T20 Alten Wagen wieder aufhelfen

Soda , hier mal die Geschichte meiner Celica:

Sein tuts eine:

AT200
1,8 Liter 7A-FE
116 PS

Nach etwas Recherche mit meiner Fahrgestellnummer kam das raus:

Die T20 Celica wurde im November 1993 vorgestellt und mit der Producktion begonnen.
Produziert wurde sie von 11.1993 bis 08.1999 mit einem Facelift ab 04.1996.

Meine ist zwar Erstanmeldung 03.1995 aber wurde im April 1994 gefertigt.
Die fortlaufende Nummer lautet 00023996.

Das heist meine Celica ist die 23996 jemals gebaute T20.
Ein Modell aus dem ersten Produktionsjahr.


Gleich zu beginn sei gesagt - es war keine Restoration - sondern nur ein "wieder auf die Straße bringen". ;D

Alles began im November 2013 - Ich war eigentlich nur dabei um beim gängig machen zu helfen. Käufer war ein guter Kumpel von mir.
Gedacht war die Celica zu holen, heimzukarren und zu schlachten. Der Wagen stand im Grenzgebiet zwischen Tirol und Vorarlberg.

Der Erstbesitzer war verstorben und die Nichte war nur das Pickerl fertiggefahren und hat den Wagen dann hinterm Haus abgestellt.

Abfahrt war 02:30 morgens, ein paar Stunden später haben wir den Wagen gefunden, bezahlt, gängig gemacht ( stand 6 Monate ) .
Etwas Öl rein ( 1 Liter !!! ) Starthilfe - läuft. 2 Runden ums Haus der Verkäuferin zeigten das die Bremsen relativ gut hielten also ab
auf die Straße.

Tankstopp

Gegend


Viel Schnee in Tirol und weit heim. Und das auf abgefahrenen Winterreifen.
Nach 1122 km und knapp 15 Stunden stand der Wagen dann beim Kumpel zuhause. Dort erstmal gecheckt und gemerkt
das der Vorbesitzer ein ganz schlauer war. Der wagen war hohlraumversiegelt und mit Seilfett konserviert worden.

Daraufhin hab ich entschieden den Wagen meinem Kumpel abzukaufen und wieder herzurichten. Er hatte ja erst 260.000 km drauf.
Mein Kumpel hat dann eine blaue geschlachtet die viel ihrer Technik für meine spendete.

Also Wagen zu mir nach hause und erstmal stehen lassen. Zu der Zeit hatte ich noch einen Daihatsu der einwandfrei lief.
Daher hatte ich nie Streß zu Celica fertigzumachen. Mit allen Teilen und genug motivtion wäre sie nach ca. 2 Monaten wieder auf der
Straße gewesen. Allerdings dauerte es knapp 1,5 Jahre bis ich damit fertig war. Bin halt nicht der schnellste.

Aber zurück zum Thema - erstmal zerlegen, säubern, strahlen, spritzen und Teile bestellen:










Lenker mit Seilfett sind toll weil sie gut konserviert sind - putzen ist allerdings ne Qual



Buchsen lassen sich nicht auspressen - kein Problem




und einmal Hammerite und Polybuchsen




Etwas Lack hier und da schadet nicht nach dem ganzen schleifen



Runderneuerter Subframe ^^ - meinen hab ich ja beim Ausbau vernichtet



Wieder Hammerite



Mal das Zeug sortieren und anschreiben




Ventildeckeldichtung ist neu und Motor innen gespült



Für 262.000 km ist der Motor nach der Spülung echt sauber




Front drauf



Radlager machen noch probleme



Stoßdämpfer überholen




Subframe soweit fertig




Träger drauf




Halbachsen mit neuen Manschetten




Dämpfer wieder zusammen



Wer findet den Unterschied zwischen dem alten und neuen Bremsankerblech



Auch mit der Aufhängung gehts voran.





Bremssättel waren fest , also frische gebrauchte rein.



Also die mal lacken



Passt gut zum gelben Auto

Und noch ein paar Bremsleitungen machen, weil die alten auch nimmer die besten sind.



