Kontrollleuchte beim Xenon Modell leuchtet

RudiAs

RudiAs

Member
Seit
3. März 2024
Beiträge
8
Hallo Leute,

ich habe gerade ein ganz spezielles problem.
Meine Celi hatte ja Werksseitig Xenon (Wittmann Edition) und da kam es wie bei vielen dazu, daß der Höhenstandssensor an der Hinterachse irgendwann durchkorrodiert war, dazu kam noch ein schwerer Schaden durch eine schlecht verlegte Wasserleitungsbrücke einer Baustelle 2021.

Also habe ich die gelegenheit genützt die letzten 3 jahre das Fahrzeug komplett zu restaurieren.
Allerdings hab ich jetzt das problem dass nach dem tausch des LWR sensors und dem aboxidieren Stecker an der Hinterachse die LWL Leuchte immer noch leuchtete und ich mal alle Sicherungen checkte.
Ich zog also alle relevanten Sicherungen heraus und steckte sie wieder rein.
Die LWL Lampe war aus und zuerst dachte ich auch das wars, bis ich bemerkte dass sich die Scheinwerfer beim einschalten des Lichts nicht bewegten, also keine initialisierung stattfand.

Die Scheinwerfer stehen zwar nicht im Notlauf, dennoch sehr weit unten, so gibts hald in Ö kein Pickerl.
Also machte ich mich im internet schlau, da kam ich daruaf dass das LWL Steuergerät entweder abgestürzt ist oder ich es mit der Sicherungs - raus, rein - aktion abgeschossen habe.
Hab ich also mal ausgemessen was hinten am Sensor so ankommt und das war NULL, also machte ich mich mit Hilfe des internets auf die suche nach dem LWL Steuergerät um dieses auszumessen, ABER jede neue suchanfrage die ich stelle ortet das LWL Steuergerät an einer neuen Stelle was mich langsam in den wahnsinn treibt da ich mittlerweile das halbe Interior zerlegt und wieder zusammengebaut hab und es immer noch nicht gefunden habe.

Weiß jemand von euch wo ich das LWL Steuergerät finden kann und falls sich nach dem Ausmessen herausstellt dass es nicht mehr funktioniert ich einen Ersatz dafür herbekomme??
 
Moin,

- ECU sitzt im Fahrerfussraum vorn links oben

- ECU aus einem anderen Fahrzeug oder ein anderer Sensor muss angelernt werden - Kalibrierung der Fahrzeugneutrallage

- chinesische Zubehör Achssensoren funktionieren oftmals gar nicht oder nicht zuverlässig

- Beim T23 werden die LWR-Stellmotoren beim einschalten NICHT bewegt (wie bei anderen Xenon Autos sonst üblich) !

- Auch festsitzende LWR-Stellmotoren können eine Warnmeldung auslösen (die Motoren gammeln oft fest, wegen nichtgebrauch)

- Wenn die Stecker oxidiert waren, saugen sich die Kabellitze oft einige Zentimeter mit Feuchtigkeit voll und gammeln (werden schwarz), was zu Übergangswiderständen führt und die Spannung nicht "richtig durchkommt", die Werte passen dann nicht, das ECU geht auf Störung. Das ECU meldet dann einen Fehler. Daher immer die Kabel einige Zentimeter abisolieren und sichtprüfen. Wird oft nicht gemacht, da stark ummantelt.

-Wenn es nur ums Pickel geht, Leuchte auf der Platine des Tacho abgreifen oder am ECU Kabel und elektronische Logiksteuerung (einfache Standardschaltung) anschliessen, die die Leuchte ein und ausschaltet, wenn man Zündung ein und aus schaltet, oder parallel auf andere Kontrollleuchte aufschalten. und Scheinwerfer manuell korrekt einstellen lassen.
Aber nur temporär! Reparatur trotzdem nötig! Diese Massnahme ist nur, um etwas Zeit zur Teilesuche zu gewinnen und das Pickerl trotzdem zu bekommen, da das System dann augenscheinlich nach aussen hin funktioniert, da die Kontrollleuchte korrekt ein- und ausschaltet.

Dokument zur Initialisierungsvorgehensweise per PN, wenn gewünscht

P.S.
Tipp:
Das ganze mehrfache zerlegen des Interiors auf der Suche nach dem ECU,
der Suche im Internet nach potentiellen Problembereichen und Messwerten hättest Du Dir zeitlich sparen können, wenn
Du Dir die passenden Werkstatthandbücher für das Auto beschafft hättest, die Du ganz normal
gebraucht bei ebay erwerben kannst.
Diese Unterlagen sind ESSENTIELL, wenn man keine langjährige Reparaturerfahrung mit Toyota hat.
Denn dort steht alles, was Du lange einzeln zusammensuchen musstest, drin.

