Bilder Gewindefahrwerk?
- Ersteller des Themas S.Siart
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Federn - Fahrwerk??
Moin!
Also zu der Frage was optisch mehr her macht:
Federn gehen bis ca. 40 tiefer. Seltener 45mm.
Fahrwerk geht bis 50mm tiefer zu schrauben oder gar 60, 70mm.
Aber:
Ich empfehle jedem nur ein Kompletfahrwerk. Federn sind zwar schön und gut, aber trozdem bleiben die "weichen" Seriendämpfer drin und diese Unterschied merkt man beim Fahren gewaltig. Das Komplette ist doch etwas straffer. Aber nicht "Bretthart" wie es die Golffahrer gerne haben!!
Also ich bin zufrieden das ich ein Gewindefahrwerk drin habe. Ich will es auch gar nicht mehr missen.
Ich rate Dir zu einem kompletten Fahrwerk. Und wenn es nur genauso tief eingestellt würde wie nur mit Federn, aber es ist Straffer und die Karroserie "schwimmt" nicht so beim Fahren!!
Anmerkung: Es ist mit "...." nur sinbildlich als Vergleich zwischen Federn und Komplett gedacht!
Moin!
Also zu der Frage was optisch mehr her macht:
Federn gehen bis ca. 40 tiefer. Seltener 45mm.
Fahrwerk geht bis 50mm tiefer zu schrauben oder gar 60, 70mm.
Aber:
Ich empfehle jedem nur ein Kompletfahrwerk. Federn sind zwar schön und gut, aber trozdem bleiben die "weichen" Seriendämpfer drin und diese Unterschied merkt man beim Fahren gewaltig. Das Komplette ist doch etwas straffer. Aber nicht "Bretthart" wie es die Golffahrer gerne haben!!
Also ich bin zufrieden das ich ein Gewindefahrwerk drin habe. Ich will es auch gar nicht mehr missen.
Ich rate Dir zu einem kompletten Fahrwerk. Und wenn es nur genauso tief eingestellt würde wie nur mit Federn, aber es ist Straffer und die Karroserie "schwimmt" nicht so beim Fahren!!
Anmerkung: Es ist mit "...." nur sinbildlich als Vergleich zwischen Federn und Komplett gedacht!
Optisch ist es auf jeden Fall überlegen das Fahrwerk.Zum fahren natürlich auch.
Allerdings finde ich die Wahl von "nur" Federn nicht verkehrt,wenn es jemand dezent haben will und mit schlechten Straßen kämpfen muss.
Ich finde das Fahrwerk der Celica in Stock schon relativ gut und auch straff.Mit den Federn ist es noch nen Tick besser.
Ist natürlich alles auch eine Geldfrage.
Wenn Federn,dann aber nur von Markenherstellern.Am besten Eibach oder H&R.
Gruss Karsten
Allerdings finde ich die Wahl von "nur" Federn nicht verkehrt,wenn es jemand dezent haben will und mit schlechten Straßen kämpfen muss.
Ich finde das Fahrwerk der Celica in Stock schon relativ gut und auch straff.Mit den Federn ist es noch nen Tick besser.
Ist natürlich alles auch eine Geldfrage.
Wenn Federn,dann aber nur von Markenherstellern.Am besten Eibach oder H&R.
Gruss Karsten
ich würde immer nen gewinde empfehlen (KW V2), da haste alles dran was du brauchst.
wenn du allerdings nicht so viel ausgeben möchtest, dann kauf dir HR federn!!! kommste schön dezent mit runter und du hast nen schön sportliches fahren mit komfort.
hatte ich damals selbst drin (zwar 50/50) und ich war super zufrieden damit
und wenn dir das dann noch zu weich sein sollte, gibts immernoch koni gelb für nen kleines geld
wenn du allerdings nicht so viel ausgeben möchtest, dann kauf dir HR federn!!! kommste schön dezent mit runter und du hast nen schön sportliches fahren mit komfort.
hatte ich damals selbst drin (zwar 50/50) und ich war super zufrieden damit
und wenn dir das dann noch zu weich sein sollte, gibts immernoch koni gelb für nen kleines geld
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- Vietnamesische Mafia (Experte für moderne Schusswa
Mit dem Gewinde bist du flexibel. Stell dir die Höhe vorne und hinten so ein, wie du willst.
