stück zu teuer war. Mittlerweile hat sich das Gott sei Dank geändert und ich bin schon voller Vorfreude auf dieses schöne Auto. Ich wollte eigentlich immer eine Facelift TS haben, aber mit dem Alter habe ich meinen Traum der Realität etwas angepasst und nun wird es eine Pre-FL - S werden. *g*
Ich hatte auch schon vorher einen Toyota, einen Paseo, wo ich übelst draufgezahlt habe (ebenfalls Motorprobleme, hoher Ölverbrauch - wirtschaftl. Totalschaden). Auch meine Toyowerkstatt ist denkbar unfreundlich und inkompetent. Aber nichts kann mich davon abhalten eine Celica zu kaufen, und ich hoffe nur nicht nochmal so Pech zu haben. Momentan fahre ich den neuen Mazda 6 GTA mit 170 PS.
Vorher hatte ich einen Fiesta ST mit 150 PS. Beides Spitzenautos!
Das ganze Shortblock Thema ist natürlich ein Wehrmutstropfen und irgendwie drehts mir da schon den Magen um bei den Gedanken evtl. ein paar Monate nach dem Kauf nochmal die Hälfte des Anschaffungswertes in einen neuen Motor stecken zu müssen.
Meine Fragen die ich nun an euch habe:
- wenn ich eine Celi kaufe, wo der komplette Motor ca. 2002 oder 2003 getauscht wurde (nicht unbedingt wegen dem SB Problem sondern einem "normalen" Motorschaden) kann ich dann davon ausgehen, dass die Celi nicht mehr vom SB Problem betroffen ist? Im FAQ Thread steht ja das man die evtl. betroffenen Modelle an der Fahrgestellnr. erkennt. Nun wenn der Motor getauscht wurde, ist die Fahrgestellnr. doch die gleiche geblieben oder? Kann ich irgendwie kontrollieren ob der Motor i.O. ist?
- angenommen ich kaufe eine Celi wo der SB nicht getauscht wurde, bisher allerdings keine typischen Probleme aufgetreten sind, gibt es dann eine präventive Möglichkeit um dies zu verhindern (wie zb. bestimmtes Öl, häufigere Wartungsintervalle, angepasste (nicht Formel 1-mäßige Fahrweise !?) oder tritt das Problem einfach unabhängig aller Faktoren auf?
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.. ich brauche noch etwas Zeit um mich in das Thema einzuarbeiten.
wollte mich kurz als Neuling, und hoffentlich bald glücklicher Celica Fahrer vorstellen. Ich heiße Bernhard, bin 23 und komme aus Österreich/NÖ.
Es ist schon lange mein Traum (auch lange vor meinem L17) eine Celica T23 zu besitzen. Mit 17 war das leider nicht möglich da mir das gute Stück zu teuer war. Mittlerweile hat sich das Gott sei Dank geändert und ich bin schon voller Vorfreude auf dieses schöne Auto. Ich wollte eigentlich immer eine Facelift TS haben, aber mit dem Alter habe ich meinen Traum der Realität etwas angepasst und nun wird es eine Pre-FL - S werden. *g*
Ich hatte auch schon vorher einen Toyota, einen Paseo, wo ich übelst draufgezahlt habe (ebenfalls Motorprobleme, hoher Ölverbrauch - wirtschaftl. Totalschaden). Auch meine Toyowerkstatt ist denkbar unfreundlich und inkompetent. Aber nichts kann mich davon abhalten eine Celica zu kaufen, und ich hoffe nur nicht nochmal so Pech zu haben. Momentan fahre ich den neuen Mazda 6 GTA mit 170 PS.
Vorher hatte ich einen Fiesta ST mit 150 PS. Beides Spitzenautos! Das ganze Shortblock Thema ist natürlich ein Wehrmutstropfen und irgendwie drehts mir da schon den Magen um bei den Gedanken evtl. ein paar Monate nach dem Kauf nochmal die Hälfte des Anschaffungswertes in einen neuen Motor stecken zu müssen.
Meine Fragen die ich nun an euch habe:
- wenn ich eine Celi kaufe, wo der komplette Motor ca. 2002 oder 2003 getauscht wurde (nicht unbedingt wegen dem SB Problem sondern einem "normalen" Motorschaden) kann ich dann davon ausgehen, dass die Celi nicht mehr vom SB Problem betroffen ist? Im FAQ Thread steht ja das man die evtl. betroffenen Modelle an der Fahrgestellnr. erkennt. Nun wenn der Motor getauscht wurde, ist die Fahrgestellnr. doch die gleiche geblieben oder? Kann ich irgendwie kontrollieren ob der Motor i.O. ist?
- angenommen ich kaufe eine Celi wo der SB nicht getauscht wurde, bisher allerdings keine typischen Probleme aufgetreten sind, gibt es dann eine präventive Möglichkeit um dies zu verhindern (wie zb. bestimmtes Öl, häufigere Wartungsintervalle, angepasste (nicht Formel 1-mäßige Fahrweise !?) oder tritt das Problem einfach unabhängig aller Faktoren auf?
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.. ich brauche noch etwas Zeit um mich in das Thema einzuarbeiten.
