Öltemperatur zu niedrig?
- Ersteller des Themas Toyota-Freak
- Erstellungsdatum
C
Das ist definitiv nicht war das raid hp mist ist !
der einzige unterschied ist, das vielleicht 1-3°C abweichen !
nehme mal an das das thermostat für den öhlkühler defekt ist und dessalb die themperatur nicht steigen kann !
kannst du ja ausprobieren indem du den öhlkühler einfach mal mit
gutem Tape zuklebst das keine luft mehr durchströmen kann !
dann fährst du mal ein stück bis der motor warm sein müsste und schaust was dir die anzeige anzeigt
gruß
der einzige unterschied ist, das vielleicht 1-3°C abweichen !
nehme mal an das das thermostat für den öhlkühler defekt ist und dessalb die themperatur nicht steigen kann !
kannst du ja ausprobieren indem du den öhlkühler einfach mal mit
gutem Tape zuklebst das keine luft mehr durchströmen kann !
dann fährst du mal ein stück bis der motor warm sein müsste und schaust was dir die anzeige anzeigt
gruß
Das ist definitiv nicht war das raid hp mist ist !
der einzige unterschied ist, das vielleicht 1-3°C abweichen !
nehme mal an das das thermostat für den öhlkühler defekt ist und dessalb die themperatur nicht steigen kann !
kannst du ja ausprobieren indem du den öhlkühler einfach mal mit
gutem Tape zuklebst das keine luft mehr durchströmen kann !
dann fährst du mal ein stück bis der motor warm sein müsste und schaust was dir die anzeige anzeigt
gruß
der einzige unterschied ist, das vielleicht 1-3°C abweichen !
nehme mal an das das thermostat für den öhlkühler defekt ist und dessalb die themperatur nicht steigen kann !
kannst du ja ausprobieren indem du den öhlkühler einfach mal mit
gutem Tape zuklebst das keine luft mehr durchströmen kann !
dann fährst du mal ein stück bis der motor warm sein müsste und schaust was dir die anzeige anzeigt
gruß
Also noch mal (diesmal ohne Wertung von Raid HP )...
Wo hast du den Temperaturgeber verbaut (wenn Ölwann wo an der Ölwann, vorne/hinten) und wie ist dein Fahrprofil?
6ß° in der Ölwanne wäre durchaus etwas niedrig, ist aber schon noch OK, die Visksität ist längst schon im passenden Bereich. Bei den derzeitig doch nicht so dramatisch hohen Temperaturen sind etwas niedrigere Öltemperaturen aber auch nicht ungewöhnlich...
)...Wo hast du den Temperaturgeber verbaut (wenn Ölwann wo an der Ölwann, vorne/hinten) und wie ist dein Fahrprofil?
6ß° in der Ölwanne wäre durchaus etwas niedrig, ist aber schon noch OK, die Visksität ist längst schon im passenden Bereich. Bei den derzeitig doch nicht so dramatisch hohen Temperaturen sind etwas niedrigere Öltemperaturen aber auch nicht ungewöhnlich...
- Seit
- 14. Februar 2008
- Beiträge
- 1.828
- Zustimmungen
- 1
Also zum Vergleich meine Daten ohne Ölkühler!
Hab auch die Raid HP (Amber Serie) verbaut. Sensoren liegen am Ölfilteradapter.
Also im Winter war die Öltemperatur nach 17km bei -5 bis 7°C warmfahren immer zwischen 75 u. 85°C.
Jetzt im Sommer bin ich je nach Temperatur nach 10-12 km bei 80 Grad.
Und höher als 100°C bin ich noch nicht gekommen. Fahr ja immer schön gemütlich. Liegt aber wahrscheinlich auch am neuen SB mit der größeren Ölfüllmenge.
Man will es kaum glauben, aber sogar mein Ölfilteradapter ist komplett dicht. Die Geber hab ich mit hitzebeständigem Silikon hineingeklebt und die Adapterplatte gescheit festgeknallt am Block.
Meine Temperaturen und der Öldruck erscheinen mir auch durchaus plausibel und wegen 2-3 Grad Differenz mach ich mir nicht ins Unterhöschen.
60°C hört sich jetzt schon etwas niedrig an. Vielleicht ist der Ölkühler echt so gut. Ist der Temperatursensor beim Kühler einstellbar?
LG REO
Hab auch die Raid HP (Amber Serie) verbaut. Sensoren liegen am Ölfilteradapter.
Also im Winter war die Öltemperatur nach 17km bei -5 bis 7°C warmfahren immer zwischen 75 u. 85°C.
Jetzt im Sommer bin ich je nach Temperatur nach 10-12 km bei 80 Grad.
Und höher als 100°C bin ich noch nicht gekommen. Fahr ja immer schön gemütlich.
Liegt aber wahrscheinlich auch am neuen SB mit der größeren Ölfüllmenge.Man will es kaum glauben, aber sogar mein Ölfilteradapter ist komplett dicht. Die Geber hab ich mit hitzebeständigem Silikon hineingeklebt und die Adapterplatte gescheit festgeknallt am Block.
Meine Temperaturen und der Öldruck erscheinen mir auch durchaus plausibel und wegen 2-3 Grad Differenz mach ich mir nicht ins Unterhöschen.