Also IMMER erst in die Toyota Werkstattunterlagen zum Fahrzeug schauen bzw. beschaffen.
Dort steht so ziemlich alles drin. Das spart unendlich Zeit und man hat vor allem auch die korrekten Informationen und keine Vermutungen von Laien.
Gut...die Vorgehensweise zum Initialisierungsvorgang steht da zwar nicht drin, aber dafür bin ich dann da, der Dir diese Dokumente liefern kann, weil die nur im Toyotainternen System verfübar sind.

Gruß Ben
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Ben, danke für deine Rasche Antwort.

Ich habe beschlossen das ordentlich zu machen, also habe ich den Stecker hinten abgeknipst und ihn bei uns in der Firma reinigen und neu Einpinnen lassen mit einem längeren Kabel dran dass ich es ggf. auch weiter hinten am Kabelbaum wieder anfügen kann.
Die ECU werd ich suchen und mal duchmessen, da die Sicherungen ganz sind vermute ich dass die ECU defekt ist weil hinten rein garkein Signal ankommt, weder 5V noch irgendwas anderes.

Zur initialisierung des Steuergerärs habe ich die wildesten sachen gelesen, angefangen von innerhalb 20 sec das Licht 8 mal (oder 10 sec 5 mal) ein und wieder aus bis die LWL lampe schnell blinkt bis hin zu Pin 4 auf Pin 8 ODER Pin 4 auf Pin 13 am OBD II mit einer Büroklammer überbrücken.
Das von dir angesprochene und hier im Forum auch schon mal gepostete Handbuch hab ich mir vor einigen Tagen bestellt :)

In einer Sache muss ich dir aber wiedersprechen, beim einschalten des Lichts sind die Scheinwerfer immer einmal ganz nach unten und dann wieder in die NULL Position gefahren, und genau das machen sie jetzt nicht mehr, was auch dem ÖAMTC aufgefallen ist und er mir somit auch kein Pickerl gibt solange das nicht funktioniert.

Ich werde jetzt mal das Steuergerät suchen und ausmessen und dann seh ich eh ob das tut was es soll oder nicht.
Sollten hier fragen auftauchen würde ich mich gern wieder an dich oder die Community wenden.

Lg aus Salzburg,
Rudi
 
Ich würde meinen linken Hoden drauf wetten, das der T23 keinen Einschalttest macht. Wenn dem so ist, das er beim einschalten der Zündung schon die Scheinwerfer bewegt, müsste demnach schon was faul sein, das er bspw. seine Nullstellung sucht, sie nicht findet und in die zuletzt gespeicherte Position zurückfährt - das ist nämlich eine der Ausfallsicherungsmaßnahme von dem System, so stehts in den Diagnoseunterlagen. Das ist genau ein Symptom einer falschen oder nicht durchgeführten Initialisierung sprich Nullpunktkalibrierung. Meiner macht das zum Beispiel nicht. Ich will auch nicht lügen, weil ich schon zu lange aus der intensiven Celica Thematik raus bin, aber eventuell kann das nochmal jemand hier mit einem Facelift TS mit Xenon bestätigen, ob der Celica bei eingeschalteten Xenon Scheinwerfern und danach dazu einschaltender Zündung WIRKLICH die Scheinwerfermotoren hoch und runter bewegt. Ich meine, das es nicht so war - aber ist halt auch zu lange bei mir her. Aber meiner machts halt auch nicht und bei dem ist alles in Ordnung und hat keine Fehler und ist auch initialisiert - also kanns auch nicht an einer fehlenden Initialisierung liegen, das er den Test nicht ausführen könnte, daher deutet das eher auf ein Problem hin und er in die zuletzt gespeicherte Position fährt, was augenscheinlich wie ein Einschalttest ausschaut, aber eigentlich ein Problem ist. Und nicht bei allen Ereignissen wird die Fehlerlampe aktiviert. Die Situationen, in denen die Lampe aktiviert wird, steht auch in den Diagnoseunterlagen.

Anleitung schicke ich dir per PN
 
Zuletzt bearbeitet:
You must log in or register to reply here.
Zurück
Top