Kollege hat mir einen Haufen Zeug von britischen Schrottplätzen mitgenommen.

Darunter:

Celica GT-Four Motorhaube
Celica GT-Four Stoßstange vorn
Celica GT-Four Frontträger
Celica GT-Four Nebler mit Abdeckungen
Celica GT-Four Blinker
Celica GT-Four Domstrebe hinten
Celica GT-Four Domstrebe vorn
Celica GT-Four Motorhaubenschloss
Celica Facelift Schweller





Der lackierer meines vertrauens versorgt mich mit Updates.

Die Haube war zwar gelb aber sah aus wie ne Mondlandschaft.





Die Luftein- und Auslässe bleiben schwarz




Und die Faceliftschweller sind auch schon grundiert.



Turbostangerl, Schweller und Haube Gelb







Bremsen hinten in Arbeit



Und weil Toyota für die hinteren Bremsankerblech PRO SEITE 375 EURO haben will,
werden welche von nem Audi A4 umgestrickt







Arbeit hört nie auf



Alt eben



Stopper sind am fertig werden






Langsam schauts aus wie ein Auto




Und ne lippe ham ma jetzt auch ( noch nicht montiert )





Ganz wichtig, Schweller montieren




Beim Pickerl machen



Und jetzt fahr ma auch geradeaus:



Und mit Blech



und gleich mal vergleichen gehen




Und wir haben Musik im Auto:





Rechberg Test bestanden





Lenkrad hab ich dann mal ein jüngeres besorgt, meins war schon oval, und geledert












Wir haben Radkappen fürn Winter gefertigt ( EX-Audi A4 Kappen )



Und Parkdistanzkontrolle



Denn besten Schalthebel den es gibt besorgt und verbaut: Hurst T-Shifter



Mal die Blinker vorn und seitlich etwas mordernisiert.






Bei Pankl Racing hat man wohl die Renn Celica ausgemustert. Jedenfalls hab ich heut nen abstecher nach
Bruck an der Mur gemacht und mir Felgen für meine Celica geholt.
Muss man nur ein bissl aufhübschen.
Bei mir habens jetzt ihre Pension.

Compomotive in 7x15 ET20






Mal getestet ob ET20 auch passt:




Passt mehr als nur genau

Endlich kamen die Windabweiser die ich im Dezember bestellt hab, Original und neu von Toyota










Soviel mal dazu was in den letzten 2 Jahren so passiert ist

 

Also erst einmal herzlich Willkommen hier in der Com!

Wow das nenn ich mal ausführlich
Endlich mal wieder eine T20 und auch richtig gut..weiter so!

 

Bei der Lippe bin ich mir auch noch nicht sicher ob sie montiert wird.
Der Wagen bleibt ja hoch, und wird wenn er neue Serien-Federn bekommt wahrscheinlich noch höher.
Daher würds mit der Lippe wahrscheinlich eh nicht so gut aussehen.

GT4 oder SS3 Flügel steht noch am Plan, wenn man mal einen für vernünftiges Geld findet.

Es sind noch viele Kleinigkeiten daran zu machen, auch weil sie schnell vorm Winter fertig werden hat müssen.
Mein Winterauto ist nämlich ausgefallen und auf einmal stand ich ohne Auto da.
Seit Oktober fahr ich jetzt damit und es liegen noch einige Teile rum die dran gehören.

Als nächstes ist jetzt aber mal der Zahnriehmen dran. Der ist bei 270.000 km fällig.
Und ich steh grad bei 269.550 km.

 

AT200 ist ein Freiläufer ja. Ist eh schon der zweite Riemen lt. Serviceheft.

Und Ebay.uk und andere gug ich eh immer, hatte auch schon einen. Nur der wollte nicht nach Österreich verschicken.
Nengun schickt zwar nach Ö will aber 300 € Versand für den Flügel aus Japan.
Und auf Yahoo Auction in Japan will auch keiner nach Ö schicken oder verlangt eine Lawine.

Und ich Geizkragen will nicht mehr als 200 € bezahlen

 

Wow, einfach wow. Tolle Arbeit und super schönes Auto.