60°C hört sich jetzt schon etwas niedrig an. Vielleicht ist der Ölkühler echt so gut. Ist der Temperatursensor beim Kühler einstellbar?
LG REO
just my 50cents:
wie muc schon sagt 60 grad in der Ölwanne ist sehr niedrig und kann auch eigentlich net sein (höchsten die anzeige geht bloss bis 60 Grad).
Nunja aber es kommt darauf an, ob du nen zusätzlichen Ölkühler verbaut hast und wenn ja ob du einen verbaut hast der Thermo gesteuert ist.
Wenn du einen von Sandtler hast kann es eigentlich net sein, denn der macht erst bei ca. 75 Grad auf wie ich gelesen habe. Die Kerntemperatur bei normaler Fahrt und unter 20 Grad (15-19 Grad) liegt beim 2zz bei 85 Grad und steigt ohne Ölkühler auf der A-Bahn bis auf 120 Grad (wenn man gas gibt) mit Ölkühler (Sorry größe hab ich grad net im Kopf) bis maximum 100 Grad.
Kann mir aber net vorstellen das der 1zz-fe unter 85 Grad bleibt öhne Ölkühler, lass mich aber gerne eines besseren belehren.
wie muc schon sagt 60 grad in der Ölwanne ist sehr niedrig und kann auch eigentlich net sein (höchsten die anzeige geht bloss bis 60 Grad
).Nunja aber es kommt darauf an, ob du nen zusätzlichen Ölkühler verbaut hast und wenn ja ob du einen verbaut hast der Thermo gesteuert ist.
Wenn du einen von Sandtler hast kann es eigentlich net sein, denn der macht erst bei ca. 75 Grad auf wie ich gelesen habe. Die Kerntemperatur bei normaler Fahrt und unter 20 Grad (15-19 Grad) liegt beim 2zz bei 85 Grad und steigt ohne Ölkühler auf der A-Bahn bis auf 120 Grad (wenn man gas gibt) mit Ölkühler (Sorry größe hab ich grad net im Kopf) bis maximum 100 Grad.
Kann mir aber net vorstellen das der 1zz-fe unter 85 Grad bleibt öhne Ölkühler, lass mich aber gerne eines besseren belehren.
Ich habe zuerst die Sandwichplatte (an ihr sind die Geber für Öldruck und Öltemperatur befestigt)dann das Thermostat vom Ölkühler und dann den Ölfilter wieder raufgeschraubt.
Es ist mir auch klar das 60 Grad zu wenig wenig ist. Hatte mal ne Anzeige Von Autogauge + dazugehörigen Geber verbaut wo die Betriebstemperatur 80 Grad anzeigte. Raid HP sollte doch besser als Autogauge sein.
Es ist mir auch klar das 60 Grad zu wenig wenig ist. Hatte mal ne Anzeige Von Autogauge + dazugehörigen Geber verbaut wo die Betriebstemperatur 80 Grad anzeigte. Raid HP sollte doch besser als Autogauge sein.
- Seit
- 8. November 2007
- Beiträge
- 296
- Zustimmungen
- 0
- Beruf
- Leiter EDV-Abteilung
Zuerst mal würd ich wirklich die Anzeige inkl. Geber testen: Abbauen und in nen Wasserkocher halten. Den dann natürlich anschalten Bei kochendem Wasser sollte die Anzeige demnach etwa 100Grad anzeigen. Wenn nicht: Schrott.
Wenn doch, ist mit ziemlicher Sicherheit eines der Thermostate kaputt: Entweder das vom Ölkühler, oder das des Wasserkreislaufs. Diesen Fall hatte ich bei meiner alten Winterschlampe. Erst nach 25km kam die Öltemp Richtung 80Grad (ne Anzeige verbaue ich in fast jedem Auto).
Wie viele km musst du denn abspulen, bis 60Grad angezeigt werden?
Den Hinweis mit dem Zukleben würd ich als Test mal ausprobieren. Hab damals meinen Wasserkühler mit ner Pappe drappiert: nach 15km gabs 80Grad Öltemp.
Deshalb: bevor du was kaufst oder gar inne Werkstatt rennst, es gibt vieles, was man erstmal selber ausprobieren kann.
Bei kochendem Wasser sollte die Anzeige demnach etwa 100Grad anzeigen. Wenn nicht: Schrott.Wenn doch, ist mit ziemlicher Sicherheit eines der Thermostate kaputt: Entweder das vom Ölkühler, oder das des Wasserkreislaufs. Diesen Fall hatte ich bei meiner alten Winterschlampe. Erst nach 25km kam die Öltemp Richtung 80Grad (ne Anzeige verbaue ich in fast jedem Auto).
Wie viele km musst du denn abspulen, bis 60Grad angezeigt werden?
Den Hinweis mit dem Zukleben würd ich als Test mal ausprobieren. Hab damals meinen Wasserkühler mit ner Pappe drappiert: nach 15km gabs 80Grad Öltemp.
Deshalb: bevor du was kaufst oder gar inne Werkstatt rennst, es gibt vieles, was man erstmal selber ausprobieren kann.