Dazu ist das Fahrverhalten wirklich kontrollierbarer. (Sorry, die Leute mit Federn)
Zu niedrige Federn alleine bringen dir die Abstimmung zwischen Federn und Stossdämpfer durcheinander.
Die Letzteren werden früher den Geist aufgeben.
Bilder:
Eibach TTE Federn -35mm im Vergleich zum KW V2 auf ca. -50mm
(Radumfang sollte etwa der gleiche sein.)
Ein Nachteil: Mit dem tief eingestellten Gewindefahrwerk, ist jedes Schlagloch dein persönlicher Feind!
Dazu ist das Fahrverhalten wirklich kontrollierbarer. (Sorry, die Leute mit Federn
)Zu niedrige Federn alleine bringen dir die Abstimmung zwischen Federn und Stossdämpfer durcheinander.
Die Letzteren werden früher den Geist aufgeben.
Bilder:
Eibach TTE Federn -35mm im Vergleich zum KW V2 auf ca. -50mm
(Radumfang sollte etwa der gleiche sein.)
Ein Nachteil: Mit dem tief eingestellten Gewindefahrwerk, ist jedes Schlagloch dein persönlicher Feind!
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Grundsätzlich ja.
Hier wurd auch schonmal drüber geredet.
http://www.celica-community.de/showthread.php?t=500&page=3&highlight=Gewindefahrwerk
Nur wenn du die Härte verstellst, brauch nix gemacht zu werden. Mußt nur drauf achten, daß pro Achse die gleiche Einstellung vornimmst und dich an die Herstellervorgaben hälst.
Hier wurd auch schonmal drüber geredet.
http://www.celica-community.de/showthread.php?t=500&page=3&highlight=Gewindefahrwerk
Nur wenn du die Härte verstellst, brauch nix gemacht zu werden. Mußt nur drauf achten, daß pro Achse die gleiche Einstellung vornimmst und dich an die Herstellervorgaben hälst.
Grundsätzlich nicht. Je höher Hinten die Zugstufeneinstellung desto eher neigt dein Wagen zum übersteuern. Dieser Vor- oder auch Nachteil wird bei Rennfahrzeugen genutzt.
Grundsätzlich gilt bei höherer Zugstufe an der Hinterachse wird das Fahrwerk bei hoher Geschwindigkeit fahrsicherer, besonders beim Bremsen. Man darf aber nie die Achsen völlig unterschiedlich einstellen. Hab ich alles aus dem KW Manual, also glaubt nicht ich hätte die große Ahnung Ich war jetzt halt mal so nett und habs hier zusammen gefaßt.
Ich fahr aber lieber beide Achsen mit gleicher Einstellung nach Herstellerhinweis 1,5 Umdrehungen auf. Obwohl ich finde das Fahrwerk ist mit der Zeit um einiges härter geworden wie zu Anfang. Schon fast zu hart bei einigen Straßen hier im Pott. Werds evtl. mal wieder nachjustieren. Wenn man nicht jedesmal dafür den ganzen Kofferraum rausschmeißen müßte, hätte ich es schon längst gemacht.
Grundsätzlich gilt bei höherer Zugstufe an der Hinterachse wird das Fahrwerk bei hoher Geschwindigkeit fahrsicherer, besonders beim Bremsen. Man darf aber nie die Achsen völlig unterschiedlich einstellen. Hab ich alles aus dem KW Manual, also glaubt nicht ich hätte die große Ahnung
Ich war jetzt halt mal so nett und habs hier zusammen gefaßt.Ich fahr aber lieber beide Achsen mit gleicher Einstellung nach Herstellerhinweis 1,5 Umdrehungen auf. Obwohl ich finde das Fahrwerk ist mit der Zeit um einiges härter geworden wie zu Anfang. Schon fast zu hart bei einigen Straßen hier im Pott. Werds evtl. mal wieder nachjustieren. Wenn man nicht jedesmal dafür den ganzen Kofferraum rausschmeißen müßte, hätte ich es schon längst gemacht.