Einziges Manko dass ich auch im Winter bei meinem RAV sehe sind ordentliche Radkappen - egal wo du suchst es gibt keine wirklich hübschen (hey, das wäre doch mal eine Marktlücke )... du hast es ja schon mit dem gelben Strich versucht, ich wäre sogar noch mutiger gewesen und hätte alles (bis auf den mittleren Kreis) gelb lackiert. Verstehe schon welchen Effekt du mit dem gelben Strich erreichen wolltest, aber es sieht eben aus wie - ja wie als hätte jemand auf ne Radkappe einen gelben Strich gemalt .

 

Immerhin sind die Kappen besser als Stahlfelgen only.
Und gekostet haben sie mich auch nix, weil die ein Kumpel noch rumliegen hatte.
Ich hab sie nur runtergespritzt mit Lack aus der "übriggeblieben" Box.

Nächstes Jahr kommen eh Alus im Winter drauf
Und die dann in RAL 6018, 6027 oder 6034

 

Nein, Nein, RAL Nummern passen schon Ich bin da ein wenig eigenartig

Die Deckbleche sind von nen 98-05 Audi A6 und haben die Nummern:

8E0615611C
8E0615612C

Die mitte rausgeschnitten und dann an den Bremstrommelhalter geschweist.
Zuerst Bremsscheibe mit Sattel drauf, dann ausgerichtet und an die Unterlage geschweist.
Kostenpunkt 34 € je Blech.

Bei Toyota kriegt man ja nur die Bleche komplett mit der Bremmstrommelunterlage, und die kostet ne Lawine.

Bei meiner AT200 passt das klasse, ob man die Bleche auch an ner GT verwenden kann weis ich nicht.
Wenn die GT gleich große Bremsen hinten hat sollte es jedenfalls kein Problem sein.

 

Kein Problem, meld dich einfach wennst fragen hast.

Die Gauge Halterung hab ich mir extra anfertigen lassen, die geb ich so schnell nicht her.

Scheinwerfer hab ich keine über weil die alten dringeblieben sind.

Allerdings hab ich nen Kumpel der T18 und T20 schlachtet, kann den ja mal fragen ob er noch einen Scheinwerfer hat.

 

Eine andere Möglichkeit zu Gaugs zu kommen hat mein Kumpel bei seiner Celica so gemacht:

DoppelDIn Blende aus ner US Celica ( findet man um die 50-100 Dollar in der E-bucht je nach zustand )

https://www.youtube.com/watch?v=D7wq88CvjJs

und Defi-DIn-Schacht Gauges verbaut:

https://www.youtube.com/watch?v=apkuQDY-QXM

Mir waren die Defi Gauges allerdings zu teuer deshalb hab ich ihm meine DoppelDin Blende verkauft.

 

Ein sehr schöner und ausführlicher "Teilaufbau"bericht. Der Wagen ist ja erst 21 Jahre alt, da muss man schließlich noch nichts restaurieren

Etwas Kritik möchte ich jedoch äußern: In einen Japaner gehört kein Hurst-Shifter

Weiter finde ich den GT4 Umbau etwas overdone. Die Spoilerlippe hätte gereicht. Den flacheren Flügel würde ich auch drauflassen und den Wagen so tief lassen.

Aber grundsätzlich gefällt mir das schon. Viel Erfolg weiterhin

 

Mal wieder updaten:

LED Lightbar montiert, natürlich nur für Privatwege und geschloßene Veranstaltungen.






Windabweiser montiert



die alte Anlage meines Octavia wieder aktiviert
Wird bei Zeiten mal besser verlegt



Und 270.000 km drauf

 

Endlich Sommerräder

Aber zuerst mal Radmuttern aus Japan bestellt :yeah:




Dann umstecken





Und ein paar nette Fotos bei Nacht ( mit Kumpels Impreza )

 

Grosses Respect!!! nicht einfach so viel Lust zu finden ein eine Lady dermassen zu pflegen und wieder auf die beine zu stellen. Tolle Arbeit.

 

Zeit fürs große Service - bei 270.000 km wirds zeit.






An die Arbeit







Brauch ma nur noch verkabeln



Und es lebt

 

absolut geil !!